Mi történt Jurij Gagarinnal?

Halálának egyik leghírhedtebb verzióját a közelmúltban a híres szovjet pilóta M. Popovich adta meg egy interjúban, amely a dokumentumfilmben szerepelt. Gyakorlatilag az események színhelyén volt. Ehelyett napjainkban gyakorolták a légi járatokat, és mindenki meghallgatta a kommunikációs beszélgetéseket, többek között Yuri Gagarinnal.

Miután Gagarinot választották az űrhajós elszakadásra, a repülési tapasztalata megfagyott abban a szakaszban, amikor utoljára leült a pilótafülkébe. Továbbá csak elvesztette. Egy nem repülõ pilóta gyorsan elveszíti képesítését. Különösen a 60. év óta a légi közlekedés gyors fejlődése. Gyorsan vannak olyan új típusú repülőgépek, amelyeket a pilótáknak kell elsajátítaniuk. Gagarin, miután orbitális repülése átkerült az adminisztratív munkába. De ez nem illett rá. Az űrben nem engedték többé. Elég veszélyes volt, és a pártvezetők nem akarták kockáztatni a föld első űrhajósának életét. Gagarin olyan volt, mint egy ikon. Ennek eredményeképpen könyörögni kezdte, hogy járatképzés előtt beismerje. Elment vele találkozni, és azonosította a pilóta képzési csapatát. A képzést a repülési oktatók irányítása alatt végezték. Tapasztalt harcos pilóták, akik átmentek a fronton. V. Seregin által edzett Gagarin. Kétüléses síkban a MiG-15 UTI. Ez a gép így néz ki:

Kivéve, ha nem szállított felfüggesztett üzemanyagtartályokat. Forgatókönyv szerint a képzést Seregin kellett menni a gyakorlat a területen, amely már kifejezetten meghatározott légtér, és a vonat ott 25 percig, teljesítő különböző elemeinek műrepülő. Azonban 5-7 perc múlva belépett a képzési területen, Gagarin maga kérte a rádióban arról kényszerleszállás, magyarázat nélkül. Megengedhetett, hogy leszálljon. Seregin nem szólt semmit. Ebből M.Popovich arra a következtetésre jutott, hogy Seregin beteg lett. Talán elvesztette az eszméletét. Mivel a rádiót általában egy oktató vezeti. Figyelmen kívül hagyva a hívást, Gagarin közvetlenül a repülõtérre vitte a gépet. Ez azt is jelezte, hogy a fedélzeten nem minden rendben volt. A repülőtéri repülés során, közvetlen közelében, egy újabb, nehezebb repülőgépet ért el. Leonov szerint nehéz SU interceptor volt. Mindkét pilóta abban a zónában volt, ahol nem kellett volna. Gagarin ment a repülőtérre a legrövidebb út, de volt, hogy végezzen járatra megközelítés minta, a második pilóta repült a síkon való eltérés az útvonalát. A repülőgépek nem ütköztek, de Gagarin síkja bejutott az interceptor ún. Nyomába. Ezek a légkör perturbációi, amelyek a repülőgép után maradnak. A legtöbb esetben nem látható. Ezek megközelítőleg a következő alakúak:

Minél több légi jármű, annál erősebb a légzavar. Mivel a MIL sokkal könnyebb volt, kiszabadult. Gagarin elvesztette az irányítást. Annak a ténynek köszönhetően, hogy ebben az időben már jelentősen csökkent, nem volt elég magassága az ellenőrzés helyreállításához. A repülőgép katasztrófát szenvedett, amely elvette a pilóta és az oktató életét.

A történet szerint az űrhajós Leonov, aki tagja volt az Európai Bizottság a vizsgálat során Jurij Gagarin halála ügyében halála lett tesztpilótája, aki a környéken volt egy titkos, míg a repülőgép SU származó megfélemlítés berepült a korlátozott területen, és átvette a síkra, amelyben repült Gagarin, a hangzáró. Gagarin síkja azonnal belépett a csúcsra, és a földbe zuhant. A bizottság ezt szinte azonnal rögzítette, de vizsgálatának eredményeit osztályozták. A kísérleti pilóta, aki ezt a cselekményt követi, jelenleg él, bár nagyon beteg. Mindezt láttam az igazság pillanatának közvetítésén a Channel 5 TV-n.