Az út Minszk-krakow - blog az utazásokról
Ebben a bejegyzésben arról írok, hogyan juthatok be Minszkből Krakkóba, és hogy mi készül az úton (mivel a Minszk-Krakkó út elrejti a belorusz meglepetéseit).
Miután a Google-ba nézett, Minszktől Krakkóig kevesebb, mint 800 km. úgy döntöttünk, hogy a későbbi, hogy fog aludni és jön egy és fél óra után a műszakváltás a határon (műszakváltás 8-9 órakor), az lenne mindenki, aki kellett volna Lengyelországba)) terveink szerint, mi volt, hogy Krakkóban mintegy 18 óráig, és még mindig sok időnk volt az esti sétán.
A vámhálózaton megfigyeltük a sorban állást az elmúlt két napban. Határátkelőknél „Varsó Bridge” (egyszer indulás Brest) mindig ott állt 30-40 autók, és a „Domachevo” (kb 70 km. Dél-Brest) mindig üresen vagy 1-2 autó. De, még mindig reménykedett a hűsége kiszámítása és úgy döntött, az első dolog, hogy megy a varsói híd, hogy értékelje a helyzetet, és ha ott viszont - bunkó Domachevo. Igen, mellesleg még néhány tipp a határon áthaladó időben. A határ menti lakosok több pénzt keresnek, ha egy szomszédos államba szállítják az üzemanyagot (benzinünk csaknem kétszer olcsóbb, mint Lengyelországban). Keresztül a határon autóval lehet minden 7 nap. Tehát ezek a "gázszállító tartályok" éjszaka állnak a határon, és éjfélig várják az autókat. Így megy a fény, így, hogy a határ órát 23:00, vagy hosszabb, mint 3-4 órát éjszaka (ha a tüzelőanyag teherautók utazik, és a polgárok még nem ébred fel az utat a határ), jól, vagy, mint mi - megy a határon, délelőtt 11-12-ig reggel, amikor mindazok, akiknek már meg kellett volna járniuk))
Tehát a Varsói Híd határátkelőjében érkeztünk fél tizenegyre, és a második helyen álltunk a Zöldfolyosón! A Vörösfolyosón állt egy tucat autó az Európai Unióból ... és mit vesz nekünk ez? )) Általában mindkét határ egy órán át telt el. Hagyományosan egy pár sarok volt a "oldalamon")) A lengyelek nagyon kritikusak a határátlépés forgalmának megsértéséért (a jelzések megfigyelése, a jelzőlámpák és a jelzőlámpák jelzései). Nem, nos, ki figyelmet fordít erre. Egy üres kocsi belép az üres területre, és a legrövidebb úton halad a kabinnal, átlépve a jelölések sorát ... mi veszélyes a körülöttük? ))) Ez az utolsó út Lengyelországba, volt egy ilyen dolog - visszaküldtem a bejáratnál a helyszínre és vissza a jelzésekre)
Ekkor már tudtam, hogy a „hóbort”, volt a figyelmes és ... még mindig hallotta: „Pan Anton, nos, mi a vezető”))) Én már zavaros))) Azt mondta, hogy futottam egy piros jel? forgalom, én nem vitatkozni, és azt mondják, valami ilyesmit: „mint minden figyelte, és megjegyezte, megígérem, hogy nem kell csinálni”)), és én és társaim, hogy emlékezzen a lámpánál (távozása után a fehérorosz vám), és tudta, hogy ott voltam megállt a stop jel (csak abban az esetben), és volt egy zöld fény. Ez a pogranet azt mondta, hogy "utoljára megbocsátok", és elmentem a következő kocsihoz, és egy perc múlva már hallottuk, hogy a nő vezetője bocsánatot kért tőle. Valószínűleg csak rúg, hogy megmutassa erejét.
A következő szivárványom az volt, hogy vámfigyelővel ellátogattam egy fülkébe, és felmentem a kapun. Az akadály nem nyitott lettem gyanús)) Az a tény, hogy az összes ablak zárva volt, így azt gondoltam, hogy Nico nem szerepel)) Kiderült, hogy ült egy vámos, és azt mondta, mint ahogy most fog fordulni, hogy a bal oldalon, a bal és Belaruszba vezetek! Hogy mit mondanom kellett érzelmileg, hogy a hátsó nem akar Belarus, és szeretné, hogy Lengyelország)) Nos, ő engedett, „az első alkalommal megbocsátok”, és tudta, hogy megyünk, Varsó körülbelül 5 percig mondja, amit egy csodálatos város, hogy el kell menni a múzeumba, felmászni a toronyba, és meg kell menni Kopernikusz központjába. És nem volt megállt)) Ugyanaz a srác úgy döntött, hogy a hivatalos álláspontját és kopott, fel "gyermekei az ésszerűtlen."
A navigátor elhúzta Lublin múltját Rzeszow városába és Krakkóba. Lengyelek nagyon kellemetlen meglepetés - azok szinte mindenütt az út egy sáv mindkét irányban és települések velük egyiket a másik után, és nagyon gyakran a sebesség korlátozott (70 km / h) között. Az első 200 km. 4 órát hajtottunk (majd 280 km-re). Azt mondani, hogy ideges voltunk - ne mondj semmit. Az utak minősége gyönyörű, de miért nem teszi őket szélesebbé? Valószínűleg a lengyelek itt egyszerűen megtakarították a költségvetést. Polyakov nagyon sok))) abban az értelemben, hogy sok település, sok ember benne, és autók. Rengeteg óriási forgalmi dugó van, de máshol nem volt szerencsénk a forgalmi dugókkal. Később megnéztem a google lehetőségeket, hogyan lehet Krakkóba autóval, hárman voltak: két átmenő Rzeszow, mi - Brest (közúti 19 és E30) és a Domachevo (utak 19 és 835) és egy a Kielce Brest (utak 7 és E30). Nem tudom, miért a navigátor vett át minket Rzeszow, nem pedig Kielce, mint az Internet routerek gyakran kínálnak egy kört Kielce és a közúti számát, ahol 7-19, ami valószínűleg jobb. Ellenőrizhetjük ezt az utat az úton.
De nem sajnálom, hogy ezeket a falvakat, falvakat és városokat vezényeltük. Nagyon színes út. Lengyelországot azonnal meglátogatja. Plusz erdők, mezők. És ami a legfontosabb, majdnem üres út. Csak a gyorsasági rendszer volt frusztráló.
Rzeszów után nagyon hasonlóan haladtunk az országúton (E40), ahol a lengyelek 130-140 km / h sebességgel lovagoltak. A bal oldali sorban lettünk, és ugyanúgy jártam, hogy a maradék 160 km-re Krakkóig gyorsan és könnyedén vezethessünk.
Krakkó azonnal elkezdte kedvelni a ... igaz európai életünket - akár: keskeny utak, gyönyörű házak különböznek egymástól ... de a következő bejegyzésben)
Akkor csak hozzátenném, hogy azok, akik nem utaztak ilyen városok - ne ijedjen meg, ha viszont az úton villamos pálya és olyan keskeny, hogy a hajtás csak akkor lehetséges, ezek mentén utak - ez normális itt, így megy itt. De attól tartok, félni kell-e, ha hirtelen ezeknek az ösvényeknek a megtalálásához a villamos nem megy tovább - nem jutottam ilyen helyzetbe)
Remélem, hogy valaki jól jön majd el, amit itt írtam. Aztán elmagyarázom az utat, azt hiszem, másképp fogunk menni - Kielce-nél - összehasonlítás céljából.