A teljes igazság az autó vámkezelés nélkül - avtonovosti az avtovod 2019-ből

Mindannyian többször is hallottuk, és kétszer annyi autó van külföldön, mint Ukrajnában. Hogy ugyanabban a Lengyelországban vagy Litvániában csak egy pár másodperces külföldi autót vásárolhat kiváló állapotban néhány ezer euróért.

Igen, ez a baj! Az ilyen autók vámkezelésére vonatkozó valamennyi dokumentum nyilvántartásba vétele olyan összeget fog fizetni, amely az értékkülönbözetet kiegyenlíti, és megfosztja a külföldi autó vásárlását bármilyen értelemben. Ebben az esetben, ha természetesen mindent törvény hajt végre. Történelmileg úgy történt, hogy Ukrajnában, mint a többi FÁK országában, mindig van alternatív megoldás a probléma megoldására. Ugyanez vonatkozik a külföldről behozott autókra is. Ezenkívül behozatalra kerülnek behozatal nélkül. Lássuk, hogyan működik ez a rendszer, és mennyire legitim.

A lábak növekedése

Sajnos, a valóságban a helyzet némileg bonyolultabb, mint az első pillantásra. Bármely törvényben, kódexben vagy egyezményben számos olyan feltételnek kell teljesülnie, amelyeknek teljesíteniük kell a kritériumokat. Valóban, a rendelkezések az Isztambuli Egyezmény egyszerűsítése ideiglenes behozatali járművek Ukrajnában, de nem az összes, hanem csak kereskedelmi célokra. És hirtelen, abban az esetben bekapcsolja a Vámkódex Ukrajna, amely egyértelműen meghatározza, hogy mi egy ilyen jármű kereskedelmi célból „bármely olyan hajó (köztük önjáró önjáró öngyújtók és uszályok, és szárnyashajók), légpárnás, légi, közúti jármű (gépjármű, pótkocsi, félpótkocsi) vagy vasúti járműveket a nemzetközi forgalomban személyszállításra vagy díjmentes, illetve fizetnek az ipari vagy mmercheskoy áruk szállítására együtt a hagyományos alkatrészek, eszközök és berendezések, valamint az olaj és üzemanyag szereplő szokásos tartályok szállításához őket együtt járművek kereskedelmi célokra. "

Sőt, az Isztambuli egyezmény előírja, hogy a szállítóeszköz kereskedelmi célokra kérő adómentességek az ideiglenes behozatali, nyilvántartásba vették a terület, amely nem az ideiglenes behozatal területén, a személy nevét, hogy regisztrálva vagy kívül rendelkezik lakóhellyel az ideiglenes behozatal területén, és az importált és azokat olyan személyek használják, akik tevékenységüket e területről végzik. Ugyanakkor, a mellékletben az egyezmény kimondja, hogy a jármű használható kereskedelmi célokra harmadik fél által, akik kellően felhatalmazott felhasználói jogok ideiglenes behozatali és végzik tevékenységüket mellett az utóbbi, akkor is, ha regisztrált vagy lakik az ideiglenes behozatal területén.

Ebből következik a fentiekből, hogy csak azért, hogy külföldre menjen, ott vásárolni egy autót személyes használatra vámmentesen, és nem lesz képes importálni Ukrajna. Csak a kereskedelmi forgalomról van szó. Nem kell teherautó vagy busz. Személygépkocsi beleillik az egyezmény és a Vámkódex követelményeket, de a határátlépéshez adók megfizetése nélkül szükséges, hogy ez az autó volt regisztrálva jogi személy az ország, ahonnan a gép kiveszik, és a vezető, ha nem ő a tulajdonosa az autó kell rendelkezniük dokumentumok megerősítik a tevékenységek végrehajtásának javára jogi személy, amely a tulajdonos a jármű, jármű dokumentumok megerősítik a célja az ideiglenes import, és megfelelően a jármű ideiglenes behozatali jogának a felhasználó általi írásbeli engedélye formájában. Nos, és a dokumentumok az autóban.

Ez a sorrend, és valószínűleg elég egyszerű és kényelmes lenne azok számára, akik valójában a szomszédos országokban élnek, de munkájuk valamilyen kapcsolatban van Ukrajnával, vagyis azokkal, akik időről-időre üzleti úton jönnek hozzánk , az áru vagy az áru tekintetében. Sajnálatos módon még ezek a törvénytisztelő állampolgárok is nehézségek nélkül akadályozzák meg a határt. És mindez azért, mert létezik egy rendszer (és a vámhatóság is tudja ezt), amely szerint az Isztambuli Egyezmény és a Vámkódex követelményei megkerülhetők, hogy egy személygépkocsit külföldről egyéni igények nélkül díjak fizetése nélkül vezessenek be. Továbbá ukránok és a szomszédos országok állampolgárai is részt vesznek ebben a rendszerben.

Mi a gyakorlatban?

