Sable bontása saját kezével 1
A GAZ 2217 módosítása
Maximális sebesség, km / h 120 gyorsulás 100 km / h, 25 mp dízelmotor kipufogógáz turbófeltöltő térfogata 2781 cm3 Teljesítmény, LE / 120/3200 rpm Nyomaték, Nm / rpm 297 / 1600-2700 áramlás az autópályán, liter 100 km - áram l 100 km - Fogyasztás egyesítjük, liter 100 km 9.2 Sebességváltó Kézi, 5 sebességváltók hátsókerék-hajtás
Maximális sebesség km / h - a gyorsítási és 100 km / h, s - dízelmotor turbófeltöltővel Lökettérfogat cm3 2781 Power, hp / 120/3200 rpm Nyomaték, Nm / rpm 297 / 1600-2700 áramlás az autópályán, liter 100 km - áram l 100 km - Fogyasztás egyesítjük, liter 100 km - Sebességváltó Kézi, 5 sebességváltók teljes meghajtó
Maximális sebesség, km / h 135 gyorsulás 100 km / h, 23 mp Benzin Motor Lökettérfogat, 2890 cm3 Teljesítmény, LE / 107/4000 rpm Nyomaték, Nm / rpm 220/2500 áramlás az autópályán, liter 100 km - áram l 100 km - Fogyasztás egyesítjük, liter 100 km 12,0 Mechanikus átviteli típusú, a hátsó kerék hajtás 5 fogaskerék
Maximális sebesség km / h - a gyorsítási és 100 km / h, s - Benzin Motor Lökettérfogat, cm3 2890 Power, hp / 107/4000 rpm nyomaték Nm / rpm 220/2500 fogyasztás az autópályán, liter per 100 km - Város fogyasztás liter per 100 km - Fogyasztás egyesített liter per 100 km - Sebességváltó Kézi, 5 hajtómű Teljes
Osztálytársak GAZ 2217 áron
Sajnos ez a modell egyedülálló az árkategóriájában, vagy már nem áll elő.
A GAZ 2217 tulajdonosainak véleménye
3 év telnek GAZ 2217 Sobol Barguzin. TO - folyamatos szivattyúzás ki a pénzt, mert a művelet, amely nem, ha csinálok magamnak a megbízhatóság, és minden alkalommal talált hiányosságokat szilárd mechanika. Minden kisebb üzemzavarok - például egy ék vagy tölcsér szivárgó tömítések nem is írok, úgymond „a gyermekek sebek” elment az első 25 ezer km, és az ilyen „felnőtt”, mint egy ék kereszt kardán .. Általában én meg magának egy új, javított és összes módosítást. Törött konzol, rosszul hegesztett, az ajtó azonnal beállítani, hogy a már 65.000. Km nem zörög. Luke nem folyt már a kezdetektől - valószínűleg nagyon szerencsés, mert sok a betegség panaszkodnak. Én vezettem az autót 500 és 800 kg rakomány, a falu, az egész család elment 30 fok 500 km-re Moszkva a látogatás, minden második hétvégén út a falu kutyák és a gyerekek három évig. Minden bomlik le GAZ 2217, I megszüntetése azonnal, ahogy dolgozom a szolgáltatást. Hogy egy hétköznapi ember az utcán, azt hiszem, volna tönkre a szolgáltatás - gyapjú három drága és alkatrész így a pakolás 100% -os. A rossz - nagyon rossz áteresztőképességű, többször elakadtak GAZ 2217 valóban szüksége van rá a kezét, hogy húzza meg, és megjavítani önmagát, és minden. Jól és biztonság természetesen nem jó, sajnos. A jó - mert közbejött tükör, fűthető, dupla, dolog, csupán a „kocsi” minden mögött. Két kályhák és merznesh a hideg (ha fagyálló nem folyik). Nagy, tágas, nekem úgy tűnt, még kényelmes. Ez a különleges érzelmek GAZ 2217 nem okoz sem örömét és bánatát. Őszintén szólva nem értem az áramlás az autó - írja 8 100 km-enként, számomra egyébként 13-15 az autópályán - és ez csak nem, egyáltalán nem csökkent - ebben az esetben a számítógép megmutatja 8-9 liter, és tényleg minden megy gyorsabb.
