A gyertyacsökkentők, motorkerékpárok, urnák, dnepr, bmw, motorkerékpár javítások közötti különbség
Barátaim, kérlek, felvilágosítsanak a gyertyafényes szűkítők közötti különbségekre, melyek azok a tervezési jellemzők, amelyekben különböznek? Ez a korai / késői M72, növények, az M-72, m-61 és 62 frissítések közötti különbségre utal.
A témát kissé megvitatták az M-72-esek közötti különbségek, de még nem volt egyetlen élő kép.
A válaszok összefoglalása:
1. Korai szűkítők M-72 a kerékagy lemez: betöltõcsövét van öntve a testen, nincs váll kerülete mentén.
Legkorábban a gyertya nem merevítõ élével rendelkezik. Példa: korai sapka előállítás ZiS:
2. Hajtóművek M-72 a-hub százszorszép: betöltõcsövét a testen, van egy váll kerülete körül
A szám a motorkerékpár tengelye mentén sorban van
3. Kijev M-72N redukálói: a gallér hiányában különböznek (mint egy lemez), példája a telepítésnek:
a szám a hajtómű házának kerületén, a katalógusszám a KMZ jelzéssel van ellátva
Az M-72 összes verziójának valamennyi hajtóműve esetén a hajtott kerék a bélésekben forog.
4. Reduktorok M-61 eltér M-hajtómű 72 csak illeszkedés százszorszép meghajtott kerék tűgörgős csapágyak helyett perselyek.
5. Az M-62 reduktorok különböznek az M-61 hosszabb gyertyától, és a töltő nyakát a fedélre helyezik át.
Például ez a fajta állat?
Például ez a fajta állat?
M72 a lemez alatt.
Milyen jelek alapján döntött, mi ez a híd a lemez alatt?
Milyen jelek alapján döntött, mi ez a híd a lemez alatt?
Az elején a középső fotó zavaros, tovább láttam nagy dörzsölés keresztül és keresztül.
A kamilla ragyogó erejét fogyasztó redukáló.
átkozott, de boldog voltam. Tehát az 50-es szám valami mást jelent, mert akkor a lemezek mentek?
A legkorábbiak a lemez alatt, merevség nélkül a gyertya közelében, bélésekkel. Öntés a testen. A tavasz rövid.
A lemez alatt, egy borda merevíti a gyertyát, béléssel. Öntés a testen. A tavasz rövid.
Kamilla körül, merevséggel a gyertya közelében, laza levelekkel. Öntés a testen. A tavasz rövid.
A kamilla alatt, egy bordával, amelyet gyertya merevít, tűkkel. Öntés a testen. A tavasz rövid.
Alatt egy százszorszép, egy borda merevsége egy gyertya, a tűk. Jellied a fedélen. A tavasz hosszú.
Helyes.
És hogyan lehet megérteni, hogy egy tányér alatt, amely alatt egy százszorszép, hogy a kijevi alumíniumagy?
És hogyan lehet megérteni, hogy egy tányér alatt, amely alatt egy százszorszép, hogy a kijevi alumíniumagy?
A kijevi alumíniumagy, ha korán, majd ültetéssel, hogy egy lemez. A kamilla térfogatának csökkentőjére ne nyúljon a lemezre - a váll az útban van.
Igen, korán kell lennem, egy zsíros mellbimbóval.
Ott, az úton, a test alulról nagyon jó volt. Mi lehet az oka: törött csapágyak vagy nem megfelelő kerékre való vezetés?
50 az 1950.
"a test alulról" - ez a betegségük, a legkevésbé ütköző lassan kezd elszúrni a szélét.
A formák különbözőek voltak.
A merevség bordája kicsi és nagy volt, nagyszerű ez ritkaság, tk IMZ 1947-1950
"a test alulról" - ez a betegségük, a legkevésbé ütköző lassan kezd elszúrni a szélét.
Reduktor shchaz dorazobran, mosott, argonra küldve. Vannak receptek a álcázás javítására, bármilyen finomságra?
Köszönöm a tisztázást. Lehet, hogy valaki fel tudja venni a reduktor fotóját a százszorszép alatt, az egyértelműség kedvéért?
Kint a gyöngy, a lemez megakadályozására.
Nos, ugyanaz vagyok, csak egy kép ezen az oldalon elkenődött. És hogy néz ki a lemez? és hogyan érted, hogy van egy gallérom, ha nem a másik oldalon?
PS: hogyan lehet rögzíteni a nyomólemezt a betétek alatt (az egyik a tetején): kicserélheti a szegecset valahogy?
És hogy néz ki a lemez? és hogyan érted, hogy van egy gallérom, ha nem a másik oldalon?
A thallusnak gyöngy nélkül, fotó később.
Ne felejtsd el, hogy a témádban azt írta, hogy a kijevi kerék nem rendeződik és süllyed.
Aztán megértettem.
úgy, hogy a hajtóművet vásárolt alkatrészek, ahogy az egyik tétel a motor '58 :) A én Mote soha állt.
Útközben egy kocsi van a K-750-ből, kinti motorral van felszerelve - beszélhet valami a reduktorról?