Hogyan csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás?
Az üzemanyag-fogyasztás csökkentésének kérdése számos motoros számára érdekes. Ezért igyekszünk választ adni, és egy érzéssel, valóban, és elrendezéssel.
1. Aerodinamika.
2. Időjárási viszonyok és útviszonyok.
3. Műszaki állapot.
4. Az emberi tényező.
Most menjünk át mindent rendben, és olyan nyelven, amelyet mindenki ért.
Itt minden egyszerű: mivel a bejövő levegő áramlási ellenállásának ereje az áramlás sebességétől és az autó aerodinamikai húzási együtthatójától függ, annál gyorsabban megy, annál több "éghető anyag" égeti meg a motort. És az ellenállás a sebesség négyzetétől függ. Ezért minden 10 km / h a megengedett 90-100 km / óra tetején - szilárd "adalék" az autó étvágyára. 100 km / h-nál az üzemanyag-fogyasztás 6 liter / "száz". 130 km / h sebességgel - a 8.
Ami az együtthatót illeti, nem leszünk "zaumnichat". Csökkentette oldalablakok, tetőcsomagtartó, „légy légycsapó” a motorháztető, szélvédők ajtók, kézműves „bögre” body kit, amely néhány naiv ember hívja spoilerek, szoknyák, hátsó szárny, tuning - minden arányának növelése növeli a légellenállást és a „eszik” további üzemanyag. Minél nagyobb a sebesség, annál többet eszik. Ha telepítve van az autó összes fenti, és az üveg csepp útközben, akkor + 20 + 30% a „étvágya” az autó adhat biztonságosan sebességgel 90-100 km / h. Ami a testrészek tuning, azt, ha egy igazi, képzett emberek ok nélkül nevezik aerodinamikai. Mivel az összes ezeket a tételeket az „Ponta”, és még csak nem is a szépség, de változtatni aerodinamikai az autó, az újraelosztás a ható aerodinamikai erők a test nagy sebességgel a helyes „squeeze” az autó az úton. Ezeket az adatokat aprólékosan kiszámított, fújt a szél alagutak és nagyon drága.
Időjárási viszonyok és útviszonyok.
Ami a járdát illeti, mindent, ami növeli a kerekek súrlódását, minden növeli az üzemanyag-fogyasztást. Végtére is, ez egy súrlódás gördülő, meg kell legyőzni! Ezért az esőben, hóban vagy a sivatagban az üzemanyag-fogyasztás magasabb lesz, mint egy tiszta aszfaltnál. És van jég. Amikor a jég -, akkor csúszós. És amikor csúszós, akkor sok a csúszás. Minden csúszka benzin vagy dízel üzemanyag. Ilyenek az esetek.
Az alább ismertetett pontok némelyike nem annyira problémát jelent, mint a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás műszaki előfeltételei. Például alacsony védettségű, alacsony profilú gumiabroncsokra szerelhető. És minél szélesebb a védő, annál nagyobb a súrlódás a keréknél. Az üzemanyag-fogyasztás növekedni fog. Ugyanez vezet téli gumiabroncsok beszereléséhez. Nyáron puhább, ezért súrlódása nem túl kicsi. A tüskék, ha a "zimka" feltűnt, hozzájárulnak a "pénzhez a szélhez". De tövis nélkül, néha, csak sehol! Valamit fel kell áldozni, hogy biztonságban menjen.
Most pedig kezdjük a problémákat:
- Ha sokáig nem cserélte le a gyújtógyertyákat, adjunk hozzá + 5% -ot az üzemanyag-fogyasztáshoz.
- Ha hosszabb ideig nem változtatta meg a légszűrőt, vagy poros utak után piszkos, 10% -kal növelje az üzemanyag-fogyasztást.
By the way, a gyújtógyertyák és a légszűrő nem változnak, amikor teljes "pipetták", és a Műszaki karbantartási szabályok szerint! Extra bizonyíték arra, hogy a TOE előírások nem arra lettek tervezve, hogy a mérnökök vegyék le a pénzt. Most folytassuk.