Méltóságát. tükör. A tűzhely. Kapacitás.
Hátrányai. üzemanyag-fogyasztás. - Bébi sebek. Átjárhatóságát.
Az autó "Lux" -al van felszerelve. A hátsó hangsugárzók telepítve vannak, és az elülsőeknek valószínűleg nincs elegendő teljesítményük. A doboz üvölt a fékezési sebességnél és elkülönül a nagysebességű üzemmódoktól. Erős melegben a szalonban a GAZ 2217 időközönként a benzin szaga. A tartályon egy szelep, nyilvánvalóan a szag akkor jelenik meg, amikor a tartályban lévő nyomás felszabadul. A szabálytalanságok elmozdulásakor a tolóajtó és minden más csörömpöl. Ismét magam kellett szabályoznia mindent. Az autó kiváló tükrökkel rendelkezik elektromos meghajtással és elektromos fűtéssel. A baj az, hogy olyan könnyen eltávolíthatók, hogy hat hónap alatt elvittek. Ettől a pillanattól minden utazás után fényképezni kellett. Az a tény, hogy azonnal a vásárlás után tartott az egész gépet, talált rendre csomó „készletek” (pl felkar elülső felfüggesztés GAZ 2217-ben nem meghúzni a cérna, és ennek megfelelően nem csavarozva), nem beszél. Általában 4000 rubelt kellett befektetni. Elvileg egy kicsit. A GAZ 2217 nagy hátránya a rossz forgalom. Ez egy autó a közutakon. Még egy kis szennyeződés vagy hó is probléma. De nem minden olyan rossz. Az autó soha nem volt hajlandó az úton. A ZMZ-405 motor nagyon jól húzódik. A 100 km / h sebesség könnyen, több mint száz, a kipufogó elkezd ordítani. A hő könnyebben átkerül, mint a "klasszikusok", a sraffozás segít. Újra átterveztem a kabinban elhelyezett ülések elrendezését, így egy hatalmas csomagtartó és egy gyönyörű utastér lett. Család öt nem zárta be 2217. GAZ befejezni a rendszeres kiegészítő fűtés, könnyen eltávolítani, ha szükséges. Ha a fűtés kivehetjük és ülések az utastérben, akkor szinte bármilyen építőanyag. Például a gipszkarton lapjait kellett hordani a dachához. Összefoglalva, a következőket szeretném mondani. Valószínűleg jó GAZ 2217-et kaptam. Mert ezek a hibák ellenére örültem a "Barguzin" -nak. Minden felsorolt hiányosság, valójában egy bosszantó kis dolog, ami elrontja a márka képét. Ha a kocsinkat minőségi szempontból összeszereltük, akkor már jó lenne. Tehát meg kellett tennie, amit a gyártónak meg kellett tennie.
Méltóságát. egy hatalmas szalon. Jó felülvizsgálat. Nagy földszint. Erőteljes és gazdaságos motor.
Hátrányai. undorító szerelés. Szegény átjárhatóság.
