A Tula trolibuszok - tula - a tömegközlekedés fóruma
Feladó: Student_FA
Beküldött: 23/11/05 19:19
Az üzenete: # 64
ahol:
----------------------------------------
És miért mindig a Tula trolibuszparkban mindig levágták a horgászcseppeket?
---
Lassú villamos - nem bérlő
---
Legyen óvatos, zárja be az ajtókat.
Feladó: Student_FA
Beküldött: 24 nov. 2005 15:30
Az üzenete: # 66
ahol:
----------------------------------------
Igen. Nos, világossá vált. Az általános következtetés: azokat ellenőrizni kell, ezért eltávolítják őket, így nem volt gond
---
Lassú villamos - nem bérlő
Feladó: Vasya
Elküldött: 26/12/06 20:00
----------------------------------------
Nem, a rúdfogók használatával és a kötél kiömlésével a rúd feszültsége megváltozik, és az érintkezővezető oldalfalán elkezd csúsztatni az aktuális kollektor arccal. Ha alkalmazni szeretne, akkor minden második csatlakozó vezetéket át kell cserélnie a troll manőverező helyeken (például a dokkolás leállítására)
Még mindig a vykaya fülkeautók haladnak a trollozás mellé, a maximális szórással a bárban, csendben felszakítva "kötél" a hajlítónyíl mentén
Röviden, ha mindez kellemes az Ön számára - velük együtt menünk, ha nincsenek olyan esetek, amikor a KKS rohanja elhúzódna - jobb nélkülük
---
Dicsőség a Tula villamossal - a leggyorsabb a kocsi és a kerékpárok között
Számos újabb utak Tula 5 busz, legfőképpen jutott, hogy a fordulat, az útkereszteződésnél, mielőtt eléri a stop az állomás különböző gépek kétszer ezen a helyen, és az autó repült rúd átfedi Avenue
Moszkvában már elfelejtettem azokat az eseteket, amikor a trolibusz elhagyja a vezetékeket.
Nos, meghajlott # 33; Moszkvában dolgoztam, a bárok folyamatosan repülnek. És sok szempontból a halászok segítenek nekik. A működési elve azon alapul, csapda beállítás és részleges felszámolásáról a kötél a dobon kisebbíteni a hirtelen mozgás a rúd fel, mint ahogy az a gyűjtése rudakat. De ugyanez történik a durva út vezetése közben is. A trolibusz hajótestének lengése, és egy bizonyos pillanatban a csapda kitisztul. Néha előfordulhat, hogy a fogók nem engedélyezettek, egyszerűen egy sík felületen történt meghibásodás miatt. Általában a baj velük és nagyon sokat. És Tula-ban, sőt, nyilvánvalóan, és nincs hova felgyorsulni, különösen a csúcsforgalomban, és az utak néha sok kívánnivalót hagynak maguk után. Nem hasonlítható nagy távolságokra Vorobyovy Gory vagy Kutuzovsky Prospekt. Bár a kaparó jó plusz. Amikor a sáv kialudt, nem kell felmászni az ördögre, csak akkor, ha csak a kötelet és a rendet. Nem mintha a gyeplõk koryachitsya.
Általánosságban elmondható, hogy a csalóknak számos problémája van:
1. Csökkenti és élesen csökkenti a lehetséges eltérés szögét.
2. Ha például utaznak egy kocsit, ez a szög még tovább csökken.
3. Nagyon sok terv nem működik megbízhatóan és folyamatosan további leereszkedést biztosít a fent leírt okok miatt.
4. A rúdfogók működtetésével elmondható, hogy a rúd már összekapcsolódott a CS-vel, minden esélye a háló elhelyezésére. (Bár ezek az esetek, ha léteznek, ezek egységesek).
Bár azokban a helyeken, ahol a kaparó kialakítása normális harmadik problémát jelent, egyáltalán nem létezik. Például a Crimeatrolleybus. Itt, nagy sebességgel a pályán, a Scudov halászok igazolják magukat. És Moszkvában, véleményem szerint, több gemmoros van, mint jó.
