Hogyan perelni az úton a baleset után az orosz újság
Hogyan perelni az úton?
Az utcán zord és csúszós - a legveszélyesebb az autósok kezdte a szezont. De előfordul, hogy a vezető hibája a közúti balesetben egyszerűen nincs ott. A balesetet nem a kerekes írástudatlanság, hanem a rossz út okozta. Hány ilyen baleset történik naponta az utakon, senki sem tudja. Egyszerűen nincs ilyen statisztika. Bár nagyon is feltételezhetjük - az utak, amiket már nem rosszak, de nagyon rosszak. De még ha a hiba a baj nem lezárt akna az úton autóval, a tulajdonos nem tud menni a bíróság pritenziyami az útépítők, feltételezhető, hogy nehéz sokáig, és nyerj egy pert szinte lehetetlen. Ez nem így van.
Kevesen tudják, hogy az orosz centek minden centiméterében van egy saját hivatalos főnöke. Kevesen tudják, hogy hazánkban, ahol hagyományosan minden út nagyon rossz, a "helyes" út szigorú normái vannak. És bíróság elé állítják - a végeredményben az igazság. Senkinek nem nyereséges, hogy nyíltan beszéljen útjuk abszolút besorolatlan szabványairól. Csak nagyon ügyes vezetőkről és szakemberek szűk köréről tudnak. És miért?
Porsov vezetõje új, újonnan épített úton vezette autóját. A meredek emelkedés éles volt. Az idő a nap közepén, felhős, de az aszfalt száraz. A sebesség Porsovon kicsi - 40 kilométer / óra, de egy még kényelmesebb vezető lassan kúszott előtte. És Porsov elébe ment. A következő eseményeket az Állami Gépjármű Ellenőrzési Hivatal dokumentumai írják le. Porsov autója elöregedett, és beesett a betonkerítésbe. Súlyos sérülést szenvedett a vezető, és az autója.
Baleset regisztrálásakor kiderült, hogy az út teljes felületét apró aszfaltpálcákban, mint például a gyümölcshúsban fagyasztott borsó. Fű - ez a tudományos neve ennek a bajnak az úton. Ő volt a baleset oka. Az eset, mint a közlekedési rendőrök vezetői és alkalmazottai, egyáltalán nem ritka. A gödrök, kúpok, zárt nyílások, az útszakaszok felsorolása végtelen lehet. A közelmúltban gyakrabban fordulnak elő közlekedési balesetek.
Általában egy ilyen szerencsétlenséggel nem a vezető felelőssége, hogy felelősséget vállaljon a közúti szolgáltatásokért. A jogszabályaink értelmében kötelesek az utakat normális állapotban tartani, és betartani a működési normákat. Az ilyen normák nem olyan jó kívánságok, mint: "minden útnak jónak kell lennie". Vannak úgynevezett listája „mutatói működési állapotát utak” (vagyis a települések között), az utcákon és utakon a város és más települések egészen a falu. Világos, festett és az egyes ütközők magasságának és vastagságának maximális tűrése az úton. És vannak olyan követelmények is, amelyek a "forgalomszervezés technikai eszközeinek működési feltételeire" vonatkoznak.
Az aszfaltra jellemző paramétereket és normákat az Orosz Föderáció Állami Szabványa határozza meg - ez egy kicsit ismerős vagy nem ismeri a hazai autós rajongó dokumentumot. De az életünkben és az utakon van, hogy ismerni kell. És hogy veled ez nagyon valószínű, akkor segít abban, ha az út mentén idegeket és pénzt takarít meg.
Teljesen nevű milyen mondani GOST 50597-93 „autópályák és utcák teljesítménykövetelmények, a megengedett feltételei szerint a közúti biztonságot.”.
A dokumentum címe természetesen nem túl sok. De ez nem a lényeg. A legfontosabb az, hogy e dokumentum normái kötelezőek, vagyis nem vitatják vagy vitatják őket. Ezért, ha a GOST szabványok nem teljesülnek, az útszolgáltatások jogilag felelősek. Természetesen szigorúan a GOST szabványai találkoznak nagyon keveset hazánk utakon. Könnyebb azt mondani, hogy a legtöbb nem válaszol. De ez a mindennapi életben van. És ha baleset történt, akkor bűn felelősséget vállal magának, ha az útszakasz nem felel meg ennek a nagyon állami szabványnak a szigorú követelményeinek. Mindenesetre a GOST az egyetlen hivatalos dokumentum, ami az út.
Ha baleset történt, akkor kérjen kártérítést az anyagi kárért a szervezetnél, amely felelős az Ön "aszfaltjának". Magyarországon nincs hivatalos tulajdonos nélküli út. Az aszfalt tulajdonosának neve megtalálható a helyi közlekedési rendőrségben. És ez is hír és nagy titok szinte minden járművezető számára. Nem tudjuk, és senki sem magyarázta el nekünk, hogy a közlekedési rendőrségben pontos adatok vannak arról, hogy ki az útszakasz tulajdonosa.
Ugyanez a helyzet nyitott nyílásokkal. És nincsenek gyökerek nélkül. A nyílások tulajdonjogát a kommunikáció vagy tárgyak határozzák meg: a fővárosban, például "Mosgaz" vagy "Mosvodokanal". De lehetnek más házigazdák is. A "szülő" kapu helyét és koordinátáit rendszerint tudja a közlekedési rendőrség.
