Kenési rendszer KAMAZ
Oldal 1/2
Kenési rendszer egy víz alatti olajat a súrlódási felület az alkatrész-Leu, amely csökkenti a súrlódást a velük és kopás, és csökkenti a veszteséget a motor teljesítménye a beállított leküzdésére súrlódási erőket. A motor üzem közben a részek között bevezetett olaj folyamatosan kering; miközben lehűti az alkatrészeket, védi őket a korróziótól és elveszi a kopásukat. Egy vékony olaj réteg található, a dugattyúk, dugattyúgyűrűk és hengerek, nem csak csökkenti a kopást, hanem javítja a motor kompresszió.
A KamAZ autó kenőrendszerét összenyomják. Ez azt jelenti, hogy az olaj a munkaerő-schimsya részletesen szállított több szempontból is: nyomás alatt, permetezés-Niemi és a gravitáció. Olaj nyomás alatt pumpálják a rések között a legtöbbet megrakott dörzsölés részből áll: egy társ-rennym és térd-hajtórúdcsapágyakat chatogo csapágyak elosztó doboz-nek tengely; hogy az ujjak a gerenda és a felső-IT kézidarabok tolórudat; A csapágyak a befecskendező szivattyú, kompresszor pneumatikus fék és turbófeltöltő.
A kenési rendszer tartalmaz egy olajszivattyú szerelt a forgattyúház alsó SVOCs-csont belül 14 tálca (ábra. 1) teljes áramlás olajszűrő 22, a centrifugális olajszűrő (centrifuga), 4-vajsav magist Rali csatornákkal 23, radiátor 16, olajbetöltő nyak, olajszint jelző.
Az olajtartály az olajos serpenyő. Az olajat a hegyi oroszlán keresztül a szintjelző (szonda) felső jelének szintjére öntjük bele. Az alsó jel mutatja a legkisebb megengedett mennyiségű olajat.
Mély rész KamAZ raklap kerékképlet 6X4 locat-ditsya vissza a motor, autó-to-bilyah Kamaz 4310 -43.105 - előtt a motort. Ez az autók összetevőinek köszönhető.
Működése során a motorolajat a olajteknő 14 szűrőn keresztül olaj vevő 17 szívja kétrészes szivattyút. Ezért egy kisebb része az olajat a csatornák forgattyúház és az előlapot folyamatosan kénytelen radiátor blokkszakasz a centrifugában 4. A centrifuga tisztított olajat szelepen keresztül 3 beáramlik a radiátor 16, ahol lehűl, majd leürítjük a serpenyőbe. Amikor a szelep zárva van, vagy 3-SRI nagyobb olajnyomás a radiátor 50-70 kPa azt a centrifuga át a nyitott leeresztő szelep belép az olajteknő megkerülve a radiátor.
A legtöbb olaj esik alól-don a szívó üregébe a nyomásfokozó forráspontú olajszivattyú részén és annak hat-Nyami betáplált teljes áramú szűrő 22, ahol átvezetve tisztítjuk két szűrőelemet tartalmaz pas-párhuzamos, akkor a csatorna a blokk -stupaet hogy a fő vonal 23. Ebből a fő vonal a csatornák a partíciók falak a motorblokk és az olajat juttatunk a fő csapágyak a főtengely, vezérműtengely csapágyak és perselyek himba TIMING th mechanizmus.
A gyűrű alakú hornyok a csapágy a hajtókar csapágy csatornákon át a fő folyóiratokban és pofán a főtengely olaj belép Dirt kollektor elvész forgattyúcsapok, ahol a járulékos centrifugális tisztítás, majd szállított a kenési a hajtórúd csapágyat.
Olaj préselnek a rés idő bryzgivaetsya-forgó alkatrészek a forgattyús mechanizmus, miáltal az olajköd, amely lerakódik a felületre a henger hüvelyek, dugattyúk, nyomórudak és más alkatrészek, és ezáltal keni őket.
Az olajat a hengerfal az olaj gyűrű visszavonták a hosszú Shen és keni a csapágyakat a dugattyú-Pal TSA főnökök és a felső csapágy fej-ki rúd.
A gázelosztó szerkezet ütközési ülésének rövid karjaiban és a beállító csavarokban lévő csatornákon keresztül az olaj a rudak felső csúcsához kerül. Ragaszkodva a rudakhoz, kenik az alsó végeiket, nyomógombjait, majd belép a raklapra. Fúvókák lengőkar és szelepszár rudak keni olaj-edények, amelyek vyte-megbánja rések ujjak billentyűkhöz, idő-bryzgivaetsya mozgó alkatrészek, on-a ferde csatornákból üregbe eltávolítjuk a rúd és tovább az olajteknőbe.