A vonatok befogadása és elhagyása, ha lehetetlen megnyitni a bejárati (kilépési) közlekedési lámpát
5.1.1. Bejegyzés a DU-46 űrlap ellenőrzési naplójában.
5.1.2. Ok elektromechanikus jelzés, központosítása és blokkoló, up-ösztökéjével mesterek (ha otsutst-Wii Senior villanyszerelő, vezető oktató-stka módon, vagy művezető út) on-címke a magazin felmérés formájában DU-46 a kommunikáció ideje pozíciók és F milii a munkatársa számolt be, miután remek idő és a részvétel mark lich távú munkavállalói listát.
5.1.3. Jelentés a vonatvezérlőnek, tájékoztatja az on-duty diszpécsereket az útvonaltervről, a jelzésről, a központosításról és a blokkolásról, a villamosenergia-ellátásról.
5.1.4. Kihívás az állomás (az állomás helyettesítő, főmérnök állomás), a munkavállaló feladataik ellátása vámmentesen asszisztens állomáson vagy más alkalmazottja a TPA állomáson.
5.1.5. Központosításkor az állomás átkerül a tartalékkezelésbe;
5.1.6. Készítsen útvonalat a vonat vételére (indulás), amelyre:
5.1.7. Biztosítani kell a szabad utat vétel, és ha küld a vonat, továbbá a freeness az első blokk rész (automatikus rögzítés), vagy lejátszáshoz (a félautomata blokkoló) és telepíti a megfelelő haladási irány a szakaszon
5.1.8. A nyílgombok (gombok) döntése (kattintás) az útvonalon található nyilak pozíciójának megfelelő helyzetben.
5.1.9 Az útvonalon lévő nyilak összes fogantyúján (fogantyúin) és az őrön, hogy vörös sapkákra helyezzenek. (MPC - blokkokkal rendelkező állomásokon a megfelelő parancs segítségével);
5.1.10. Az elhaladó közlekedési lámpák jelenlétében a vétel (indulás) megfelelő útvonalát a közlekedési lámpák elhaladásával zárják le. Tilos az útvonal lezárása ellentétes irányú jelekkel.
5.1.11. Meghibásodás esetén a nyilak járulékos tolatási áramkör lámpánál, nyilak speciális gomb bezárja az elektromos áramkör nyilak „Short nyilak” (a gomb előírt technikai eszközök, az állomásokon pedig MOC - blokk megfelelő parancs), amely az ellenőrzési napló f. DU-46 kiadott egy rekordot a tény, hogy a tömítést a gombok „Zárás a gyilkos.” Ügyeljen arra, hogy a nyilak vezérlő áramkört kijelző a kijelző (panel-ellátás, monitor).
5.1.12. Ezenkívül a távvezérlő megvilágításával ellenőrizze az útvonal előkészítésének helyességét a vezérlő vezérlőeszközökkel.
5.1.13. Megkapta a jelentést a felelős tisztviselő (azonosított TRA állomás az ellenőrzés kész fogadó vagy indulási útvonal, amely megmutatja az utat zár nyilak az útvonalat, és ezek hiányában -, hogy ellenőrizze személyesen, a későbbi nyilvántartási bejegyzés a naplóban f-46 szabályozás a formában: „útvonalon. fogadó (küldő) vonat № ___ útvonal № ___ az útvonal № ___ kész ellenőrzött DS RTD (vagy személy) zárva megnyomja a „tilalmi lövöldözős” (vagy ezzel kapcsolatos tolatási jelek).
Vezetéknév, a felelős munkatárs aláírása, aki elvégezte az ellenőrzést. "
5.1.14. Ha az állomáson belül keresztezõdések vannak, kattintson a "közeli áthelyezés" gombra (az MPC állomásokon - állítsa be a megfelelõ parancsot);
5.1.15. Jelentés a vonat diszpécsernek az útvonal készenlétéről és az útvonalon lévő nyilak lezárásának módjáról:
a) készen áll a ___ vonat ___ vonat vételére (indulás) a ___ útvonalon ___ ___ számon.
b) belépő a nyíl irányába (jelzett nyilak száma, irány-Leniye beépítéshez protivosherstnom irányba) № ____ - telepített nyíl irányában № ___ (path № ___) - zárva nyitó szabad tolatási Signa-halászat (zárva a nyilak áramköri gombok; blokkoló nyilakkal blokkolt); arrow №__ - állítsa be a nyíl irányába számú ____ (path száma ___) - Perth fület, lakat (konzol rögzítve a minta); egység fel van szerelve az irányt vonatok (abban az esetben, a vonat indulása a rossz irányba);
c) a fogantyúk a kívánt véghelyzetbe kerülnek (a megfelelő pozíció gombjai megnyomva). Az útvonalon és az őrségen lévő összes nyilak fogantyúin (fogantyúin) piros kupakot viselnek;
d) ellenőrizni kell az útvonal előkészítésének helyességét a vezérlőberendezések segítségével a panel háttérvilágításával;
e) a mozgás ... zárva van.