Formálisan minden tiszta és jogilag helyes. Dokumentumok a kezedben, akkor menj haza, csendben átlépve a határt. Megtörtént? Ne rohanjon örülni. Bármi is mondta, az alkalmazottak A vámszervek Ukrajna tisztában vannak a „saját” rendeleti és jól ismeri a rendszer, a vámmentes import gép az Isztambuli Egyezmény. Következésképpen a határon kialakult helyzet három forgatókönyvben alakulhat ki. Először is, akkor is rendkívül valószínűtlen - őrök bezárja az összes szemét fog kiadni papír, tegye a sajtó, és megjelent egy idegen autót vezető boldog, bárhol is jár. A második esetben, a legvalószínűbb, az autó is kihagyott, de még mielőtt a sofőr nyomja, utalva arra, hogy ő nem megy sehova, ha nem méltatott, hogy feladja egyes számlákat, ha igen, milyen lesz az úgynevezett konkrét összeget. És a harmadik forgatókönyv - az autó egyszerűen nem indul el Ukrajnában, hanem, hogy a vámhatóság legyen objektív okok (helytelenül elkészített dokumentumokat vagy azok hiánya) és vas immunitás anyagi megbecsülését.

Még akkor is, ha tökéletesen díszítik az összes dokumentumot, és egyszerűen nincs semmi panaszkodni, van még egy súlyos érv a Vámkódexben a tartalékban, amelyet a Kódex ír elő. Megállapítja, hogy "a haszongépjárművek ideiglenes behozatalának határidejét a vámhatóság állapítja meg, szem előtt tartva, hogy ezeket a járműveket a szállítási műveletek befejezését követően haladéktalanul újraexportálni kell". Más szóval, a valószínűsége magas, hogy az autó belépni Ukrajna területén csak 3-5 napig. Talán 7-10 napig. A legfeljebb 365-ös számlálás szinte irreális. Mindenesetre ingyenes.

Itt van, boldogság!?

Még ha minden vámeljárás sikeresen befejeződött, és a kezében a jogosítványt, hogy vámmentesen autó legfeljebb 365 nap, ez nem ok arra, hogy pihenjen. Ha a nyugati részén Ukrajna autók az európai nyilvántartásba - üzleti szokásos, más régiókban az ilyen autók nem is ez sok. Ezért fel kell készülnie arra, hogy a közlekedési rendőrség fokozott figyelmet szenteljen egy ilyen autónak. De még fontosabb, hogy felkészüljön a provokációkra, ha ilyen lesz. Például a közelmúltban Harkovban rendőr megállította az autót litván számok által importált összes szabályt az Isztambuli Egyezmény, és azonnal hívják vámos, aki elkészítette a jelentést állítólag érvénytelen dokumentumok, és elkobozta a kocsit. Az autó vezetője bíróság elé került, és végül megnyerte, mivel a vámtisztviselő intézkedései meghaladták a hatósági jogkörét. A lényege a vámhatóság követelés volt az a tény, hogy a munkaszerződés megkötött, a vezető és a litván cég, nem jegyezték be a litván tőzsde, bár ez nem lényeges, mert a járművezető végzi a dolgát nem a Litvánia területén, és Ukrajna, valamint az Nincs szükség arra, hogy litván engedélye ne működjön. Ez csak egy példa, de valóságos és nagyon feltűnő. Az elkobzás kockázata folyamatosan kíséri az autót az európai számokon.

Ne felejtsük el, hogy az európai országok hatóságai küzdenek a "hamis" szervezetek ellen, amelyek az Isztambuli Egyezmény szabályai szerint dokumentumokat bocsátanak ki a határt átlépve. Tekintettel arra, hogy az ideiglenesen behozott járművek Ukrajna törvényesen külföldi tulajdonú cégek, felszámolás esetén a roham az ingatlan, vagy egyéb jogi eljárás után egy utat Európa számára a következő sor dokumentumok eredményezheti a jármű lefoglalásának esélye nélkül bizonyítani semmit .

És mi van azzal, hogy nem tudsz eladni egy autót egy európai ukrán számmal az országunkban vagy Európában? Végül is egy külföldi cég tulajdonában van, nem feledkeztek meg? Eladják pótalkatrészekhez? Elméletileg ez lehetséges, csak a pénz, hogy képes lesz nyerni nem sok, és mielőtt szét a készüléket kell valahogy bizonyítani a vámhatóság végző jármű az országban kódex követelményeinek, és az egyezmény kötelező regisztráció re-export nem lehetséges (ellopták, például). Ennek eredményeképpen többet veszíthetnél, mint amennyit az Ukrajnában vásárolt autó vásárlása okozna. Igen, több mint kétszeres költséggel jár, de két vagy három év után visszaadhatja a befektetett összeg 75% -át, vagy még többet. Az európai számokon lévő autó valójában pénz, ami a fémekbe visszavezethető, anélkül, hogy visszatérne.

Így kiderül, hogy a jó és olcsó autó külföldről történő megvásárlása kísértő esélye nem más, mint egy olyan bohózat, amely végül jogi problémákhoz és pénzügyi veszteségekhez vezethet. Ez a kockázat indokolható-e? A válasz erre a kérdésre valószínűleg mindenki megtalálja magának. Mielőtt azonban az Isztambuli Egyezmény alapján importálna autókat, olvassa el újra ezt a cikket.