Centiméter a gödörben
Nos, hirtelen az úton nem volt egy hatalmas gödör, ahol a "KamAZ" eshetett, de egy kicsi, alig észrevehető gödör. Hogyan kell ezt reagálni, ha a személy biztos: az egyenetlen út volt, hogy "félrevette" a kocsit? A React-ot szigorúan a GOST szerint kell elvégezni.
Meglepő módon, az a tény,: GOST P 50597-93 méretei az egyes lehívások aszfalt és gödrök nem lehet több, mint 15 cm hosszú és 60 cm széles. És az útszakasz mélysége nem haladhatja meg az 5 (!) Centimétert.
Most a közúti hídról. A GOST, amint kiderült, nem csak azt mondja, hogy le kell zárni. Sok olvasó számára felfedezés lesz, hogy vannak olyan normák a fedélzet által bezárt nyílásokon. Az Állami Szabvány azt állítja, hogy "a fedélzet lefedése nem haladhatja meg a 2 cm-nél nagyobb útfelülethez képest". Még egy kicsit - 3 centiméter - az a határ, amelyen az esővízrács eltérhet az aszfalttól. További centiméteres felelősséget a közúti szolgáltatások viselik.
Nem kevésbé érdekes és információ a hiányosságok felszámolásának időzítéséről. Kiderül, hogy a gödör felfedezése óta a GOST "nem több mint egy napot" oszt ki a közúti munkásoknak, hogy mindent meg lehessen rendelni. És a sraffozásokon és a rácsokon az időzítés még súlyosabb. Ahogyan azt a dokumentum jelzi, azonnal védeni és megjelölni a megfelelő jelzéssel. És az elpusztult rács vagy sraffozás helyett, az idő "nem több, mint három óra".
Hol kezdődhet a baleset után?
Feltételesen egy balesetben elkapott személy minden akciója, és abban, hogy a történtek fő bűnösége pontosan az út, több lépésből áll. Próbáljunk részletesebben megmaradni velük.
A harmadik lépés egy ellenőrző tiszt megérkezése után történik. Fontos, hogy ellenőrizzük a baleset tervének elkészítését. A figyelmet arra a tényre, hogy nincsenek figyelmeztető jelek, mint például: „Javítás az út” vagy „kitérő” is rögzítésre kerül hagyja, hogy a méret a gödrök a járdán, és így tovább. Jó ötlet, hogy ragaszkodjunk ahhoz, hogy a közlekedési rendőrök balesetet szedjenek az útszolgálat képviselőinek jelenlétében. Néha ez megtörténik. Ha a közúti munkások jöttek, hagyják, hogy aláírják a protokollt, ami ideális helyzet lenne. Nem hajlandó aláírni? Erősítsen ilyen hibát. Próbálja meg megkapni az összes dokumentumot az Állami Gépjármű Ellenőrzésből.
A negyedik lépés: ha az Állami Közlekedési Felügyelőség felismerte Önt bűnösnek, fellebbezzen a bírósághoz vagy a magasabb felügyelethez ilyen döntéshez.
A következő lépés, hogy a közlekedési rendőrség segítségével megtudja, melyik szervezet felelős a baleset utáni szakaszért. A követeléseket az anyavállalatnak kell benyújtani. Akkor meg kell számolnia egy speciális értékelő cégben, amit egy gödörbe raktak az úton. By the way, az értékelést fel kell hívni a regisztrált levelező vagy telegram képviselői közúti dolgozók. Nem számít, hogy nem jelennek meg. Fontos, hogy a bíróságon a meghívó másolatát jelenítse meg.
Most meg kell állítanunk egy állást a közúti munkásoknak azzal a javaslattal, hogy önként visszafizessék a károkat. Írott így: állapítsa meg, hogy mi történt, csatolja a balesethez kapcsolódó dokumentumok másolatát, ellenőrizze az alkatrészek és dolgok megvásárlását. Minden útépítőnek regisztrált levelet küld a szállítási értesítésekkel. By the way, ne felejtsd el bevonni a költségek a dolgok, amelyek gyakran elfelejtették - a vizsgálati árak, postai szolgáltatások, vontató teherautó.
A levélben meg kell jelölni azt az időszakot, amely alatt az útszakemberek válaszát várják. Ha hallgatnak vagy elutasítják, a bíróság ugyanazokat a dokumentumokat fogadja el. De aztán, és ez különösen érdekes olvasni közúti szolgáltatások, kár, hogy a kártérítés összegét növeli a vám (nem sok), és a mérete a meghatalmazást, hogy fizetni (ami drága).
A törvény szerint ha az áldozatnak nincs hibája, akkor a kár megtérül
teljes mértékben és korlátozás nélkül azok, akik ezt tették.
A károkat helyre lehet állítani, és az ügyvédek szerint az áldozat bűnösségének jelenlétében. Polgári törvénykönyvünk szerint csak az áldozat szándéka miatt keletkezett kár nem kompenzálható. A súlyos gondatlanság miatt a kártérítés összege csak csökkenthető. De ha egy személy sérült meg egy autóbalesetben, akkor különféle többletköltségek ellentételezésével: orvosi kezelés, gyógyszerek, meg nem szolgált jövedelem, az áldozat hibáját nem veszik figyelembe.
Készítette Natalia Kozlova.