Amit az aeroflot a külföldi légitársaságoktól - a gazdaságtól - terheli
A nemzeti fuvarozó pénzt vesz a légiközlekedési ipar fejlesztéséért
fotó: Alexey Merinov
Történelmileg csak az Aeroflot, amely a Szovjetunió alatt volt az egyetlen állami tulajdonú légitársaság az országban, ilyen mértékű "tiszteletdíjat" kap. A külföldi légi fuvarozók fizetik jogait a transzszibériai légutakon való átszállásért, amely közvetlenül Európából Ázsiába vezet. Az első alkalommal kezdte fizetni a jogdíjat Japán, amely a Szovjetunióból is bérbe adta a Tu-114-et, az első repülőgépet, amely a kontinens keleti végétől Európáig terjedő távolságokat képes repülni. Az első ázsiai-európai járatok Moszkvában történt leszállással készültek, amelyre a Szovjetunió díjat és bérleti díjat kapott. Kereskedelmi jogot jelentett az úthoz, amelyet jogdíjaknak neveztek.
Azonban kezdetben a jogdíj egészen nemes cél volt - ez a pénz a légiközlekedési ágazat fejlődéséhez kellett. A szovjet gazdaságon belül indokolt volt az összes pénz átutalása az Aeroflot, mint az egyetlen ipari vállalkozásnak. Azonban a légiközlekedési piac liberalizációja után, enyhén szólva, tisztességtelen, hogy tízezer milliárd rubel maradt egy vállalat számára egyszerűen tehetetlenség mellett. Igaz, a szakértői közösségben vannak állítások, hogy az Aeroflot által kapott pénzeszközöket a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség átruházza, de hogy senki sem tudja. Mivel nem állnak rendelkezésre jelentések a jogdíjaknak a polgári ellenõrzés rendelkezésére bocsátásáért, kétség merül fel e részletek mechanizmusának átláthatóságával kapcsolatban.
A légiközlekedési ágazat egyik forrása egy MK interjúban elmondta, hogy az Aeroflot érdekeltsége a jogdíjak eloszlása, mivel ez az összeg jelentősen javítja a csoport gazdaságát. "A működési nyereség alapján a vállalat nulla szinten dolgozik, és a jogdíjak megtakarítják az Aeroflotot a nyereségességtől. Ezért a vállalat menedzsmentjének semmilyen értelme nincs arra, hogy nyitottabbá tegye az összeg eloszlásáról szóló jelentést, különben kérdései merülnek fel, mivel az "Aeroflot" létezik, mondja társunk.
Roman Gusarov mellett a mi forrásunk is egyetért. "Ahhoz, hogy megkaphassa ezeket az összegeket, az Aeroflot minden kötelezettségre kiterjed. Azonban sem a Superjet-100 megvásárlása, sem a Távol-Keletre irányuló járatok ára nem kapcsolódik a jogdíjhoz. Ismételten azt a véleményt fejezte ki, hogy a jogdíjakat ésszerűtlenül fizetik a vállalatnak, egyszerűen megkapja őket "ingyen", és nem keresnek. Ezért az Aeroflot mindaddig tart, amíg az utolsó, különböző érvekkel, "hisz a szakértő.