5.1.16. Szerezd meg a vonatvezérlő szóbeli engedélyét, hogy fogadja (küldje) a vonatot tiltó közlekedési lámpán.
Amikor elküldi a vonat egy egyirányú szakaszban, vagy a rossz irányba kétpályás fogást kétirányú automata blokkoló rendszer, valamint a rossz pálya és kétpályás többutas ível egyirányú önzáró, felszerelt folyamatosan működő készülékek irányváltás a „hozzájárulás megadására” vasúti az indulási állomást, amely lehetővé teszi a rossz irányba (a rossz irányba), hogy biztosítsa a vonatok a jelek mozdony stoplights - hogy újra gistriruemy rendelést vonat diszpécser, megerősítve a tiszta vonal (path fogások) formájában: „engedélyezem, hogy küldje el a vonat számát ... az ... az állomás ... a fő út a forgalomirányító forgalom megtiltásának jelzésére .... (... a lepárlás legfőbb módja) ... a közelgő vonatokról ingyenes. DSC ... ". blokkrendszert kell telepíteni a távozó vonat irányába; hogy kicsússzon a készülékből kulcs-rúd vezetés a megfelelő utak (ha van ilyen).
5.1.17. A vonatnak a FID 1. sz. Mellékletének 30. bekezdésében, a FID 1. mellékletének 14. és 15. pontjában, valamint a 2.11. (18), 2.17. (2.1.) Az állomás technikai és végrehajtható cselekménye, amely tájékoztatja a ma-shinistát a vonat vételének (indulásának) indokáról a könnyű üzemanyag tiltó jelölésénél.
5.1.18. Ha kap (küldő) az említett tagok vonat jel előzetes make naplóbejegyzés ellenőrzés DU-46 forma megzavarja a tömítést a meghívást jel gombot, vagy egy gomb megnyomásával számláló.
A vonat közlekedési folyóiratában a "jegyzetek" oszlopban a vonatszámmal ellentétes sorban fel kell tüntetni a vonat vontatásának módját a PID általános rendelkezéseinek 10. bekezdésével összhangban.
5.1.19. Ha kap (küldő) a vonat az érzékelt érdekében ügyeletes-CIÓ az állomás a folyóirat „Notes” a vonatok a dobozban kijelölése után a „PC”, hogy jelezze a megrendelés számát, az adás időpontja mérnök, valamint a levelek forgalom (több indulási útvonal, amelynek nincs kimenő forgalom ).
5.1.20. Ha van egy ellenőrzés a naplófájlban. DU-46 eseményregisztráló bejegyzések hivatalos tárgyalások, ami automatikusan érzékeli a vonatkozó tárgyalások a rádiókapcsolat a feladata a vasútállomás és a mozdonyvezető, a szöveg a regisztrált állomás ügyeletes tiszt köteles leírni a rend a szaklapban „regisztrációs rendelések eseményregisztráló szolgáltatás tárgyalások.” Amikor a vezető a XYZ központosítás vonat diszpécser a fenti esetben, a feleségek dollárt kell írni a szöveget a rend telt diszpécser megrendelések magazin.
Az egy személyben dolgozó tolatómozdony vezetőjének munkaszervezésének sorrendje
1.1. Ez az eljárás meghatározza a tolatómozdonyvezető munkájának megszervezésének alapvető követelményeit az állomáson az asszisztens vezető nélkül. A rendeltetésű tolatásos mozdonyvezető munkájának megszervezésére szolgáló eljárást a gépész asszisztense és a manőverek vezetője a fogantyú elhagyása nélkül külön rendeléssel állapítja meg.
1.2. Az ezen eljárás követelményeinek való megfelelés kötelező a mozdonyok és állomások üzemeltetéséért, ahol a mozdonyokat egy járművezető szervizeli.
1.3. Annak érdekében, hogy a közlekedés biztonságát és munkavédelmi munkálatok során a helyszínen a szakaszban tolatómozdony szolgált egy hullám szemű (a továbbiakban - egy személyben), amely az adott körülmények Lokomo-tive depó kifejlesztett egy helyi vezető, amely jóváhagyta a fejét a Regionális Igazgatósága vontatási .
