Két nem harci veszteség a déliek és az északiek között

YUZHAN ÉS SEVERYAN KÉT VESZTES VESZTESÉGEK

A polgárháború megölt több hadihajók az Egyesült Államokban 1861-1865, de a két elbeszélése alább mesélj a veszteségek okozták, hogy úgy mondjam, nem a kurzus az ellenségeskedés. Az első esetben az Atlanti-óceán viharában a csatahajó északon üldögélt. A másodikban a déliek "titkos fegyvere", az első amerikai tengeralattjáró, amely megölt egy hadihajót a háború alatt, elveszett.

Az amerikai csatahajó-figyelő John Eriksson százados, egy svédországi emigráns mérnök volt. Egy merész képzelgéssel rendelkező ember úgy fogta fel ezt a hajót, mint egy "sebezhető lebegő akkumulátor kis vázlattal" - "akkumulátor" egy fegyverrendszer értelmében. Ez a design a páncélozott hajók és a tüzérségi tüzelésű robbanóhéjak közötti hosszútávú verseny kezdetét jelezte.

Az elején a polgárháború déliek rájöttek, hogy nem lesz képes megnyerni a fa flotta északiak és Konföderáció építésébe kezdett a páncélozott hajókat. 1861-ben, Washington elérte a riasztó hírek: a gőz fregatt „Merrimack” részben elégett, és megfulladt, emelték a Konföderáció, és vált egy lebegő csatahajó az úgynevezett „Virginia”. Félték, hogy elpusztíthatja az északiak zárt blokkját, és még az északi kikötőket is bombázhatja.

Ennek a fenyegetésnek a teljesítéséért a Szövetségi Tengerészeti Osztály bejelentette a csatahajók létrehozásának terveit.

Eriksson olyan hajót tervezett, amelynek fedélzetén már majdnem a víz felett volt. A teste mindkét végén kúpos volt; Két 11 hüvelykes Dalgren pisztolyok kerültek egymás mellé egy egyedi páncélozott forgó toronyba. A hajó íjában rejtett rejtett horgony is egyedülálló volt, ahol az ellenséges lövések nem tudtak eljutni a horgonyhoz vagy annak láncához dolgozó legénység tagjaihoz. Egy masszív páncélozott pólus - hatvan hüvelyk magas, függőleges lemezek - körülvették az egész hajót a fedélzet alatt.

Amerikai elnök Abraham Lincoln tanulmányozta a szokatlan projekt Eriksson, és azt mondta: „Csak azt tudom mondani, ugyanaz a dolog, hogy a lány azt mondta, rajta egy harisnya:” Ez elképeszt engem, de van ott valami! „” Nagy tengeri tisztviselők voltak kezdetben szkeptikus, De az ékesszóló érvek végül meggyőzték őket.

1862 tavaszán a Norfolk közelében horgonyzott a "Monitor", időről-időre a parti erődítmények bombázására. A május 7-i naplójából készült rekord: "Kelet és szeles szél. Délután 1 órakor Lincoln elnök és kísérete felszállt. 13.30-kor a Merrimack megjelent a horizonton - szokásos előkészületeket készítettek vele találkozókra.

Lincoln, aki többször is meglátogatta a monitort, nem sokáig tartott rajta, és odalépett, hogy nézze meg a csatahajókat. Deck projektorok "Monitor" volt zadrazheny vas-fedelek. Mindkét hajó hozta a fegyvereiket. De - mint minden olyan összecsapásnál, amely az első csata után történt - egyetlen hajó sem kapott súlyos kárt.

Amikor a nap eltelt, Francis Butts tengerész a "Monitor" -ról beszámolt az időjárási viszonyok romlásáról. "A szél dél-dél-nyugati irányba változott és fokozódott ... A hullámok olyan magasak voltak, hogy Hatteras alig látható. A hajó elkezdett erős ütéseket kapni.

Körülbelül 7: 30-kor a kikötői vontatóhajó eltűnt, és a "Monitor" vontatása sokkal nehezebbé vált. A Rhode Island hajónaplójában a rekordok jelzik a dühöngő óceán elleni küzdelem nehézségeit: "A 9 órakor a Monitor küldött egy jelet, hogy megálljon. 9.15-kor lassan folytatta a mozgását. A csatahajó elvette a vizet, és meg kellett kezdenie az összes szivattyút. A hullámok acél sztrájkja folytatódott. A sagging vontatóhajó súlya szinte kontrollálhatatlanná tette a hajót, így három önkéntes megpróbálta kijavítani. Két embert mostak el a tengeren és megfulladtak; a harmadik levágta a vontatót.

