Vigyázz a kacsára

Nem kell még egy óra az autóban)

A PIN-számok a csatlakozó fedelén vagy, ahogy az én esetemben, maguk a névjegyek mellett vannak. Most vegyen egy darab drótot és:

1 módon (esetemben nem működött)
1) - 20 tűs csatlakozóhoz. A vezetéket a 7. számú érintkezőbe helyezzük, és a vezeték második végét a 19. számú érintkezőbe
-15 tűs csatlakozóhoz. A vezetéket a 7-es érintkezőbe és a vezeték második végét az 1. érintkezőbe helyezzük
2) Most kapcsolja be a gyújtást, és 7 másodperc elteltével folytatásához terek OILSERVISE, és 14 másodperc elteltével, megváltható a karóra Inspektion.
3) Kapcsolja ki a gyújtást, távolítsa el a vezetékeket.

20 pivot, 7, 19

2 mód (esetemben nem működött)
Mindent pontosan ugyanazt csinálunk, csak először kapcsoljuk be a gyújtást, majd zárjuk a kapcsolatait. A művelet után vegye le a vezetéket és kapcsolja ki a gyújtást.
Örülünk vagy még mindig ...

3 mód (nem próbálta, azonnal folytatta a következőt: D)
Idézem a bekezdést a fórumról: "A vezeték elvágása helyett egy ellenőrző lámpát vagy egy tesztelőt használunk a csengetés módjában." A kapcsolatok ugyanazok a 7, 19 és 7, 1

4 mód (én tettem, de nem az első alkalommal)
1) A vezeték egyik végét a 7-es pólusra (mind a 20, mind a 15 pólusú csatlakozókra), a másik végét a földre kell dobni.
2) Kapcsolja be a gyújtást (és a legjobb az összes kérjük valaki)
3) A vezeték második végét csipogtuk tömegenként.

Itt még a vezeték is megváltozott, mert nem működött)

Az óra eltűnt, és az OILSERVISE is frissítésre került (még mindig nem változtatom meg az olajat)
Sok szerencsét mindenkinek!