- Ha a motorvezérlő rendszer hibás (a Check Engine jelzőfény világít vagy nem világít, mert "gondosan kioltott" az értékesítés előtt) - 50% -ot adjon hozzá (!) Az üzemanyag-fogyasztáshoz.
- Ha a kerekek szerelési szöge mindkét tengelyen (különösen a kardántengely és a konvergencia szögek esetében) az autógyártó tűréshatáraitól túllépő eltérésekkel rendelkezik, addig 10-15% -ot adjon az üzemanyag-fogyasztáshoz.
- Ha a fékrendszer nem rendben van, nevezetesen ragadja meg a fékberendezéseket a kerekeken, és ne engedje, hogy szabadon gördüljenek - adjunk hozzá az üzemanyag-fogyasztás 5-15% -át.
- Ha az autó folyamatosan a csomagtartóban „élő” 40-50 kilót a dolog, hogy te magad nem tudják, hogy mi vele a kocsiban meghúzza - készek fizetni a szállítás 4-6% -kal több. Körülbelül ezáltal növeli az üzemanyag fogyasztást egy golfkategóriás autóban ebben az esetben.
- Ha „hapnuli” alacsony minőségű benzint, eltekintve a különböző tüneteket, mint az instabil működés alapjáraton, misfires üzemanyag-keverék, a motor tetszik + 10 + 15% a normális „étvágya”.
- Ha problémák miatt a motor vagy az üzemanyag szegény „halott”, és „rászáradt” katalizátor, amely azután gátolja a szabad kiáramlás a kipufogógázok, ez is növeli az üzemanyag-fogyasztást akár 20%.
Itt beszélhetünk az egyéni vezetési stílusról, az utazási útvonalakról és az utazások hosszáról, ami szintén nagymértékben befolyásolja az üzemanyag fogyasztását autóval.
Ha rendszeresen vezetni az „house-gyermek iskolai munka-shop-ház”, és a kilométer között minden fut, és mindegyik motor leállítása nem több, mint 5-7 km-re, a kényelem azokon az útvonalakon is kell fizetni a magasabb üzemanyag-fogyasztást. A motor nem volt ideje felmelegedni megfelelően (különösen télen) rövid vonások és a hosszú fut a „bemelegítő” módban, és ez, mint tudjuk, azt jelenti, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
Ha szeretnek lovagolni „gurul”, ahogy tanították néhány „Petrovics,” az oktató egy gépjárművezető-iskolában, tanult lovagolni napjaiban Brezsnyev, és nem tudom, hogyan kell lassítani a motort - is felkészült arra, hogy az üzemanyag-fogyasztás a városi ciklus meghaladja az útlevél 20% vagy több. Miért? Mert amikor a motor fékezi az üzemanyag-fogyasztást, nulla. Tehát a modern motorok vezérlőrendszerei rendeződnek. És „neytralke” tétlen, hogy „enni” a sorrendben. A "semleges" Európában sokáig senki nem gördti!
Végül, ha az útvonalakat, a forgalmi dugók, halom csomópontok és közlekedési lámpák - soha nem „adja” a útlevél adatait az autót, mert a tranziens működése a motor gyorsulása - itt az egyik fő „rajongók” enni üzemanyag.
Szeretnék még néhány szót szólni az autógyártók által közzétett PASSPORT DATA-ról az üzemanyag-fogyasztásról:
Természetesen nem mindenki akar önmagában véget vetni az üzemanyag-takarékosságnak, az "életmódot" kivágva mindazt, amit itt írtak, még mindig kényelmet jelent az élet és a jó autó vezetésének öröme! De a gépkocsi karbantartásának fenntartásához, tartsa be a karbantartási szabályokat, hagyjon abba, hogy egy rakás szükségtelen szemetet rakjon a csomagtartóba, és ... fékezze a motort - az öröm és a kényelem nem akadály.
Hogyan csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás? Nincs csodaszer, de számos egyszerű tipp menteni fogja az értékes üzemanyag 10-25% -át.
Még az agresszív vezetési stílusgal rendelkező gazdaságos autó sem felel meg az üzem által előírt üzemanyag-fogyasztásnak. Ne hagyja figyelmen kívül a szabályt - ne nyomja meg a gázt, ha nincs rá szüksége! A "közlekedési lámpákról a közlekedési lámpákra" történő lökések éles gyorsítással és fékezéssel bizonyosan biztosíthatják a többet. Minél gyorsabb a gyorsulás, annál hatékonyabb az üzemanyag. Éles indítással a pillanatnyi fogyasztás többször is megemelkedik a névleges értéktől. Ez különösen igaz az automata sebességváltóval rendelkező autóknál - az elektronika késlelteti a magasabb sebességfokozatba való elmozdulást, és az üzemanyag szó szerint repül "a csőbe".
A gazdaságos utazás fő elvei a városban:
- válasszon forgalmi módot, amely figyelembe veszi az áramlás intenzitását és sebességét;
- előre meg kell állítani a gyorsítást, ha van egy akadály előtt;
- gyakrabban használják a mozgás tehetetlenségét - amikor a piros lámpa ég a kereszteződésen, a fékpedál lenyomása helyett jobb a gáz leengedése, feltekerés, fékezés a motoron.
Egy rövid út nem mindig jótékony - jobb, ha lassabb lesz, mint hogy elakadjon a forgalmi dugókban. Az útfelület minősége szintén saját korrekciókat vezet be - minden gödör előtt meg kell fékezni, majd fel kell gyorsítani. A rövid távú utak is intenzíven égetnek az üzemanyagot.
Egy jó autó kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint egy hibás. Itt fontos megjegyezni, hogy a hiba nem feltétlenül jelent hibát. Néhány szükséges előírás az optimális üzemanyag-fogyasztás fenntartásához:
- A "fogyóeszközök" rendszeres cseréje: motor és sebességváltó olaj, gyújtógyertyák (izzólámpa), légszűrő.
- Szervizelhető termosztát (az üzemanyag-fogyasztás egyaránt magas a túlmelegedett és a nem fűtött motoron).
- A kerekek szerelésének sarkainak helyes beállítása ("konvergencia").
- A gumiabroncs helyes cseréje - "kopasz" futófelületen, a gördülési ellenállás növekszik.
- Gumi a szezonra.
- A gumiabroncs nyomása ajánlott.
- Az üzemanyagtartály zárófedele, a tartály szellőztetőrendszer karbantarthatósága és a pára visszanyerése.
- Az alapjárati fordulatszám megfelelően van beállítva. Ezzel csak 5-10% -kal optimalizálható a fogyasztás.
Jóságok, nem ismert.
Az üzemanyag-takarékosság érdekében el kell utasítanod valamit. Minden villamosenergia-fogyasztó növeli a generátor terhelését, és így a motort. Autórádió, mélynyomó, fűtött ülések, további lámpák - mindez együtt 0,5-1 literes fogyasztással növelheti a fogyasztást.
Komolyan növeli a klímaberendezés üzemanyag-fogyasztását (akár 20%, vagy átlagosan 0,6-0,8 liter / "száz"), így néha jobb szűkítésre van szükség szélsőséges esetekben, gazdaságos üzemmódban az "éghajlat" használatát. Mielőtt bekapcsolná a légkondicionálót, szellőztesse a belső térben. Nagy sebesség esetén azonban a nyitott ablakok nagymértékben növelik az üzemanyag-fogyasztást, mivel növekvő aerodinamikai húzás következik be (pl. Díszítő spoilerek, repülőkarok stb., Amelyek nem szerepelnek a tervezésben). A levegő ellenállása arányos a mozgási sebesség kockájával: a sebesség 2-szeres növekedésével 8-szor növekszik. Tehát a kifejezés: "menj nyugodtan - tovább leszel" nem olyan messze van az igazságtól.
A gumiabroncsoknak a gyártó által ajánlott méretnek kell megfelelniük. Ha a gumiabroncs szélessége 10 mm-rel nő, akkor a fogyasztás 0,1-0,2 literre nő. Úgy gondolják, hogy ha a kerék átmérője megnövekedett, akkor ez egyenértékű a sebességváltó változásával, ugyanazzal a motorfordulatszámmal az autó gyorsabban mozog, ami azt jelenti, hogy menteni kell. A gyakorlatban azonban ez az érme flip oldalával rendelkezik - a nyomaték csökken, a gyorsulás dinamikája romlik. Az autó nehezebb leszállni a földről, és legyőzni a felemelkedést - ezért nem kérdéses a gazdaságos teljesítmény. Ha megváltozott a tárcsák átmérője, de eltérő profilú gumiabroncsokat használnak, és általában a kerék mérete változatlan marad - az üzemanyag-fogyasztás nem változik.
