Nagyméretű rakományszállítások kiválasztása és rakodása
"Az ajtón kívül" - majdnem úgy hangzik, mint egy mondat. De csak első látásra. Igen, a túlméretezett rakomány szállítása meglepően különbözik a szokásos "Gazelles" és "bika-borjú" intraurban járatoktól. Ez általában meglehetősen összetett akció - de megvalósítható. És mielőtt folytatnánk a leírást, jó lenne eldönteni, hogy egy túlméretezett rakomány általában.
A túlméretezett rakomány elegendően egyértelmű jellemzői megtalálhatók az orosz közlekedési szabályokban, az "Áruk szállítása" című részben. Elmondása szerint egy rakományt túlméretezettnek tekintünk, amelynek legalább egyike a megadott paramétereknek.
- az úttest felszínétől több mint 4 méter magasság, a járművel összekapcsolva, még inkább - anélkül;
- szélessége több mint 2,55 méter. A hűtőszekrények és az izotermikus testek számára megengedett egy "kedvezmény", amely maximálisan 2,6 méter;
- több mint 20 méter hosszúságú, beleértve egy pótkocsit is (ha a hossza kisebb, mint 20 méter, akkor a teher felülete nem több mint két méter);
- ott van a "tömeges túlméretezett" fogalom is - az úgynevezett tömeg 38 tonna vagy annál nagyobb.
Ami a túlméretezett rakományt illeti, az teljesen másnak tűnhet. Néha hosszú szakaszok hegesztett csövek nagy átmérőjű, néha - hatalmas aerodinamikai kamra kapacitása 25 köbméter fűrészáru szánt szárítás. Néha a túlméretes rakományok a traktorok, bulldózerek és aszfalt, és bizonyos esetekben - a katonai felszerelések (például, amikor készül a felvonulás). Épületek és építőipar - szintén túlméretes rakomány: kisebb épületek (istálló, pavilonok, fülkék), lift tengelyek, betonozott, blokkok, tartógerendák. A túlméretezett rakományok szinte mindig oszthatatlanok, vagyis szétszerelhetők és szétszerelt állapotban szállíthatók. Ha ez lehetséges, a feladat sokkal egyszerűbb.
Mi szállított túlméretezett? A megfelelő jármű megtalálása nem könnyű, különösen akkor, ha először találkozol vele. A legtöbb tehergépkocsit úgy tervezték, hogy legfeljebb 2,5 métert és legfeljebb 3 méteres tárgyakat szállítson. A tartályokban a túlméretezés nem illeszkedik: a szabványos 20 láb hosszú konténer hossza 6 méter, szélessége 2,4 méter és azonos magasságban van. A 40 lábas konténer a 20 méteres tartálytól csak kétszer akkora, mint 12 méter. Az úgynevezett „Evrotent” vagy „eurowaggon” (félpótkocsi ponyva szabványos méretű) a szélessége és magassága 20 láb hosszú konténer (2,45 méter és legfeljebb a „szélessége”), és olyan hosszú, 13,6 méter. Így a túlméretes tételek szállítása hagyományos teherautókon nem lehetséges.
A leggyakoribb lehetőség a túlméretezett szállítás - alacsony keret. Ezek gyakorlatilag sík rakomány platformok, a gyöngyök korlátozása nélkül. Szintén gyakran használt vonóhálók - rakomány pótkocsik, kifejezetten a túlméretezéshez. Vonóhálók képest nőtt, a szokásos pótkocsik űrtartalom (20 150 tonna), hossza (16 méter), szélessége: speciális eszközök pótkocsi bővíthető akár 3-4 méter.
A túlméretezett rakomány szállításának egyik fő szabálya így hangzik: a rakományt rögzíteni kell a szállításra. Arguments from the category "Nos, súlya 10 tonna, hogyan mozoghat, és általában hova fog menni!" Csak az amatőrökre bocsássanak szabadon. A rakományt szilárdan kell rögzíteni, ellenkező esetben messze túlmutathat a gépen. És ez nem "talán" történik, hanem egy előre megtervezett rendszer szerint.
Mennyire helyesen oldja meg a túlméretezett szállítást? Először is, ez nem foglalkozik a szállítmányozókkal, és nem is logisztikusokkal. A túlméretes rakomány rögzítése - a riggers, valamint a biztonsági szakemberek esetében. Amikor eldönti, hogyan kell elhelyezni és rögzíteni egy tárgyat, figyelembe kell vennie a tömegegyensúlyt és annak eloszlását - vagyis a súlyeloszlást. Nem elég tudni csak a tömegét. Nagyon fontos a rakomány súlypontja - pontosabban annak elhelyezkedése.
Ha a terhelésnek megfelelő alakja van és a gravitációs középpont pontosan a közepén van, akkor a szállításhoz való rögzítés nem okoz különleges problémákat. De a legtöbb túlméretezett tárgyak több érdekes alakú, mint a kocka vagy téglatest, és egyenletes súlyeloszlás, lehet, hogy teljesen tekervényes (fémjelzi ipari berendezések). Például számos szerszámgépben a súlypont a csúcsra csúszik. Ebben az esetben nem lehet átfordítani - a gépet a munka közben elfoglalni kell. Vannak olyan berendezések is, amelyek egyik oldala balra vagy jobbra, lényegesen többet mér a másiknál. Különösen gondosan kell rögzíteni.
Mi tele van a túlméretezett rakomány téves vagy gyenge csatolásával?
- szélsőséges manőverekkel a rakomány "kifuthat" az autóból bármilyen irányba, és a következmények kiszámíthatatlanok lesznek;
- forduláskor a targonca felborulhat;
- Súlyos fékezés esetén egy rosszul rögzített rakomány kitörhet a helyéről, lebontja a test falát, vagy áthalad a kabinban (ilyen balesetek időnként az orosz utakon következnek be). És ez jó, ha csak az autóját károsítja (és nem egy pár ember halad át a "halomba"), és az áldozatok nélkül fog járni.
Tehát a rakomány szállításra történő szállítása során jobb, ha a mérnöki munkába szakosodunk. Ő készít egy rendszert a rakomány biztosítására, figyelembe véve a tömegét, a súlypont helyét, a tengelyen keletkező terhelést. Figyelembe veszi a gép jellemzőit is. Ideális esetben az autónak és a rakománynak a rögzítés után egyetlen méretűnek és súlymérlegnek kell lennie. Az így kapott rendszer az út mentén mozoghat anélkül, hogy megzavarná az egyensúlyt, ami az egyik feltétele a szállítás sikeres befejezésének.
Különleges ajánlatok
Tarifák, szolgáltatások költsége
Rendelje be a Gazelle-t