Kipufogó, pók 4-1 - terepi hangolás
Egy kis történelem. Minden, mint mindig. A tiszta formában lévő mező kipufogó rendszere a "penny" -ből származik. A növény 40 év alatt egyedül javult, a csatornákban 2 mm-rel növelték a gyűjtőcsatornák átmérőjét, és a katalizátort felakasztották úgy, hogy az Euro-0 normákhoz tervezett motor megfeleljen az Euro-4 szabványoknak.
Annak érdekében, hogy megmutassam, mennyire fontos a kibocsátás rendszere, elmondok neked egy történetet a Maaaaaalen-történetről. Egy autós barátja Volkswagen golf volt. És hogy nem volt vele vagy motorja, a sebesség felső határa 110 km volt. h. Nos, talán egy dombon, egy kicsit hátulról. A "kolkhoz-amatőr" graduális "Kulibinsky" vonal eltávolítása és a "standard" felszerelése után a gép azonnal 150 km.ch-et vezetett. Ez az egész történet, mi a jó, és mi a rossz.
Először a "rendszeres horror" -ról. Két dolog, amelyeket kifejezetten arra terveztek, hogy a motor a saját kipufogógázait megfojtsák. Először: tekintse meg a fotót a henger 1. és 4. következtetéseinek megfelelően. Ez így van - találkozni egymással. Úgy értem, ki az erősebb és nyert. Ahol a tömörítés nagyobb, működik, de ahol alacsonyabb, ez fullad. A második az öntöttvas gyűjtő ablakának átmérője. Ezek néhány milliméterrel kisebbek, mint a hengerfej kisülési ablakai és a tömítés ablakai. És ez a gyűjtő 2123, azaz a shniva. A 2101 kollektor átmérője még mindig 2 mm-rel kisebb.
Általában néhány pók tesztelése után a Togliatti változatra telepedtem. Milyen viszonylag jól megemlékeztek, bár a hozzá csatolt kéz hol van. Milyen előnyei vannak ennek a terméknek? 1. Nyilvánvalóan a tömítés kollektor ablakaiban, mind átmérőben, mind közép-középpontban. Ha gyönyörűen és kompetensen látta a hengerfej csatornáit, kiváló csatornát kap, lépcsők és átmenet nélkül. 2. A felesleges és felesleges mozgások nélkül a motortérbe kerül. Harmadszor: van egy kilökő hatás, nem csak a kipufogógázok kiürítése, hanem kimerültségük a már kimerült kipufogógáz rovására. Ennek következtében - a palackok jobb leeresztése.
Cons. 1. Eredetileg karimázógépekhez készült, ezért egy lambda szondát kell felszerelni, amelyhez egy anyát kell hegeszteni (a külső SHRUS anya tökéletesen illeszkedik). 2. A pók egyszerűen vágja le a csövet, és hegesztett munkák szükségesek a rögzítéshez. 3. A kimeneti cső pókhéjának átmérője 51 mm, és a teljes hatás elérése érdekében az egész pályát újra kell cserélni egy adott átmérőre (standard cső 46 mm).
Most a hatásról és az eredményekről. Talán azokból a pontokból, amelyek a felnőtt hangolásra vonatkoznak, ez a legnagyobb ugrás a motor jellemzőinek javításában. Ki volt a hadseregben, emlékezik arra, hogy a gázmaszkok vagy az OZK futása, aki nem érti, miről beszélek, nekem semmi köze ehhez. Teljes benyomás az első futam után, hogy a gázmaszkot eltávolították a motorról. Amint a motor a helyszínen lazul, ugyanolyan dinamizmust jelent a spinup terhelés alatt. A telepítés után beszélhetünk arról, hogy a bütyköstengelyek mit adnak, játsszon egy beállító eszközzel, tegye a turbinákat és a kompresszort - nincs semmi, ami megállítja a kipufogógázokat.
Egy kicsit arról a dologról, amit tehetsz, de még nem teheted meg. Ez a pók tekercselése egy hőszalaggal. Régen ismerkedtem meg ezzel a termékkel, amikor barátok voltam, és most barátok vagyok a kerékpárosokkal. És az volt az oka, hogy azok, akik a sportbiciklikre gördültek, nagyon gyakran égették a lábukat a kipufogócsöveken. Természetesen a szalag köré csavart cső nem néz ki olyan formában, mint a krómozott változat, de az egészség drágább. Ha a pókát hővel tekercselő szalaggal csomagoljuk, akkor a motorháztető alatt lévő hőmérséklet nagyon erősen csökken. És ha a tekercselés helyes, és a szalag nem olcsó hamis, akkor tartsa a kezét a kipufogó pályára.
"Jó kívánságaim" -tól többször hallottam, hogy a rendszer írástudatlan, nem szabad 4-1-et, hanem 4-2-1-et. Azt mondják, hogy jobban működik a közepes fordulatszámon, így hallottuk a "sportolók". Az én ötletem egyszerű és egyszerű, hagyja a motort belélegezni, és kívánatos, hogy ez a termék jó ár-minőség arányban legyen. Egyszerűen nem alkalmaztam a nagyon okos technikai számításokat, mivel a motor esetében a működési tartomány átlagosan 4000 fordulatra korlátozódik, ezért semmi különöset nem kell figyelembe venni. A feladat az, hogy hagyja a motort belélegezni, és ami a legfontosabb, szabadságot biztosít az 1 és 4 henger számára. Amikor gyönyörködtem, általában két külön kollektorot és két külön kipufogócsatornát állítottam fel, de kétlem, hogy az állami tisztviselőkön kívül más is értékelni fogja, különösen, ha megtudják az árat.
Fontos megjegyzés: ez a termék már nem vonatkozik a "gyermekhangolásra", ezért minősített telepítést igényel. A hegesztési munkák kötelezőek. Ismét azok számára, akik figyelmen kívül hagyják a cikket a kimeneti cső pók 51 mm, a kipufogó pályát a mező egy 46 cső. Esztrich, záróelemek és bilincsek nem segítenek. A terepen és a tarlóhéjban a lambda szonda alatt be kell csavarni az anyát (a helyén). Az akvizíciót követően a "Szerintem mindent könnyű" kérdéssel kapcsolatban nem kérdőjelezhető meg.