Hogyan lehet visszaállítani a cbm-et az adatbázisban a csa-változás módosításának és módosításának rsa sorrendjében
A bonus-malus arányt olyan tapasztalt és pontos vezetők ösztönzésére használják, akik nem vesznek részt balesetben. Egy SAR automatizált rendszerének bevezetése, amely összesíti a járművezetők történelmét az autó tulajdonosai számára, nemcsak pozitív hatású volt, hanem negatív is. A kifogástalan vezetéshez kapcsolódó kedvezmények helyett sok vezető hibát észlelt az MSC együtthatók hibás értékei formájában, és az MTPL-politika költségei tíz százalékkal emelkedtek.
Ebben a cikkben megfontoljuk: mi a teendő, ha évek óta hirtelen eltűnt a tisztességes vezetéshez felhalmozott engedmény? Hogyan lehet visszaállítani az MSC-t, és hol kereshet segítséget ilyen esetekben?
Mely esetekben az MSC-ben bekövetkezett változás nem hiba?
Az MSC helyreállításához először is meg kell találni az indikátor csökkenésének okait, talán nincs hiba az adatbázisban, és a járművezető egyszerűen nem értette meg teljesen az MSC kiszámításának módját. Ez a helyzet a következő esetekben fordul elő:
- Megszakad a biztosításban vagy módosítja az OSAGO politikáját. A bonus-malus együtthatót a biztosítási időszak folytonossága és a balesetmentes vezetés feltételei csökkentik. Ha egy szünetet több mint egy évig engedélyeztek, akkor a halmozott kedvezményt visszaállítják. Ezen túlmenően, a kedvezmény balesetmentes közlekedés nincs feltöltve, ha csinál egy CTP kevesebb, mint 12 hónap, valamint ha bármilyen változtatást a biztosítási igazolást (például úgy, hogy a többi vezető biztosítás).
- Az OSAGO politikájának nyilvántartásba vétele, amely korlátlan számú vezetett személyre vonatkozik. Ebben az esetben a bonus-malus arányt az OSAGO legutolsó szerződése határozza meg, és csak akkor tartható fenn, ha ugyanazt a járművet használja, mint amit a korábbi biztosításban megadtak.
Tegyük fel, hogy egy állampolgár nemrég vett egy autót. A biztosítási igazolás utolsó kocsi mindig rámutatott csak egy magam, de egy új autó biztosítás, szükségessé vált, hogy adjon kgfb korlátlan személyek száma - ebben az esetben, akkor visszaáll az MSC a harmadik bázis (1). De ha korlátlan politikát dolgoztak ki az általa már biztosított autó számára, akkor az együttható megmaradt volna.
A hibás KBM érték lehetséges okai
A fent említett esetek mellett hibák fordulhatnak elő az OSAGO nyilvántartásba vételének időpontjában vagy az információ bevitelének szakaszában az AIS adatbázisba:
- A biztosítási kötvénytulajdonos, egy politika megvásárlásával, elfelejthetett bejelenteni, hogy megváltoztatta vezetői engedélyét (különösen azoknál a nőknél, akik megváltoztatják jogaikat a vezetéknevük megváltoztatásakor). A bónusz-malus együtthatóra vonatkozó adatokat a biztosítási időtartam lejártát követően a rendszerbe írják be, és azokat a adatokat, amelyeket a szerződő fél a szerződéskötés időpontjában szolgáltatott, az AIS SAR-adatbázisba kerülnek. Annak érdekében, hogy megőrizze az MKB-t az új jogok megszerzésénél, tájékoztatni kell a vezetői engedély kicserélését az MTPL nyilvántartásba vételekor. A biztosítótársaság dolgozója erre vonatkozó megjegyzést tesz a "különleges feltételek" oszlopban.
- A hiba akkor történt, amikor a járművezetővel kapcsolatos információkat bevezették a SAR SAR-adatbázisába. Nyilvánvaló, hogy az adatokat a hétköznapi emberek (üzemeltetők) az adatbázisba írják be, így nem lehet felülbírálni az emberi tényezőt - a teljes név vagy a biztosított születési dátumának megadása esetén hiba léphet fel. Ennek megfelelően a következő biztosítási időszak alatt ezeket az adatokat egyszerűen nem találják meg, és a vezető megkapja az MBM alapértékét.
- A biztosító csődbe ment, és egyszerűen nem adja át a vonatkozó információkat a SAR SAR-adatbázisához.
