Sebességtartó automatika
Az utóbbi időben sok a szám. Ezért a sebességtartó automatika különösen szükségessé vált. És mivel a marketing virágzik, a Vitara sebességtartó automatikájának telepítése csak a gombok telepítése, mivel egy üzem számára nem nyereséges a gépek egy részét egy firmware-sel, másrészről pedig egy másik készülékkel. Ez bonyolítja a technológiai folyamatot. Ezért ne tegye a gombokat egyszerű kötegekbe, és a legfontosabbak számára ez a hasznos funkció, biztonságosan kérhet több száz dollárt is.
Más szóval, az összes szoftvert a készülékbe varrták, csak a gombok és a csatlakozók pár érintkezője hiányzik.
Csak telepítse a gombokat. A szoftver már be van varrva a gépbe.
Az alábbiakban tükröződik a telepítési rendszer kiválasztása, valamint maga a telepítés előrehaladása. Minden információ csak a modell utolsó módosítására vonatkozik.
A kormánykerék kezelőszerve a következő kóddal rendelkezik: 37460-77K40-ZCP.
Számos rendszer van telepítve ezekre a gombokra a Vitara fedélzeti számítógépre. Megfontoljuk őket.
A rendszer hátránya, hogy az audio gombok megvilágítása eltűnik, és a sebességtartó gombok sem fognak háttérvilágítani. Minden szabványos csatlakozót használnak, elegendő csak egy 3x0.75 kábelt vásárolni 80 cm hosszúsággal.
Az első rendszerektől eltérően a rendszeres podvette működik. De többet kell tennie. Továbbá nem világos, hol kell keresni a kormányt a tömegre.
Minden szabványos csatlakozót használnak, elegendő csak egy 80 cm hosszú 2х0.75 kábelt vásárolni.
Az első két rendszer interferenciája a rendszeres vezetékezésnek és a "twist" működésnek. Az a tény, hogy a kormánykeréknek csak 6 érintkező van. A rendszeres körutazást végző autó 12 pólusú csatlakozóval rendelkezik. Ebből kiindulva logikus megoldás, ha rendszeresen 12 kábelt és kapcsolódó alkatrészeket vásárol.
Ez a link részletezi, hogyan és mit vásároljon.
A rendszer hátránya magas költség. Végül is a kábelek 2-szer drágábbak, mint maguk a gombok. És egy nehézkes folyamat a spirálkábel és mások helyettesítésére.
Magamnak úgy döntöttem, hogy 1 vagy 2 opciót telepítek. De a telepítés előtti napon a következő okok miatt választottam az 1. rendszert:
1. A Podstetka nem praktikus, hanem esztétikai funkciót játszik. Szimpatikusan éjszaka ragyog. Egyszer csak segített nekem, amikor éjszaka visszatértünk a Ladogáról. A fáradt pillantást a gombokra, mint megpiszkálni őket. Majdnem mindazokat az ellenőrzéseket, melyeket a Vitara-ban ismerek.
2. Az 1. séma csak az audio gombok hátterét zavarja, és ívelt kéz esetében csak károsodást okozhat. De ugyanazok a audio gombok nem érintettek. De az audio gombok is hasznosak az autóban.
3. A 2. séma az áramkör szempontjából nem igaz. Van egy olyan dolog, mint egy kapcsolatcsillag. Ez az, amikor minden jel vezetéknek saját földje van. És amikor a jelvezeték és a földje közvetlenül a vezérlőmodulba kerül. Nem tudom, hogy a hang- és sebességtartó modul egyforma eszköz (kártya). De a 2. sémában csak egy talajt használnak a jel, a hang és a körutazás gombjai számára. Ez nem igaz, de a saját kockázatán és kockázatánál dolgozik))).
4. A 2. séma legfeljebb három csavart kábellel rendelkezik, és ha van egy kis hely a kormánykeréken, nem teszi lehetővé, hogy mindezeket a munkákat nem körültekintően kezelje.
Végül, miután tanulmányoztam az összes fenti linket, és megértettem a körutazás gombjainak elvét, egy számítógép nélkül telepítettem egy körutazást, sőt még egy terv nélkül is. Mindezt a munka memóriájából és logikájából. Ha valami nem biztos, ellenőrizem a teszterrel, beleértve a beillesztett csapok rögzítésének megbízhatóságát a csatlakozóban. Egyébként az 1. áramkörben a G33 csatlakozó 6. és 5. érintkezői helyenként befordíthatók. A kék és fehér vezetékek is cserélhetők, ha Ön kényelmesebb. Ennek az az oka, hogy a körutazás gombjai több különböző felekezetű beépített ellenállással rendelkeznek. A kábelek átadása a teljesítményre, ellentétben a LED-ekkel, nem befolyásolja.
Észrevettem a Vitara furcsa vonásait:
A műanyag alatt nem festett kardán a kormánykerethez, hanem a pedálokat is csak kismértékben meghaladják a védőburkolatnál. És olyan meztelen fém!
Saját elektromos eszközök:
De a legfontosabb eszköz a kábel szigetelés szigetelő:
Hasonló húzó nélkül nem ajánlom hasonló munkát.
Vásárolt egy építési gee 6 dollárért. Vásárlás előtt - győződjön meg róla, hogy tesztelésre került, a drága AUTOMATIKUS-ban megtörtem a szigetelést és a rézvezetéket a vizsgálati darabon.
Csak egy jegyzet a körutazásról - most nincs helye a jobb lábnak. Végtére is, nincsenek támaszok, mint a bal oldalon, az autóban. Fennáll annak a veszélye is, hogy ha szükséges, hirtelen megáll, akkor a jobb lábnak hosszabb és bonyolultabb úton kell járnia a fékpedálhoz. Hogyan viselkedsz, hogy tartsd a lábad?
Ui Mivel a szigetelőt megvették, a következő alkalommal telepítem a partronikot.