Az autó megvásárolható a Nizhny Novgorod autószalonban. Mint általában, a vevő érdeklődése azonnal eltűnik a pénztáros fizetése után. Az új autónak nem volt gázpalack dugója és hangszórója az elülső panel alatt. Egy parafával a kérdést a kabinból való kilépésről döntötték el, és a hangszórókkal elterjedt a kezük, azt mondják. Miután az első kilométereket a város körül végeztük, disorganizációt kellett véghezvinnünk. A gépet oldalról oldalra dobták. A beállítás után minden visszatért a normális szintre. Novoszibirszkre lepárolt. Útközben az erőátviteli tömlő tömlõje fedetlen volt, mert nem volt semmi, ami az úton húzódna, egyszerűen feltöltette a folyadékot. Az Omsk régióban (2500 km) a csomagtérajtó zárva volt. Lehetetlen volt kinyitni az ajtót, a mechanizmus elakadt, el kellett távolítanom a hátsó üléseket, ami lehetővé tette számomra az ajtószerkezethez való hozzáférést. A GAZ 2217 vezetése során megértették, hogy egy ilyen autó önkiszolgálás esetén is meg lehet valósulni, és a saját kezük megváltoztatásának és megváltoztatásának lehetősége. Maga a járat normál üzemanyag-fogyasztást mutatott (egy nem futó autó esetében) 11 kilométerenként 100 kilométerenként. Az összes módosítás számozása jó néhány oldalt fog eredményezni, ezért röviden felsorolom: olajcsere hátsó tengely, sebességváltó, GUR; a testtáblák ízületének méretezése a maszkkal; hangszigetelő matrica; a kuplungkosár cseréje; szárny védelme; a termosztát importált importtal történő cseréje; az ülések sorainak átrendezése; a sebességváltó kar rövidült. Minden más fejlesztés a személyes preferenciákat érinti, és itt nem szerepel. A fenti munka szükséges ahhoz, hogy a GAZ 2217 normál üzemi állapotba kerüljön. Az autó nagyon kényelmes volt a szalonban. Csendes a külső zajon. Melege a szibériai szabványoknak. Az átvitel elégedett egy jól illesztett sebességfokozattal, amely lehetővé teszi a sebességváltó ritkább használatát. Most a kérdés: kinek egy ilyen autó? A GAZ 2217 alkalmas azoknak, akik szinte mindent meg tudnak csinálni. Változások után a szalon tágassága lehetővé teszi, hogy az egész családot dolgokkal és "emberek barátaival" helyezze el. A keréken elegendően kényelmes leszállás lehetővé teszi, hogy ez a gazdaság hosszú távon mozogjon. Az a lehetőség, hogy négy-öt éjszakát töltsön, lehetővé tenné, hogy "ház kerekeken" legyen. Kényelmesen elveszíti az "import" osztályú minibuszokat (de az árak sorrendje eltérõ). Csak az üzemanyag-fogyasztásról beszélhetünk, mert mindegyiknek eltérő működési feltételei vannak, vezetési stílusa van. Számomra 100 km-re hagyok 10-12 l-t.
Méltóságát. - Egy csomó autó egy kis pénzért. Karbantarthatóság. Az önmegvalósítás térképe. A jótállási szolgáltatás visszautasítása.
Hátrányai. "gyermekkori betegségek" (gyógyítható) jelenléte. A fejét, a tető alatti helyet, a beteg feleséget és mindent egyszerre kell kezelni.
Alexander, Nizhny Novgorod
Szín - "Aventurine" fekete és kék, csak az autókból 2 darabot hozott az autóversenyen (és az autó nem volt a kabinban, hanem a raktárban). Megérkezett, fél órát várt, és "Egy csodáról" vezeti, abban a pillanatban boldogságban a hetedik égben voltam - tényleg megtaláltam azt, amit akartam. A GAZ 2217 szalonjában természetesen szórakoztatóbb: a torpedó, mint egyáltalán, szeszélyes műanyag, a rések hatalmasak, a kesztyűtartó fedelét stb. Nos, valószínűleg minden minibusz elment és képviseli autóiparunk ezen technológiai csodáját. De a mennyezet nagyon meglepődött - nagyon sokat semmit. Következő: az ülések - olyan fotelek, mint egy repülőgép, két karfa, viszonylag kényelmes. A motorkerékpár, mint mindenütt, mindenütt elkezdődött, úgy tűnik, hogy működik - nincs több hozzáadva, csak kis olajszint van, a hidraulikus kompenzátorok zörögtek és zajosan működtek - és ez az új autóban van, nincsenek szavak. Napi útra indult, az 1-es és a 2-es TO-ra érkezett, egy elégedetlen autó tulajdonos 16 pontjának listájával: a tolóajtó kinyílik és lezárva rosszul, elkenődött - ezt követően magam is beállítottam. Hatalmas költség - azt mondták, hogy így kell lennie - 16 literes, és a tartályt mint ajándékot, általában szükség volt egy másik szolgáltatásra, amely a költségeket korrigálni fogja. A kikötő áramlik - azt mondták, hogy el kell menni a mosogatóba, ott fogják nézni, majd eldobni és megváltoztatni - én "gólt", majd csak megérintettem magam. A hátsó tengelyek tömítései folytak, és kettő azonnal megváltozott. Gyenge sebességgel - azt mondták, hogy elmúlik. A kapucnival kinyílik - azt mondták, hogy tettek, de még mindig megnyílik. Ez mindössze 16200 km fut. Végül is, amit felsoroltam, eladtam a GAZ 2217-et 300 ezret.
