A karrier pályák csökkentése

Az elszívott szellőztetést helyi szellőztető berendezések vagy szellőztető és öntöző berendezések végzik a szénkitermelés során, és a jó láthatóságot biztosító vasúti kocsik nyitják.

A por lerakódásához a véralvadást és súlyozást végezzük, vagyis a részecskék kicsapódásának mértékét a levegő közegből. Az olyan módszerek, mint a diszpergált cseppecskék poros környezetbe történő bevezetése, a nedvesség kondenzációjának feltételei megteremtése a porrészecskékre.
A helyi szellőzés és por ellenőrzése a feltárás arcok, valamint a nagy területek hatékony felhasználásával dostatono telepíteni SSP-6 tervezés Dongiprouglemash és TPC-1 NIPIgormash design.
Szellőztetéséhez pangó zónák, és elnyomja a helyi por gócokat és oldható gázok öntözése kőtörmelék tömeges és webes autópályák szén gödrök, tisztítására paplanok utak lehullott hó és a locsolás őket homokkal, hogy hozzon létre a levegő irányított mozgás kis szénbányák és általános szellőzés A fő szellőztető egységekkel rendelkező komplexum az UMP-1A helyi szellőztetés telepítésére szolgál. Fel van szerelve egy víztartály, kilövellési, gyűjtőcső fúvókák öntözés és feldolgozási reagensek bevonat utak.
Az oldalak és nagy területek szellőztetésére és párásítására szánják az AI-20KV és az NK-12KV berendezés telepítését is.
Az AI-20KV turbófeltöltő motor és egy 4,5 m átmérőjű légcsavar felszerelése az autó alvázára van felszerelve, a levegőbeáramlás ellen irányuló por elleni védelem vízzel történik (120-150 m 3 / óra vízáram).

Az NK-12KV szellőztető berendezés a TU-114 erőmű alapján, két koaxiális ellenforgó csavarral, hosszú távú vízszintes vagy enyhén ferde sugárzók kialakítására szolgál. 28 m 3 -es üzemanyag-utánfutó teherautóból áll, és egy beépített turbófeltöltővel felszerelt pótkocsi.
Szellőztetéséhez holttér térfogata 20-40 millió m 3 mélytengeri horizontok bevágások alkalmazása a jármű, valamint a víz permetezés nagy teljesítményű levegő-fúvóka és utak tisztítására hó sodródik szánt UBV univerzális szellőző rendszer, az alvázra rögzítve a kiírási BelAZ-540A.

A levegő porlagossága kemény felületű utakon jóval alacsonyabb, mint bevonat nélküli. Az ideiglenes utak kemény bevonása azonban a legtöbb esetben nem gazdaságosan nyereséges. Gyakrabban az utak szilárd bevonatok nélkül épülnek fel, de a porkibocsátások csökkentésére por-kötési módszereket kell keresni.

Szint kaviccsal vagy kavics por utakon por nélkül vezérlő eszköz eléri a 500 mg / m 3. Maximális legnagyobb megengedett por koncentráció a munkaterület 10 mg / m 3. A porfelhő több mint 90% a por részecskék mérete kisebb, mint 10 μm.

Az utakon a porkibocsátás megelőzése és a por elnyomása érdekében a következő módszereket alkalmazzák: utak vízzel való öntözésével; öntözés higroszkopikus sókkal; különböző emulziókkal rendelkező utak felületkezelése.

Anyagok por megkötésére utak megfelelnek az alábbi követelményeknek: kell egy nagyobb mértékű nedvesítő, egy kis légy megbecsült, alacsony dermedéspontú, kis oldhatósága rád eső csapadék nem szüntetheti meg a gumi, és egy kis korrózió-zdeystvie fém, nem az, hogy illékony káros anyagok, rugalmas, de elég szilárd kötés a porfrakciókhoz, alacsony áron.
Az utak öntözése technikailag egyszerű és olcsó, de a magas hőmérsékleten történő öntözés időtartama elhanyagolható 30-120 percen belül. Az utak vizes öntözését öntözőgépekkel vagy speciális vízvezetékekkel lehet elvégezni.
Öntözés gépek általában befejeződött alapján traktor K-700, auto-mobilok BelAZ 540 A, 548 A. BelAZ Tank kapacitás 6-30 m 3 Shi-öntözés-szélesség kialakításától függően 6 és 18 m. Pro-termelékenység, ha öntözés 50-150 ezer m 3 / óra. Működési sebesség 10 és 20 km / h között.

Jellemző, hogy a víz az útról porlasztás csökkentésére szolgál. A vízhasználat hatékonysága azonban nagyon alacsony az út gyors száradása miatt, és a védőhatás 15-27 ° C hőmérsékleten 50 perc. Az autópályák vízzel történő öntése jelentős költségekkel jár. A gyakori öntözés elpusztítja az úttestet, és csökkenti annak élettartamát, ami az autók anyagának korai romlását, a féktávolság növelését és a járművek sebességének jelentős csökkenését eredményezi.

A porfékezés fajlagos vízfogyasztása a párolgás intenzitásától függ, amely összefüggésbe hozható a meteorológiai tényezőkkel és az alábbi képlettel határozható meg:

ahol Tn. - útfelszíni hőmérséklet, fok; T2 - a levegő hőmérséklete az útfelülettől 2 m magasságig; v10 - a légáramok sebessége 10 m magasságban az útfelületről, m / s; ln a telítési gőznyomás a felületi hőmérsékleten, MPa; l2 - gőznyomás 2 m magasságban az útfelületről, MPa; A kd egy olyan tényező, amely figyelembe veszi az úttestek öntözéséhez kapcsolódó további veszteségeket, a víz elszállítását az átszállítással stb.

Az utakat öntöző autók számát a képlet határozza meg

ahol az öntözőgépek kp-tartalék aránya, 1,25; Ld - a működő nyílt lőfegyverek hossza, m; b - az út átlagos öntözési szélessége, m; qp - specifikus vízkivezetés egy öntözésre, m 3 / (m 2 .h); ппо - közúti öntözés óránként; Qp - az öntözőgép termelékenysége:

ahol Qe az öntözőgép kapacitása, m 3; k0 olyan együttható, amely figyelembe veszi a várakozási időt a kereszteződésekben, a töltőállomáson stb .; qn - az öntözőberendezésbe beépített szivattyú termelékenysége vagy az átlagos vízáramlás, a permetezőből származó szabad áramlás esetén m 3 / h; a töltőállomáson elhelyezett orrszivattyú qZ-kapacitása, m 3 / h; lc az átlagos távolság a töltőállástól a polírozott szakaszig, km; vx, vg - az öntözőgép mozgásának átlagos sebessége üresjáratban és terhelés irányban, km / h.
Öntözési utakat lehet végezni, és az injektorok segítségével a helyhez kötött vízi utak mentén az út mentén. Ez a nedvesítési módszer tanácsos a robbanások által nem érintett kavicsos területeken. A fúvókák egy vízvezetéken belüli távolságának meg kell egyeznie az út szélességével és a szélesség két fele.

A szivattyú termelékenysége folyamatos öntözéssel:
Qn = qn Ld b. m 3 / h (3,14)

Időszakos öntözéssel:

ahol qp - specifikus víztömeg az öntözéshez, m 3 / (m 2 .h); Ld - az út csiszolása, m; TC-az öntözés egy ciklusban, h; Tm az öntözés ideje, h.
Annak ellenére, hogy az egyszerűség és a megfelelően hatékony pormentesítő utakon vízzel, ez a módszer számos hátránya van. Ezek a hátrányok közé tartoznak a következők: öntözővíz makadám utakon vezet le aprókavicsos frakciók pusztítás bevonat és a rajz-mations szabálytalanságok az úttesten, azaz végső soron csökkentheti az úttesten, a forró és száraz éghajlat igényel gyakori .. öntözési utak, amelyek jelentős működési költségekkel járnak.
Számos kőbányában, az utak útvesztésének hatékonyságának javítása érdekében különböző módszereket alkalmaznak a web felső rétegének kezelésére különböző anyagokkal, amelyek összekötik a porrészecskéket. Ez a kalcium-klorid, szulfit-alkohol bard, kőolajtermékek stb.
A magas relatív páratartalmú területeken (legalább 55-65%) a kalcium-klorid alkalmazása esetén a porszuppresszió pozitív eredményei figyelhetők meg, amelyeket vizes oldatok formájában vagy szilárd formában lehet alkalmazni az útra. Az akció a kalcium-klorid (vagy más higroszkópos sók) a tényen alapul, hogy azok ideig nagy relatív páratartalom (megfigyelt éjjel) adszorbeálja a légköri nedvesség és nedvesített portartó réteg az úton. Szerint Ural tudományos kutatás és Design Intézet rézipar (Unipromed), a kalcium-klorid fajlagos áramlási sebesség: 0,6 kg / m 2 lehetővé teszi a 45 - 90 nappal szignifikánsan csökkentette porosságát levegő. A por is csökkenthető az asztali só és kalcium-klorid keverékének alkalmazásával. Levegőszennyezés Roads csökken 16-32, hogy 2 - 3 mg / m 3, ha kezeljük granulált kalcium-kloridot, 1,8-2,6 mg / m 2 a feldolgozását a nátrium-klorid és a kalcium és klórozott akár 3,5 - 4,5 mg / m3 asztali sóval kezelve. Az egyik jelentős hátránya, hogy a só és a kalcium-klorid útjait a külföldi gyakorlat szerint lefedik, az az, hogy hozzájárulnak a fém autók korróziójához. Ezenkívül alkalmazási területeik nagyon korlátozottak: alacsony relatív páratartalom esetén nem hatékonyak. Gyakran heves esőzések gyorsan lemosják ezeket a sókat.

A legmegfelelőbb az útfelületek orrát megkötő porfrakciókhoz az asztringensek alkalmazása az ilyen komponensek rugalmas rétegének kialakításához. Ezek a módszerek két csoportra oszthatók: higroszkópos sók és szerves kötőanyagok alkalmazása. A higroszkópos anyagok közé tartoznak a kalcium-klorid (CaCl2) és a nátrium (NaCl) sói. A fanyar szerves anyagok egy szulfit-alkohol bard, bitumen, nyersolaj, fűtőolaj, egyetem.

Az Universin folyékony összetett bitumen kémiai vegyületek keveréke. Cementező kell megválasztani a következő követelményeknek: kialakulása a rugalmas talplemez elegendően erős kötési por frakciók, nem-toxikus, vízben oldhatatlan, nem agresszív a gumiabroncsok, gazdaságosabb használatot.

A védőhatás időtartama órák alatt különféle porálló anyagok alkalmazásával a következő: víz - 1,5; szulfit-alkohol bard - 120; kalcium-klorid 240-300; fűtőolaj - 600; Egyetem 160-330 óra.

A kalcium-klorid 50% -os koncentrációban az utak porlását csökkentő hatása pozitív eredményt ad 2-4 héten belül. Az öntözés optimális normája 3 - 4 dm 3 / m 2. A kalcium-klorid legérzékesebb koncentrációja nem kevesebb, mint 25%.

A kalcium-klorid és a fűtőolaj oldószerként történő felhasználása a következő hátrányokkal jár: a kőzetvíz szennyeződésének és a káros gázok kibocsátásának jelentős környezeti hatása van. A magas relatív páratartalmú területeken ajánlatos a kalcium-klorid használata. A kalcium-klorid higroszkópos, és hatása a nedvesség nedvesség felszívódására épül, a magas páratartalmú időszakokban, különösen éjszaka során. A nedves massza porából lelassul. Gyakran kalcium-kloridot használnak az asztali sókeverékben. A kalcium-klorid használatának hátránya az autó fémjeinek maró hatása és az esős időben történő gyors kimosódás.

A mérsékelt égövi az út és kisebb mennyiségben csapadék a kezelt oldatok makadám-szulfid-alkoholt cefre (PRS), a hulladék papíriparban. A szulfit-alkohol bard használata 80-90% -kal csökkenti a porfelszabadulás intenzitását a zúzott kőben. Általában körülbelül 25% -os koncentrációjú szulfid-alkohol bard oldatot használnak. Jelentős csapadék hiányában indokolt. A vihar esete teljesen eltávolítja az anyagot az útfelületről. A szulfit-alkohol bard használata után a por, amely az útfelületre telepedett, nem köti össze a port.

A PRB oldatát 0,5-0,65 kg / m2-es sebességgel vezetik be a zúzott kőbe. A kezelt úton 3-4 órán át öregedik és üzembe helyezik. 15-20 nap múlva az úttest 0,25-0,30 g / m 2 sebességgel kezelendő.
Ezután a porkibocsátás gyakorlatilag hiányzik 1-1,5 hónap alatt.
Macadam lehet kezelni emulzió-szulfid-alkoholt-típusú cefre üvöltözõ EBZH tartalmazó 53,4% szilárdanyag-koncentrátum, 46,6% bitumen B-4, vagy B-W, 8- 10% solyarovogo üzemanyag és a 40-5% víz . Az egyszeri kezelés három hónapon belül jó közúti állapotot biztosít.

Feldolgozásakor nehézolaj meglazított utak és az útfelület profilozott öntjük melegítjük és fedett permetező fűtőolaj kavicsrétegen 8-10 cm. Miután gördülő út gyakorlatilag porok egy hónapig.
A színesfém kohászati ​​vállalkozások kőbányái nagyolvadt olajat használnak, amelyet egy speciális létesítmény alkalmaz. Az út először egyedi átfolyási sebességgel 0,1-0,2 kg / m 2 egyszeri áthaladással, 0,6-0,8 kg / m 2 teljes felhasználással. Ezután 1 2 nap után ismét olajfogyasztásnál 0,02-0 , 04 kg / m 2.

Az olajkezelés csökkenti az úthálózatot, a tehergépkocsik sebessége 12% -kal nő, a jelenlegi útjavítás költsége 3-4-szer csökken.
A szénbányák az ország egyre széles körben használt por kontroll ágens alapuló finomított kőolaj - nehézolaj-maradékok és vysokoaromatizirovannye termékek (kivonat tisztítás olaj frakciók, kokszolási gázolaj frakció katalitikus krakkolás), részesülő Chiyah nevezett „universin”. Az egyetem három kategóriában készül: a "C" márka az év téli időszakában megegyezik, a levegő hőmérséklete -40 0 C-ig; márka "L" - nyár a tavaszi, nyári és őszi időszakokhoz; "B" márka - magas viszkozitás az ország déli régióiban. Az egyetem egy nehezen oldódó porkötöző anyag. A felszívódás ideje az utakon közlekedő motoros utakon 0,5-4 óra, az utak lefedettségétől függően és a nyitott területeken 0,2 és 1,0 óra között. Az egyenlet felhordása előtt a lazítás mélysége 15-30 mm. Az egyetem alkalmazása speciálisan felújított közúti gépekkel történik. Fogyasztás 0,8 - 1,0 l / 1 m 2 az útszakaszon. A porképződés csökkentését 95-98% -kal biztosítja.
A Severin-2 egy alacsony keményítő (-50 ° C) könnyű, olajos folyadék. Ezt katalitikus krakkolásból származó gázolajból nyerik, amelyhez a krakkolt maradékok keverékét adják. A Severin-2 nagy tapadást mutat a fémhez és jó korrózióálló tulajdonságokkal rendelkezik. A Severin-2 tulajdonságainak javítása érdekében az M-40 fűtőolajjal egészül ki.
A téli időszakban az utakon a porelszívást öntözéssel végezzük, a meteorológiai körülmények függvényében. Rendes hó hiányában hatékonyan csökkenti a por tartalmát mesterséges hó használatával, speciális hóágyú készülékek segítségével.
Niogrin-3 egy viaszos massza lyanistuyu folyó folyadék, sötétbarna színű a kerozin-gázolajfrakciókat kokszolási, katalitikus és termikus krakkolás azzal a kiegészítéssel, adalékanyagok, hogy csökkentse a dermedéspont és javítja a nedvesítő képességét. A Niogreen-3 legértékesebb tulajdonsága, hogy jó korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik.

Elején és a végén a tél, nem állandó negatív levegő tempera-fordulóban meg kell feldolgozni közúti sót fagyásgátló Ba -ve SaSI2, NaCl, MgCl2 korróziós inhibitorokkal. A feldolgozási időszak legfeljebb 2 nap.
Megállapított negatív levegő hőmérséklet -10 ° C-tól -25 ° C-ig A szódiumot Niogreen-3 és M-40 fűtőolaj elegyével kell kezelni az összetevők arányával a levegő hőmérsékletétől függően. Érvényes 10-14 napos időtartam.

A kőbányák útburkolatának kezelése porvédő anyagokkal az út és a felületkezelés előkészítése. Egy buldózer vagy egy autogenerátor megtisztítja a szikla tömeg szitálásával és az úttest összehangolásával. Ezután a ripperek elpusztítják a bevonat felső rétegét 4-5 cm mélységig. Ezt követően porvédő anyaggal kezeljük, amelyet gravitációval a sprinkler perforált csövén alkalmazunk annak érdekében, hogy elkerüljük az aeroszol képződését ezen anyag levegőjében.

Az elsődleges feldolgozás során a porelnyelő anyag fogyasztása 2,0-5,0 l / m 2, a következő kezelésekkel - 1,2-2,5 l / m 2.

3.11. Táblázat - Az összetevők keveréke a levegő hőmérsékletének függvényében

Léghőmérséklet, 0 ° C

Niogreen-3 keverék M-40 fűtőolajjal (százalékban)