A szerelő azt jelentette, hogy a szivattyúk nem működhetnek; A víz pár hüvelykre emelkedett a motortér fölött. 23 órakor a Monitor küldött egy szünetjelzést - a parancsnok elrendelte, hogy lerobja a piros lámpást a fegyveres toronyra.

Körülbelül 11.30-kor a "Monitor" horgonyzott. Amikor a Rhode Island mentőcsónak átjutott a kavargó tengeren, Joseph Watters másodosztályú főmérnöke beszámolt arról, hogy a motorházban lévő víz eloltotta a tüzet. Gőz nélkül a szivattyúk nem tudtak működni.

A horgonyzónába pillantva Butts látta, hogy a víz a sólymokon keresztül forog, és nyolc hüvelykre emelkedett a fedélzet felett. A horgonytámasz felszakadása után a lánc áttörte a vízálló védelmet. A csapat kapott egy parancsot, hogy kiszivattyúzza a vizet, átadva a vödröket a lánc mentén kézről kézre a pisztolyos torony tetejére.

A fekete macska szeszélyes sikoltozása az egyik fegyveren ült, irritálta a Buttokat. Nem akarta megölni az állatot, amelyről azt hitték, hogy kudarcba fullad, felvette, beültette a fegyver hordójába, és becsukta a lyukat. - De sokáig hallottam kétségbeesett siránkozását - mondta később Batts.

Mi történik fedélzetén elsüllyedt csatahajó volt, hogy „képes megfélemlíteni a legbátrabb és a szív” - később írta a feleségének, a pénztáros William Keeler. "A víz hegyei csapódtak a fedélzetre, és az oldalukon forraltak; csónak szakadt vagy törött, mint a közönséges játékok ... és az egész jelenet van megvilágítva egy erős fény kék fény, égő társunk, ami egy képet a horror, hogy az idő nem törli az emlékezetemben. "

"Ha hosszabb ideig itt maradsz, őrültség; hagyja, hogy mindenki megmentse magát - mondta Bankhead parancsnok, a Monitor Grenville M. Weeks sebész szerint. "Egy pillanatra (a parancsnok) egy kabátba esett a kabinnal, és a batman követte, hogy megmentsék a dobozt az évek során felhalmozott értékekkel. Szomorú látvány volt. A nehéz levegős lámpák gyengén égtek, és a víz borzasztóan felrobbant a szekrény falaira. Egy hosszú pillantást vetett, és örökre elhagyta a "Monitor" kabinet. Miután mindent megtett, a parancsnok az utolsó csónakba esett, ami a hajó oldalán volt. Bankhead könyörgött az emberekkel, hogy megmentse a tornyot felkavaró terrort, hogy nyugodjon. Csak a toronyon és a tengerészgyógyászatban fekvő és az ágyban fekve lévő személy maradt a hajón, de megígérték, hogy egy másik hajó visszatér utánuk. A hajó jött, de késő volt.

A rettenetes, két mérföldes átmenet az emelkedő hullámok irányában vezette a túlélőket a "Rhode Island" -hez. A fedélzetről dobtak egy kábelt, hogy felvegyék a fedélzetre.

És itt van egy másik történet arról a haláláról, hogy egy kézzel vezetett tengeralattjáró dél-karolinai partvidéken halt meg - az első hajó, amely a polgárháború alatt sikerült elsüllyedni egy hadihajót.

Hamarosan a kapszula eltűnt a látószögből, és beleesett a mélybe. A levegő felfrissült a víz felszínén kiálló csövön keresztül.

A fény egy pár gyertya - szolgáltak egyfajta indikátora az oxigénhiány - a csapat kezdett fordulni a kurbli hajtó légcsavar. Sebességgel négy csomós tengeralattjáró „Hunley” elnevezett feltaláló, elhagyta a titkos hely a merülés, és egyenesen a fregatt északiak „Hausatonik”, amely - mint a többi hajó - sodródott négy kilométerre a parttól. Mini-Boat süllyedt mély ahhoz, hogy ram a far „Hausatonika” éles „lándzsa”, kilóg elöl. A hat méteres "lándzsa" szélén a fekete por súlya 41 kg volt.

A díjat akkor indították el, amikor a hajó 60 méterrel visszavonult az északiak fregattjáról. Öt perccel később a "Hausatonic" ment az aljára, és a hajó öt legénységét megölték egy tengeralattjáró első sikeres támadásán egy hadihajón.

A bátor tengerészek - déliek számára ez a búvárkodás az első és az utolsó volt - a tengeralattjáró is elsüllyedt. Sokkoló hullám eredményeként, ahogy a hadsereg a földön sugallta. Talán meggyengítette a szegecseket, és talán a víz áthaladt a rosszul lezárt nyílásokon.

De ezek csak feltételezések, mert a "Hanley" összeomlásának valódi oka továbbra is rejtély marad.