Skoda fabia, gyújtógyertyák cseréje, shabda fabia
A gyújtógyertyák cseréje
A karbantartási terv biztosítja a gyújtógyertyák cseréjét 30 000 km-enként. Ez az intervallum valódinak tűnik, és nem szabad meghosszabbítani. Szükség van a gyújtórendszer üzembiztonságának szoros nyomon követésére, különösen a katalizátorral felszerelt járműveken - már beszéltünk erről. Mindazonáltal érdemes alaposan megvizsgálni a gyertyákat: az alábbiakban jelezzük, hogy mit tud mondani a gyújtógyertya égetéséről.
By the way, ha gyertyákat vettél a kontrollhoz a helyettesítések közötti időszakban: a kezüket jobb, ha nem tisztítanak. Ez károsíthatja a gyújtógyertya közép elektróda (steatite) szigetelő réteget. Azonban ellenőrizheti az elektródák közötti rést.
A gyújtógyertyák eltávolítása
- Húzza le a gyújtógyertya csúcsokat a gyújtógyertyák csatlakozódugóiról. Ne húzza meg a huzalokat!
- Csavarja ki a gyújtógyertyákat, és helyezze őket a hengerek sorrendjében úgy, hogy az adott henger állapota levezethető a gyertya állapotából.
- Ha a dugókat nehéz kideríteni, ne használjon erőt, ellenkező esetben a könnyűfém ötvözetben lévő szál meghibásodhat.
- Melegítse fel a motort, és most mutassa be a gyertyákat.
- A telepítés során lehetetlen hideg gyertyákat csavarni a forró motorban, akkor nehéz lesz kideríteni.
- A gyújtógyertyákat 20 N • m nyomatékkal kell meghúzni. Ha nincs kéznél nyomatékkulcs:
- Csavarja be a gyújtógyertyát, amíg az O-gyűrű nem megfelelő - ebben az esetben már nem lehet kézzel, vagy gyertya kulccsal erőszak alkalmazása nélkül.
- Most, ha új gyertyákat telepített, húzza meg a gyertyafényt egy másik forduló végén.
- Ha már használta a használt gyertyákat, elegendő lesz, ha a gyertya kulcsa kb. 15 ° -ot fordít.
Tippek: annak érdekében, hogy megkönnyítsék a csavart, majd csavarja ki a szikra, akkor lehet alkalmazni egy kis grafit egy puha ceruzával faragó, vagy egy kis réz zsírral. Az olajat vagy zsírt a hagyományos ólom hegesztés a gyújtógyertya szálat a hengerfej.
A gyújtógyertya hibás faragása mindenképpen kétségbeesés lehet! A műhely ebben az esetben speciális menetes perselyt (pl. Heli-Coil betétet) szállít.
Gyertyatartó gyertya
A szóban forgó bizonyos értelemben vett gyújtógyertyák tanúi lehetnek a motor égetésének. A gyújtógyertyák (szén-lerakódások) megjelenése lehetővé teszi annak megállapítását, hogy a motor optimálisan működik-e. Előzetesen alaposan fel kell melegíteni a motort országúti vagy autópályán. A rövid távú megfigyelés helytelen következtetésekhez vezethet. Tekintse meg a szigetelő kúpjának csúcsát a középső elektródával és az oldalsó elektródákkal.
- A szigetelő kúpjának hegye szürke vagy barnás színű: jól szabályozott befecskendező rendszer, a motor gazdaságosan működik.
- Erős lerakódások: az oka adalékanyagok lehetnek a motorolajban vagy az üzemanyagban, vagy növelhetik az olajfogyasztást. Talán meg kell változtatnod az olaj vagy az üzemanyag márkáját.
- Fekete, koromszerű lerakódások: a gyújtógyertya, mivel a gyakori utak rövid távolságra vannak, nem éri el az öntisztító hőmérsékletet, a helytelen csípőszámot.
- A hegy egy kúpos szigetelő barna túl korai gyújtás időzítését nem működő elektronikus vezérlő gyújtásidőzítés vagy kiegyenlítve érzékelő.
- Olvadás nyomok a középső és az oldalsó elektródák: glow gyújtás által okozott lerakódások az égéstérben, túlhevített fúvókák hibás gyújtás időzítését, a gyújtás időzítését lezuhant, hibás kopogásérzékelő vagy a motor túlmelegedését.
- Szigetelő kúp osztva a kezdeti szakaszban megkülönböztethető, mint egy vékony hasadék: detonációs égés miatt rossz üzemanyag gyújtás helytelenül van beállítva, lenyelte a gyújtás időzítését, a kopogtató érzékelője hibás, vagy nem elegendő a motor hűtését kimerülése keveréket belépő levegő rögzítetlen.
- Az olajos fázist az elektródákon és a belső felülete a gyújtógyertya: sérült dugattyúgyűrű, szelep útmutatók vagy szeleptömítések a szelepek.
- Ha nincsenek jelek a gyújtógyertya felszínén, de a motor lassan indul vagy szakaszosan működik, az ügy még mindig gyertyákkal borítható. Láthatatlan repedések a kerámia szigetelőben hidegindítás közben tölthető kondenzáló üzemanyaggal, ami szivárgást okozhat. Gyertyákat meg lehet tagadni működés közben, bár a szikra látható a gyertya eltávolításakor.
Elektróda rés
Az üzemanyag és a levegő keveréke, valamint az égéstermékek maró hatással vannak a gyújtógyertyák fémelektródjaira. És nagyfeszültség, amikor egy szikra egy fémdarabot rohan, ami növeli a használatban lévő elektródák közötti rést. A gyújtógyertya elektródák közötti rés alábbi értékei elfogadhatók:
- 4- és 5 hengeres motorok: 0,7-0,9 mm
- 6 hengeres motorok: 0,9-1,1 mm
Az Audi 80-ban használt három elektródás gyújtógyertyákkal a gyúlékony szikra "választhat" a legrövidebb szikraosztást. Ezért aligha szükséges az elektród további meghajlítása.