Méltóságát. kényelmes működés. Kényelmes társalgó (csak utasok számára). Meleg tűzhely. Jó pick-up motor.
Hátrányai. undorító szerelés. Nem kényelmes szalon a rakományszállítás terén. Sok benzint eszik. Sokan olajra kell ráönteni (6 liter térfogat). Minden dübörög.
"Barguzin" szinte nem ment. 36 ezer km futás. Kezdjük egy padló forgalmával. Az autó a porban van. A tulajdonos észrevételt észlel nyugatra. Döntés születik - korcsolyázás nélkül. Én is hazamentem. Az autó megy, és nem rossz. Érkezéskor az összeomláshoz vezetett, ahogy a korábbi tulajdonos azt mondta, hogy az összeomlás nem történt, jóllehet menet közben simán ment. A összeomlás kimutatta - a felső golyó gyenge. Annak érdekében, hogy ne késlekedjék később, minden labdát és 8 kormányzási tanácsot veszek át, és mindent újra cserélnek. A kiadás ára 4500. Nevett. A kínai viselkedés 3800 rubel. de itt minden kormányoz. Megkezdődött a kizsákmányolás. Saját futásteljesítményem a GAZ 2217 havonta 3000 km. Nincs trükk vagy hír. Menj és nem szünetel. Minden várt, amikor valahol valami repülni fog. És végül. Helyettem a hőmérséklet-érzékelőt - 120 rubel. Megmutattam a hőmérsékletet 70 fokkal, és a ventilátor működött. A vezetőajtó ajtaján levő ajtókilincs megszakadt, lehajtott a boltba vezető úton, 100 rubelt vásárolt, és azonnal felvette. Minden csak 10 percet vett igénybe. Az autó tetszik. Eljött az ősz, ideje váltani a cipőket. A téli gumiabroncsok tulajdonosa nem volt, mert télen nem mozdult. Megvettem a "Goodyear" -t, tisztességes használt gumiabroncsok 4 gumiabroncsra - 4000 rubel. Most a téli gumi "tökéletesen" marad. Bár a csapok 50% -a nincs jelen, de a védő új. Az autóban - várva a hideg, alig várom, hogy ellenőrizze, hogy igen. Gyere. A GAZ 2217 "Tashkent" -38 fok az utcán. Csak az első kályhát, az 1., 2. pozíciót kapcsolom be. Nem több. Egy pólóval és papuccsal megyek. Ebben a "Barguzin" szerintem senki sem haladja meg. A motor simán fut, normálisan húz. A hideg időjárás előtti megvásárlásakor egy 220 termosztátot vásároltam egy termosztáttal, esténként elakadtam, reggel a gép és az olaj meleg volt. Kényelmes. Az olajfogyasztás valahol 8 ezer kilométerre 0,5 literes. De azt mondták, hogy ez normális. Egy dolgot fogok mondani - az autóból csak kellemes érzéseket.
Méltóságát. megbízható. Ez nem okoz problémát. Meleg tűzhely.
Hátrányai. van, de kisebb.
A GAZ hivatalos forgalmazói
Válassza ki a legközelebbi hivatalos GAZ kereskedőt a térképen.