1.5. Az egy személyben dolgozó gépészek elméleti tesztjei, a szervizállomások műszaki és adminisztratív intézkedéseinek ismerete, valamint ezek szabályozása a mozdonyraktár megbízásából évente kerül sor.
A szakmai kiválasztásra, orvosi vizsgálatra, munkaszervezésre és pihenésre vonatkozó követelmények a vezetők számára
2.1. Kinevezése előtt, hogy a szolgáltatás tolatómozdony személyesen NIST-hullám az előírt módon az orvosi vizsgálat, pszichofiziológiai kiválasztási eljárás által létrehozott JSC „Orosz Vasutak”.
2.3. A machinisták munkája a tolatómozgás nélkül a gépész segítségével történik a munkaidő ütemezés (műszak) alapján. Kivételes esetekben a munkaidő beállításához a túlórát az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve szerint kell elvégezni.
2.4. Az asszisztens-illesztőprogram nélkül dolgozni a gépészeknek:
- személyi nyilatkozat alapján, aki segédvezető nélkül dolgozik;
- amelynek képzettségi osztálya nem alacsonyabb a harmadiknál, és legalább egy év tapasztalattal rendelkezik a tolatási mozgásban;
- kötelező orvosi vizsgálatot végeztek;
- az elsődleges szakmai pszicho-fiziológiai kiválasztás múlásával;
- a közúti műszaki iskola (képzési központ) elméleti és gyakorlati képzését kiegészítette a speciális célú szakképzettség fejlesztésére irányuló képzésen, a machinisták asszisztensei nélküli gépészmérnökként;
- a járművezető-oktatónak a mozdony független irányításába történő felvételéről szóló következtetéseivel, a mozdonyvezető segítsége nélkül, meghatározott szolgálati területeken és mozdonyok sorozatán;
- az elmúlt hat hónapban nem volt büntetés az elvégzett munka és a munkaügyi fegyelem jelenlegi utasításainak megsértése miatt.
2.5. A kötelező orvosi vizsgálat és az elsődleges szakmai pszicho-fiziológiai kiválasztás eredményei alapján az operatív mozdonyraktár főparancsnoksága jóváhagyja a gépész asszisztens nélkül munkát végző pilóta jelöltlistáját.
2.6. Miután befejezte a pályaválasztást egy olyan vezetőnek a pozíciójára, aki egy közúti műszaki iskola segédje nélkül dolgozik, a járművezető-oktató mindkét irányban időben és a szervizszakasz teljes vállán végez ellenőrző utat.
2.7. Miután a szabályozás és a végső látogatók mérnök oktató készül kapcsolódó bejegyzést a hivatalos naplóba és a vezető adni egy írásos véleményét a lehetőséget önálló munka vezető nélkül asszisztens.
2.8. A gépészek, akik letették a gyakorlati és elméleti képzés, interjút a bizottság, amelynek elnöke a legfőbb működési mozdony telepen. A bizottságnak a következő dokumentumokat kell benyújtania:
- a vezető személyes nyilatkozata;
- az orvosi szakértői bizottság megkötése a munkásmunkára való alkalmasságról;
- a pszichológus következtetése a járművezető első szakmai alkalmassági csoportjának elérhetőségéről;
- hivatkozások az ellenőrző-végső utazások teljesítményéről a járművezető-oktatóval a szolgáltatási területeken;
- egy közúti műszaki iskola (képzési központ) képzési bizonyítványa különleges célú képzésekre, segédszemély nélkül segítő járművezetőként való munkavégzés céljából;
- a vezető-oktató megkötése arról, hogy a vezető az asszisztens vezető nélkül lehetséges-e.
2.9. Az eredmények szerint az interjú megjelent végzésével a fej működési mozdony raktárba kerülés önálló munka a vezető sofőr nélkül asszisztens.
2.10. List gépészek nevezi, hogy ellenőrizzék a mozdonyok vezető nélkül asszisztens, jóvá kell hagynia a fejét a Regionális Igazgatósága tolóerő évente kétszer, a nyári és téli menetrend a vonatok.
2.11. A gépjárművezető nélkül működő mérnököket, legalább évente egyszer, a rehabilitációs tanfolyamok üzemeltetési mozdonyhelyeihez kell eljuttatni az Orvosi Rehabilitáció Központjaihoz.
3. A tolatásra vonatkozó általános műszaki követelmények