Mint Moszkva után, Kostromán egy kocsibuszon voltam. Ahogy elkezdtek eltérni - azt hiszem, a szaharaiak most elszakadnak. Ne gyere le. Nagyon erősen eltérünk a kaparóhoz és. Menjünk # 33; Elhaladt. Moszkvában pontosan megfogalmazták, és nem gyengék. A kaparó általában csökkenti a manőverezési lehetőséget. Másfélszer valószínű, de pontosan 1,3 pontosan.
De a kötél nem minden egyszerű. Stuka kényelmes és jó, ha kezelik vele. Első sor legyen jó, másrészt, hogy töltse a szükségességét, hogy a tető. Onnan, a kötél megfelelően fűszerezett nedenetsya sehol, de hol van töltve / felhúzott az oldalon vannak időszakok, amikor ki a horgot a kötél alá került a hátsó kerék, húzta a bárban, és ő repült, szétzúzva mindent, ami jött kezét. Nos, ha ez egy teherautó-test. Sokkal rosszabb, ha van egy busz a közelben. Volt egy olyan eset, amikor egy ilyen hülye bár belépett a turista Ikarus szalonába.
Az ilyen horrorok, amelyekben egy kötelet 6 évig kihúzták a horogról, soha nem észlelték. Én magam szoktam, amikor az oldalról lefelé húzott kötél kiderült, hogy rövid, nagy elhajlással nyúlt és levette a rudakat. A formatervezés elemeihez ragaszkodott, főként régebbi gépeknél, különálló béléssel, hajlított tetőablakokkal stb. ugyanazzal az eredménnyel. És ugorj le. kétséges. Pontosan ezt kell javítania # 33;. Bár, ha a tények voltak, nincs okunk ellenzeni.
1. És a maximális eltérés. Ezt fogom mondani: körülbelül egy fél méter eltérés a csalánfelfogók elfogyasztásától. Néha lehetséges elmozdulni, de óvatosan, mert Szoros kötélen a bár megtartja, de nagyon instabil.
2. "Ha például egy kocsit utaznak, ez a szög még tovább csökken." Nos, a kocsi nagyon magas ahhoz, hogy valódi problémát okozzon. Általában a probléma pusztán pszichológiai volt. Úgy tűnik, hogy azonnal el fogják kapni, de látja, hogy általában átmegy. Bár néha sokat kellett felállni.
4. „Amikor égetés shtangoulovitetey kell kapaszkodni a COP Rod elméletileg megvan a lehetőség, hogy a hálózat. (Bár ilyen esetekben még ha vannak is, akkor a készülék).” A gyakorlatban való kapcsolódás a rúd felfüggesztési rendszer általában megtöri a »cipő« gyűjtők, és ha rántás történt különös, megtöri „bashmakoulovitel” Ent és a szemetet is „ott vysokoooo # 33;”. Voltak esetek, különösen a terület a kijevi állomás, amikor egy összejövetelen a bárban, kapaszkodott cipő nyújtást áthúzzák az egész területet. A zümmögés nem működött számomra, és nem álltam meg időben. Míg hengerelt pár méter előre, de elismerik, hogy a motor-ventilátor elhallgatott, majd Che valami baj, Rod húzta a banner a húrt. Volt egy probléma, hogy megszabaduljon, más szóval, jól mentem ott. De a probléma megoldódott, amint levettem a kocsibuszt a kézifékről. Olyan nyomást gyakorolt, mint egy nyíl az íjról, feszített sodróhuzal. Felszaladtam és folytattam. De sok ilyen "törlés" esete van. Shtangoulovitel működési zavar lehet javítani a bár vezetője éppen a huzalok (jobbra lent szabja meg a vezeték), és magával ragadó kaland garantált. Egy szabadon rudat kezd „játszani” a függőleges nagy amplitúdójú (akár spontán hívás alatt lant), és általában eltörik keresztirányú nyújtási csapást.