Boldog vicc

Sheila!
Az első dolog, hogy ellenőrizze a gyújtógyertyákat. Ha valamilyen okból nedves vagy, akkor a szikra gyenge vagy egyáltalán nem. Tehát kezdjük ellenőrizni a gyújtási rendszert egy szikra. Ne tartson nagyfeszültségű vezetéket. Jobb, ha rövid távolságra (8-10 mm-re) rögzítjük a tömeget. A szikra jellegzetes kattintással kell rendelkeznie.

A nem érintkező gyújtású rendszerű járműveknél tartsa a gyújtótekercset, a kapcsolót és a Hall-érzékelőt raktáron. Ezek semmilyen módon nem javíthatók. Ha a gyújtást nem kapcsolja be a gyújtótekercs, akkor azt a plusz elemből kell venni. Ellenőrizze a gyújtáselosztót is. Ha a fedél alatt kondenzátum található, törölje szárazra. Miután megtalált egy repedést a gyújtás elosztójának fedelén, készítsen egy 4-5 mm átmérőjű lyukat, hogy megszüntesse a magas feszültség szivárgását.

Injektoros motorral rendelkező autó esetén először ellenőrizze a biztosítékokat. Végül is felelősek a motor működéséért. Ezután ellenőrizze a vezérlőegység összes vezetékét, érintkezőjét és csatlakozóját. Ha a víz behatol, az elektromos vezérlőegységet szét kell szerelni az akkumulátor földelő kivezetésével, majd törölje szárazra.

Ha az autó hirtelen leállt, akkor válhat a villamosenergia-rendszer. Arra is szükség van, hogy ellenőrizze, meghatározó az áramlás a benzin a karburátor. Ha megnyomjuk a gázkart a kifolyó a szivattyú meg kell jelennie a benzin szivárog. Ha nem, akkor ellenőrizze az összes üzemanyag-vezetéket a karburátor, és c, hogy az üzemanyagtartályt, köztük egy szűrő és egy üzemanyag-szivattyút. A szennyezett szűrő kell ártalmatlanítani azonnal megy a garázs nélküle.

A gáztartály vizsgálatával feltárjuk a szelepfedél karbantarthatóságát. Ha hibás, a fedél kinyitása után hallható egy jellegzetes levegő zaj, amely belép a gázkamrába (a tartály lezárva). Ne takarja el teljesen a fedelet a hígítás elkerülése érdekében. Ne zavarja a többliteres üzemanyagtöltést több liter benzinnel, mert az üzemanyagmérő jelzése nem mindig igaz.

Előfordulhat, hogy a membrán szakadt a benzinszivattyúban, de nem volt raktáron. Ebben az esetben a folyadékot le kell üríteni a szélvédőmosó tartályból, töltve benzinnel. A karburátor tömlõje a szélvédõ alátéttel van összekötve, és megnyomja a karját. Ugyanakkor a karburátoros úszó kamrát meg kell tölteni.

A befecskendező motorral rendelkező autóknál először ellenőrizni kell a benzinnyomást. Ha a motor hideg, akkor nyomja meg a tekercset és nézze meg a benzin sugárát, különben meg kell vizsgálnia a benzinszivattyút. Ha nincs tápellátás, vigye a hátsó ablakfűtésből. Határozza meg a tüzelőanyag-ellátás hiányát, és közvetlenül a karburátorba kis benzint (5-10 ml) fröcsköl. A befecskendező motoroknál a benzin bejuthat a szívócsonkba, ha a fojtószelep enyhén kinyílik. Mindazonáltal ügyelni kell arra, hogy a kerámiablokk túlzott benzinnel megolvadjon. Ha a motor be van dugva az üzemanyag befecskendezése után a porlasztóba, az ok megtörténik. Ha nem, be kell csapnia egy eltömődött sugárat. Ehhez egy autószivattyú alkalmas.

A motor leállításának oka lehet az elektronika. Meg kell keverni a csatlakozókat, ellenőrizni kell a biztosítékokat, tisztítani a talajt a csatlakozók alatt. Több injektort egyszerre nem lehet elutasítani. Az üzemzavar nem akadályozza meg a motor működését.

Gyakran a tettes hirtelen elakadt autó válhat hibás főtengely helyzet érzékelő, és jeleznie kell, hogy az elektronikus vezérlőegység nem tartozék. Az érzékelő Jobb, ha van raktáron. Ha megtöri az alapjárati fordulatszám szabályozás, amikor a motor leáll, amikor visszaállítja a gázpedált, akkor meg kell óvatosan húzza ki a meghajtó kábelt, és kinyitotta a gázt.

Az autó megáll, és amikor a levegőszűrő nedves vagy erősen eltömődött a porral. A garázs nélkül érhet el. Az automata semlegesítővel a kipufogórendszer kerámia blokkja megolvadhat. Ebben az esetben meg kell lazítani a rögzítőcsapokat a bevezető csövön, vagy egyszerűen a cső áthaladásához. Távolítsa el a semlegesítő alatti oxigénérzékelőt.

Ez biztosan segít,