Volkswagen polo, indításgátló, Volkswagen polo
Az indításgátló rendszer egy passzív transzponder (kölcsönös elismerés), amely az autó kulcsfejében van felszerelve, valamint egy Smartra (Smart Transponder Antenna) antennakészülék.
A Smartra egység tartalmaz egy beépített induktív antennát és elektronikus áramkört a gyújtáskapcsolóhoz. A Smartra egység egy speciális kommunikációs vonalhoz van csatlakoztatva a motorvezérlő egységhez.
Ez a módszer a Smartra egység vezérlésére a legmegfelelőbb, mivel A motorvezérlő egység szabályozza a motor indítását.
Ábra. 7,77. Az indításgátló antennatábla blokkdiagramja
A motorvezérlő egység működési elve
A motorvezérlő egység felismeri az indítókulcsot a transzponderrel párhuzamosan működő speciális kódoló algoritmussal. A motor csak akkor indítható el, ha az algoritmus eredménye megegyezik. A motorvezérlő egység a járműhöz csatlakoztatott összes transzponder adatait tárolja.
A motorvezérlő egység és a Smartra egység egy speciális kommunikációs vonalon keresztül kommunikál egymással. A motorvezérlő egység a K-vonalon kommunikációt hoz létre a Smartra egységgel vagy más eszközökkel (például karbantartási eszközzel a karbantartás során) a multiplexer bekapcsolásával és speciális kommunikációs eljárások indításával. A multiplexer része a motorvezérlő egység hardverének. A Smartra egység a gyújtáskulcsba beépített transzponder segítségével kommunikál. A kommunikáció 125 kHz rádiófrekvencián történik. A "Smartra" blokk a rádiótávíró-adó rádióantenna melletti gyújtáskapcsolón van felszerelve. A hurkú antennával fogadott rádiófrekvenciás jelet a Smartra egység soros kommunikációs üzenetekké alakítja át, és a motorvezérlő egységből érkező üzenetek átalakulnak az antennán keresztül továbbított RF jelekké a transzponder felé.
A Smartra egység nem végez transzponder azonosítást vagy számítási algoritmust. Ez egy továbbfejlesztett interfész, amely átalakítja a rádióadatfolyamot a transzponderről a motorvezérlő egységre küldött üzenetek sorozatára és fordítva.
A transzponder Hitag2 típusú, javított kódolási algoritmussal rendelkezik. A transzponder kulcsának programozásakor speciális járműadatokat adnak meg, amelyeket a tárolóeszköz rögzít. A felvételi eljárás egyszeri, ezért a transzponder memória tartalma nem módosítható. Az adatokat 9 bájt láncolat formájában adják meg, gyárilag összeállítva. A transzponder memória tartalma két láncra oszlik, amelyeket "azonosító" és "kulcsszó jelszónak" neveznek.
A programozás után a transzponder memória blokkolódik, és tartalmát nem lehet olvasni vagy megváltoztatni. A transzponder a "tiszta" állapotból a "programozott" állapotba mozog.
Ezenkívül minden transzpondernek saját IDE azonosító száma van, 32 bit. A transzponderek IDE-száma nem ismétlődik. Az IDE számot gyárilag kell megadni, és csak olvasható.
A kulcsazonosítást és a jelszót nem továbbítják a motorvezérlő egységről a transzponderre vagy a hátra. Csak a kódolási algoritmus hatásait továbbítják. A kódolás eredménye miatt szinte lehetetlen kiszámolni az autó speciális adatait.
A programozási kulcsok vagy más célok elérése érdekében a motorvezérlő egység egy tesztkészülékhez csatlakozik, amely lehet gyári karbantartási tesztelő, amelyet az üzemanyagtöltő állomásokban használnak. A kommunikáció a motorvezérlő egység K vonala protokolljának megfelelően történik.