Gombok revitalizációja a kormányon
Célul tűztem ki magamnak, hogy újjáélesztem a kormánykerék gombjait, amelyek vezérelték a személyzet gramofonját. Az előző tulajdonos örökölte az örökölt kétéves Sonya XAV-60-ot. Miért nem találtam hasonló kísérleteket az interneten, és úgy döntöttem, hogy megyek a rake-en.
Levettem a konzolt. Ehhez két csavart kell lecsavarni az éghajlati csavarok felett és húzza lefelé - a konzol kikapcsol. A gramofon natív számlálóját a korábbi telepítők vágták le. A fotón már viszonylagos sorrendben hoztam létre a kapcsolatot (mielőtt ezt a plusz a vészhelyzeti csatlakozóból vették, az ACC általában rövidre zárva egy állandóhoz, a csavart tömeghez).
A séma szerint megállapítottam, hogy a vezetékek lila és világoszöld színűek. Továbbá megpróbáltam összekapcsolni a jól ismert Sonya rm-x4-et a garázsból. A távirányító tökéletesen működött a mafonommal, ami azt jelenti, hogy ez egy kis probléma - a rendszeres járőrgombok forrasztása ugyanazon algoritmus alatt. Itt van a Sonya konzoljának terve
Az őrjáratban a rendszer teljesen más. A Sonyában egy csatornát használnak (azaz a távvezérlő nem érzékeli több gomb egyidejű megnyomását), és kettő van a járőrön. Itt van egy kép a murzilből:
Csak nem fog működni, forrasztóanyag szükséges. Eltávolítjuk a panelt. Ehhez vegye le a kerek műanyag dugókat a kormányok oldalán és a lassított "lánckerék közepén lévő lyukkal". Csavarja ki a két csavart
Ugyanakkor tanácsos egyidejűleg eltávolítani a terminálokat az akkumulátortól, hogy ne rövidítsenek valamit, különösen a légzsák közelében. De nem húztattam le semmit a tábláról, így nem távolítottam el a terminálokat. Csak fel kell emelni a kormányrúd tetejét, csavarja le a két csavart, amelyen a bolt meg van erősítve, húzza ki a csatlakozót és a voila
Ugyanakkor a konzol eltávolítása után is eltávolítható és tisztítható az égőérzékelő
Ezután szétszereljük a konzolt. Csúcsodik. Távolítsa el a hátlapot, csavarja ki néhány csavart a táblán, és itt van a távvezérlő szétszerelve
És ezek az én műveim: a pásztorállomás sémája a mocsáriboltról és a Sony dvd egyszerűsített rendszere.
Mindent forrasztott a helyén. Mivel nincsenek beépített ellenállások és nincs tapasztalata a forrasztásukról, hagyományosakat használtam. A hosszú lábak kényelmesek. Először lehúzta a személyzeti ellenállásokat, majd forrasztotta az újakat. Kiderült ez:
Természetesen nem túl szép, de nincs sok szépség. Az első érintkezőből (az érintkezők sárga színűek) a sávot a "Mode" gombhoz kell vágni. Az első kapcsolat a harmadik (a fotón lévő jumperrel) kapcsolódik - ez "föld" lesz. A második kapcsolat "jel" lesz. Ehhez forrasztjuk az R1,2k-es vágást, a második végét pedig a "Mode" gomb megnyomására vágjuk. A rezukov címletekből kissé visszavonulhat +15% -ra, például a 2.2k helyett 2.0k-t. Ebben az esetben a következő vágást ki kell javítani (nem 6.6k, hanem 6.8k), így az egész lánc teljes ellenállása nem tér el messzire a számításoktól. R2 forrasztott egy szabályos ellenállás helyére. Az R3 ellenállásnak sokkal kényelmesebbnek tűnt a kártya hátoldalán elhelyezni. Általában a többi látható a fotótól, aki megérti az áramköröket - meg fogja érteni, mi van, semmi bonyolult. Forrasztáskor azt is ügyeljünk arra, hogy a ragadós vágások ne zavarják a szerelvényt bárhol.
Összegyűjtjük a panelet. Következő forraszanyag mono jack 3,5 „: lila vezetéket mafonom, ragaszkodik a csatlakozóház, és halványzöld jelet hegyén eltérően távoli Sony, fontos, hogy ne a polaritás megfordítására, mivel az egyik érintkező (lila. ) földelt, és annak szükségességét, hogy csatlakoztassa a földre rádió, vagyis a test jack.
Forrasztott minden, szigetelt, ültetett hő zsugorodása. Suyu, de nem mászik. A rekesz csatlakozója süllyesztett, és az aljzat tokja nem jut át. Csatlakoztottam és becsavartam a csapot egy körben. Nos, valójában mindent. Most a kormánykerék gombjai működnek, boldog vagyok :)
Kiadási ár: 0 ₽ Futásteljesítmény: 125000 km