Az MSC helyreállítására vonatkozó eljárás
Az eljárás végrehajtása után meg kell határozni azt az időpontot, amikor az együttható hibás változása történt, és ennek megfelelően a hibát elkövető biztosítót. Ezt a korábban említett PCA szolgáltatással lehet elvégezni.
Az év során a bonusz-malus arány változásának dinamikáját tükröző összes kitöltött kérés nem lesz felesleges a mentéshez (legalábbis elektronikus formában). Ezek az adatok hasznosak lesznek a jövőben, amikor kapcsolatba lép a biztosítóval. Ezenkívül gyűjteni és más dokumentumokat (vagyis azok fénymásolatát és elektronikus szkenneléseit) össze kell gyűjteni:
- az Orosz Föderáció állampolgárának útlevelét - az első terjedést;
- vezetői engedély;
- az OSAGO régi biztosítási politikája - minden rendelkezésre álló példány hasznos lesz.
Ha ezek nem kerülnek megőrzésre, akkor a velük kötött szerződéshez igazolni kell a biztosítótársaságot. A törvény szerint a biztosító köteles a kérésre 5 munkanapon belül válaszolni. Miután összegyűjtötték a dokumentumokat, közvetlenül az MSC helyreállítási eljárása felé haladhat.
Kapcsolatfelvétel egy biztosítóval
Miután azonosította az adott vállalatot, amely hibás adatokat közölt a járművezetői osztályban az AIS-ben, szükség van arra, hogy az MSC arány változtatását kérelmező írásos alkalmazással alkalmazzák. Általában a biztosítási szervezet vezetője nevében írják fel a következő információkat kötelező feltüntetésével:
- Az állampolgár születési ideje és dátuma;
- a járművezetői engedély adatait;
- a jelenlegi MTPL-politika adatainak (sorszám, szám, engedélyezés időpontja);
- információk az előző biztosításról.
Az érdemi részben röviden kijelentik az állítás lényegét. Rögzítve vannak a korábban összegyűjtött dokumentumok (az előző MTPL-irányelv fénymásolata, vezetői engedély stb.).
Az elkészített alkalmazással és dokumentumokkal kapcsolatban fel kell venni a kapcsolatot az irodával, ahol a házirendet a helytelen MSC kiadta. Ezenkívül sok biztosító társaság nem írja elő a kötelező írásbeli kérelmet, és lehetővé teszi az MSC visszaállítását azáltal, hogy a vonatkozó kérelmet és a dokumentumok beolvasását külön formába küldi a hivatalos honlapon vagy e-mailben.
A vállalati képviselők gyorsabb válaszlépése érdekében nem feltétlenül szükséges felesleges levelet küldeni a biztosítónak (az alkalmazással és a dokumentumok fénymásolásával), és e-mailben értesítenie erről. Töltse le a minta jelentkezési lapot ezen a linken.
Panaszok a SAR-ban
Ha a biztosító nem válaszol a kérésre, vagy csődbe ment, mihelyt az állampolgár hibát talál az MSC kiszámításakor, kérheti egy másik hatósághoz, nevezetesen a SAR-hoz.
Ez a módszer meglehetősen kiegészítő, amely abban az esetben használatos, ha a probléma közvetlenül a biztosítóval nem megoldható. Annak ellenére, hogy az AIS adatbázis a SAR hatálya alá tartozik, ez a szervezet nem jogosult módosítani. Ugyanakkor komoly módja van arra, hogy befolyásolja a biztosítótársaságokat, amelyek arra kényszeríthetik őket, hogy teljesítsék az ügyfelekkel szembeni kötelezettségeiket.
Az MSC megváltoztatására irányuló kérelem megvizsgálásának határideje 30 nap, amely után a SAR-nak hivatalos felszólítást kell nyújtania a fellebbezésre.
Panasz a Központi Bank of Russia
Az Orosz Föderáció Központi Bankja az Oroszországi Föderáció biztosítási piacának fő szabályozója, így egy rendkívül hatékony megoldás, ha figyelmen kívül hagyja a vállalat kérését, panaszt fog benyújtani ezzel a szervezetgel.
Ez távolról, speciális formában történhet a Központi Bank honlapján:
Ezen az oldalon, akkor ki kell választania a szakasz „Biztosítók” - „CTP” és panaszok lista válassza ki a „hibás használata az MSC (kedvezmények balesetmentes közlekedés) a szerződés megkötése.”
Továbbá ki kell tölteni az elektronikus formanyomtatványt, amelyben részletesen ismertetni kell a fejlett probléma minden árnyalatait, és csatolni kell a biztosítási szerződések szkennelt példányait:
