Forrasztott aranyozott szőr, ez természetesen szuper

A panelen található ABS-jelzőfény világít, és megtörtént a kiszolgálóállomás azonosítása. hogy az ABS blokk nem sikerült. Miután szétszereltem az egységet, megtisztítottam a héliumvezetéket, amelyben feküdt és eltűnt 3 vezeték, ami nyilvánvalóan nem tapad. Egy ideig a hiba megszűnt, a terepjáró után az ABS panel újra felgyújtott a panelen. Az egység újbóli leszerelése után. a vezetékek mind a helyükön voltak, de még mindig úgy döntöttem, hogy ezeket megelőzően használják. Az összeomlás eltűnt, de az első rázás előtt. Lehet, hogy a huzalok voltak a gélben, mielőtt javításra, oxidálásra és érintkezésre kerülne. Kérem, mondja meg, mi a teendő, ha valaki tapasztalattal rendelkezik az ABS javításában.

By the way. az ABS-ről szóló számos hibára, például az Alldata kiadásokra - az ABS blokk cseréjére (látszólag ezt az SRT "mesterének" olvasta). bár valójában gyakran egy olyan rendszerben, ahol csak egy rossz kapcsolat.

Mr. Moszkva.
G-2 (vulkán) - volt.,
G-3 (vulkán). G-4 (duratek) - van.

Egy SRT-nél a számítógép hibát adott (a bal oldali hátsó kerék érzékelője). Az érzékelő cseréje új, a probléma nem tűnt el. Nem hajlandó megjavítani az ABS-t. erre mentem egy másik SRT-hez. ahol elkezdtem ellenőrizni a vezetékeket, kezdve a csomagtartóval. Néhány nappal később, a mester elmagyarázta a problémát. hogy a kábelezés jó állapotban van. és a probléma az ABS blokkban volt. Idővel az érintkezők a blokkban a forrasztás helyétől való rázáskor jönnek ki (különösen, ha a gép nem új). Egy hét telt el. akkor új hiba történt. amikor garanciát kért, ez a mester már lemondott, és most visszaadtam a pénzt. Hát akkor. amint fentebb leírtam. úgy döntöttem, hogy magam csinálom.
A csatlakozókat és érintkezőket különleges folyadékkal tisztították. Ha rossz a rendszerben. miért, miután egy drótkötél után minden elkezd dolgozni, ahogy kellene?
P.s. Huzalok az ABS egységben, nem aranyozott, hanem alumíniumból készültek.

idézet
Tim_Urka
Általánosságban, egy autó megvásárlása után figyeltem az ABS-et is. Az érzékelők és a vezetékek ellenőrzése arra a következtetésre jutott, hogy a készülék hibás. Amikor megszüntette a sziklákat, amit nem látott, elkezdte eltávolítani az áttetsző tömítőanyagot, amely kitöltötte a fedélzetet és a csatlakozókat, és talált néhány apró szőrszálakat, de csak miután megérintette őket (kb. Három szikla). A gépkocsi üzembe helyezése és üzembe helyezése után időről-időre hangokat hallottak, amelyeket a kézikönyvben a rendszer önellenőrzésének engedélyezett hangjaiból ismert. Néhány nap, az egyik dudállyal az ABS-lámpa ismét tüzet nyitott (ahol már tudtam, hogy felmászik), egy vezeték ismételt megszakadása, újra lezárva és hála Istennek. Ugyan-PAH-PAH.

Mondd, a drótszakadást levágták a tábla és a csatlakozó között. A vezetékeket szigeteléssel ellátott vezetékekkel lehet helyettesíteni.

Először is - az ABS-blokk a g3-on valószínűleg könnyebben vásárolható meg,
És a második - tudod küldeni fotók forrasztott ABS kapcsolatok. Pont ez érdekes.

Mr. Moszkva.
G-2 (vulkán) - volt.,
G-3 (vulkán). G-4 (duratek) - van.