Hogyan épül fel a konszolidált rakomány Európából, a gyakorlati logisztika
Ebben a cikkben tárgyaljuk a moduláris rakományok szállításának szervezését és végrehajtását az Európai Unió országaiból Oroszországba.
Kicsit.
Az úgynevezett "teljes rakomány", vagy "teljesen feltöltött" - olyan rakomány, amely teljesen elfoglalja a szállítási egység térfogatát. A szállítóegység alatt ebben az esetben értjük a karosszériát, tartályt vagy autót.
A konszolidált rakomány olyan rakomány, amely más moduláris rakományokkal együtt szállítási egységben szállítható. Önmagában a kombinált rakomány nem foglalja el a szállítási egység teljes mennyiségét.
Ennek megfelelően két vagy három doboz alatt külön szállítási egységet nem osztottak ki, kivéve néhány kivételes esetet.
Vegyünk egy konkrét példát.
Tegyük fel, hogy több doboznyi rakomány van, amelynek összsúlya 100 kg, Spanyolországban. Számukra a szállítási folyamatot Oroszországba kell szervezni.
És a következő emberek segítenek ebben:
A. A feladó. Az a szervezet, ahonnan megvásárolta az árut. Spanyolországban regisztrált.
B. Szállítmányozó, aki az Európai Unió területén árufuvarozást végez. Példánkban Litvánia területén regisztrált. Egy helyen az áruszállító a raktár és a vámügynök.
B. Az Európai Unió területén található letelepedési vámügynököt, Litvániában, egy helyen a szállítmányozóval. A szállítmányozó nevében az ügynökök (B).
D. az Orosz Föderáció területén található vámközvetítő.
Ha a terhelés keletkezik és fizetett, a feladó értesíti a napját kiszállíthatóság, és információt szolgáltat arról, hogy hol és hogyan lehet átvenni a raktárból elküldi a szükséges dokumentumokat, és tájékoztatja az összes szükséges jellemzői a rakomány.
Miután megtudta, kapcsolatba lép a szállítmányozójával (B), egyetért a szállítmány feltételeivel és költségeivel Spanyolországból Litvániába, majd Oroszországba.
Az áru mellett a feladó az áruk kísérő dokumentumait is tartalmazza. Ez a készlet tartalmazza az áru számláját vagy számláját, valamint a rakomány összes fizikai adatait tartalmazó csomaglista. Az INCOTERMS értékesítési feltételeitől függően a küldő kiviteli nyilatkozatot is kiadhat.
Általános szabály, hogy napjainkig az összes dokumentumot elektronikus formában nyújtják, és nem szó szerint járulnak hozzá az árukhoz.
Abban az esetben, ha a küldő nem ad ki kiviteli nyilatkozatot, ezt a vámügynöknek (D) kell tennie. Ebből a célból az utóbbinak az első aláírt meghatalmazástól kell kapnia, amelyben nem kifogásolja a rakományra vonatkozó kiviteli okmányok végrehajtását. Amit a megbízónak meg kell adnia a brókernek, a brókernek tudnia kell.
Ezenkívül az EU területén lévő bizonyos feladók az ország területén történő ingyenes szállítást nyújtják. Ennek megfelelően a szállítmányozótól a speditőr spanyol raktárához a küldeményt ugyanaz a feladó szállítja ingyenesen. A kérdés az, hogy mennyi ideig. Pontosítsd ezt a pillanatot
Tehát szállítmányunk megérkezett a spedíciós rakomány raktárához. Ebből a raktárból a fuvarozó vállalja, és továbbviszi Litvániát.
Az a tény, hogy a balti államokban hatalmas mennyiségű rakomány konszolidálódik Németország helyett a szolgáltatások költsége. A balti államokban ugyanazon a szolgáltatási szinten az árak mindig sokkal alacsonyabbak lesznek.
A spanyol raktárból az áruszállító konszolidációs raktárába a rakományt több napig szállítják. Ez azért van, mert az EU-beli autószállítók tachográfokkal közlekednek. Ezenkívül a spanyol raktárba szállított rakományt egy másik, németországi járatra (egy másik rakományszállító konszolidációs raktárunkba) szállítjuk. Németországban a rakományt ismét Németországból Litvániába szállítják. Idővel ez a módszer hosszabb lesz, de pénzért - olcsóbb.
A szállítási folyamat felgyorsítása érdekében Európa-szerte kommunikáljon szállítmányozójával. Általánosságban számos lehetőség van a "gyorsításra" a szállításhoz, kevesebb a túlterhelés és természetesen nem szabad. Minden a célszerűségtől függ.
Miután a rakomány Litvániába érkezik, a raktárba szállítják, és a kísérő okmányok egy részét a vámközvetítő kérte az export-eljárás EU-tól való feldolgozására.
A számla és a csomaglista alapján a vámközvetítő bezárja a kiviteli nyilatkozatot. Ha a feladó nem tervezték kiviteli nyilatkozat, akkor a meghatalmazást, és a csomagolást lap számla iroda végzi regisztráció a dokumentum és az azt követő lezárása. Ugyanakkor a kocsi az EU-ból Oroszország kiadott TIR-igazolvány (TIR-igazolvány), amely információkat tartalmaz a rakomány, valamint az adatok a kísérő dokumentumokat.
Figyelem! Ebben a szakaszban a vám-bróker az EU-ban kell kérnie egy tervezetet a TIR-igazolvány, és biztos, hogy egy ellenőrzést a vámhatóság bróker Oroszország, a számlával együtt és csomagolási listát.
Ez nagyon fontos, mert a rakomány Oroszországba érkezésekor az összes dokumentumot az orosz vámközvetítőnek meg kell állapodnia és megerősítenie. Figyelmetlenség és a hibákat, még a kis dolgokban (a különbség a súlyok 100 gramm, egy extra számot vagy betűt a számla) vezethet súlyos gondot és további készpénz kapcsolódó költségek áruk tárolására területén átmeneti tárolás (átmeneti tároló raktár területén található a vámáru post) és a bizonyíték iránti igény ártatlanságában. Mindez nagyon kellemetlen és szomorú.
Hívja az illesztőprogramot naponta kétszer és fedezze fel a helyét. Amíg meg nem érkezik a WFS-hez.
Hagyja, hogy ügyfele továbbra is elégedett legyen a szállítási szolgáltatással :)