BEST SPEED - 0 KM / H.
Van egy tézis a legkedvezőbb 80-90 km / h sebességről. De ez a szabály csak a külvárosi autópályák forgalmánál érvényes. Ugyanakkor jellemző a jellemző fajlagos üzemanyag-fogyasztás. Ez az üzemanyagmennyiség, amely óránként egy lóerőt kap. A legkisebb benzinmotorokhoz ez a szám 2800-3500 fordulat / perc. Ezt az értéket a túlhúzás során kell irányítani. Ha elérte a kívánt sebességet, a sebesség csökken, és többé-kevésbé állandó marad a maximális sebességváltóval, ahol "látja", ameddig tetszik.
Az alacsony sebességfokozatok hosszabb mozgása növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ez a szabály azonban kivétel. Például egy autó legyőzi a meredek emelkedést - ebben az esetben az alacsonyabbra kapcsol, amely lehetővé teszi az üzemanyag megtakarítását. Ennek oka ugyanaz a tényleges fajlagos fogyasztás.
Az üresjárat üzemanyag-fogyasztása nem kevesebb, mint a névleges érték 10-15% -a. A füst a parkolóban és a hosszú állomáson elpusztult, süket "forgalmi dugó" - Moveton. Egy óra 0,5-1,5 literet fogyaszt, a motor térfogatától függően. Azonban túl sok a motort minden közlekedési lámpán. A motor minden egyes indítása megnövelt terhelést jelent a részeken.
A motort hosszú ideig nem melegedik fel. A mozgás azonnal elindulhat, miután a hőmérsékletjelző nyíl megmozdult. A motor és a sebességváltó gyorsabban felmelegszik a terhelés alatt.
Kiváló segít a fedélzeti (útvonal) számítógép megtakarításában. Ezeket az eszközöket további felszerelésként is értékesítik. Bármelyik autót is telepítheti, ahol ehhez kapcsolódnak. Az áramlási sebességet mind az érzékelők adataiból, mind a tartályban lévő megmaradó üzemanyag számításából határozzák meg. Az utóbbi módszer pontatlan, de segít legalább egy megközelítő képet kapni az üzemanyag-fogyasztásról. Az ilyen eszköz hozzávetőleges ára 100 000-150 000 rubel.
"MECHANIKA" VAGY AUTOMATIKUS?
Az ősi mítosz szerint a "semleges" MCP lefelé irányuló mozgása jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ez a szabály alkalmas lehet előtörténeti gépekre, de minden modern autó sokkal hatékonyabban takarít meg üzemanyagot a motor fékezésénél, mert ebben az esetben a kényszerített üresjárati módot használják. Ezért a leereszkedésre vagy a kereszteződésre való gördüléshez csak engedje fel a gázpedált. A motor a mozgás tehetetlensége miatt fog működni, nem fogyasztja az üzemanyagot, és a kritikus (600-1500 rpm) üzemanyag-ellátás alatt a sebesség csökkenése folytatódik. És csak akkor, ha az autó eléggé lelassult, bekapcsolhatja a "semleges" beállítást. Az automata sebességváltókkal felszerelt autóknál mindez elektronikusan működik.
Feltételezzük, hogy a "mechanika" gazdaságosabb, mint egy "automata gép". Ez csak akkor igaz, ha az illesztőprogram helyesen választja ki a kívánt módot. A modern számítógépes automata sebességváltó az üzemanyag-fogyasztáshoz közel azonos a "mechanikával", és még gazdaságosabb. És a "forgalmi dugókban" az AKP esélyeket ad, és nem csak kényelmesen. Ha az automata sebességváltó nem gazdaságos üzemmódban van, akkor cserélhető egy "téli" motorral - az elektronika korábban nagyobb fokozatra kapcsol.