A kabin kiegészítő kályhájának felszerelése, a kazán csatlakoztatása 220V-ra és a karburátor fűtése
A tűzhely nem nagyon melegedett fel. Mosás után jobb lett, de az első fagyok azt mutatják, hogy hideg lesz, még nagyon sok, különösen a lábaknál, és a hátsó ablak nem melegszik fel teljesen.
Megértem, hogy komolyan meg kell érintenie a szellõztetõ- és fûtõrendszert, forrni kell a testet, és meg kell határoznia a hõ- és zajszigetelést, DE ... de nincs mód, és 30-40 fokos lesz a nulla alatt.
A fentiek alapján úgy döntöttem, hogy egy további kályhát helyeznek el.
Mindegyik lehetőség közül 4 kínai fúvókát választottam a kínai légcsatorna hígításához.
Így van az arcáról
Az utasülésen akart lenni, de a padló profilja miatt nem felkelt, oda kellett tennem a saját dolgait.
Egy másik pont, ami nagyon bonyolult telepítés - köszönhetően a profil a padló és a helyet, és a méret a kályha - ő nem állt fel ... Hosszú gondolt, mit kell tennie - semmi sem jobb, sem kitalálni, hogyan kell emelni sidushku elöl 3,5 cm és 1 cm hátul. Kiderült ez így:
Így található
Nézet a másik oldalról, kiterjesztések láthatóak az elülső horgonyok alatt
Most csatlakozik a tűzhely hűtési rendszeréhez. A fő tűzhelyhez sorosan kapcsolódott, a Gazelle által elektromosan vezérelt kályhával.
A daru elektronikus vezérléssel
Ez lehetővé tette a kiegészítő tűzhely bekapcsolását és kikapcsolását anélkül, hogy a kályha működését megzavarná. Vezérlés - a VAZ ablakszabályozó gombja.
A tömlőket a műanyag bélés mentén dobják az alagútra, majd a panel szakállánál és az első utas lábánál vannak technológiai lyukak (a jobbkezes gép esetében a testek univerzálisnak tekinthetők).
A szokásos daru előtt elektromos szivattyút Bosch, és elekkrokran a Gazelle-ből a visszatéréskor.
A tűzhely rajongójához egy további ellenállást vettem a Destki-től, és egy hatalmas fűtőgombot a Six-tól (kompakt és két sebességgel, amíg azt hiszem, elég lesz). Az elektromos szivattyú be van kapcsolva a köd gumiból a tízesből. Ez a jó még nincs telepítve a panelben, azt hiszem, a kazettás magnó alatt minden zsebnek szüksége lesz erre a gazdaságra. Van remény, hogy eltávolítaná a szabványos fűtés vezérlőpanelét és megtalálja a helyet ... általános időben fog megjelenni. Most csak üljenek az ülések között.
A motorháztető alatt minden így néz ki:
A carba cseréjekor - a csuklya alatt sok dolgot dobtak le, és most itt használom az üres helyet :)
Az autóban, amikor megvettem, már volt egy üst a 220V-nál, de helytelenül csatlakozott.
A kazánt újra kellett cserélnem és csatlakoztatnom kellett, és egyszerre fel kellett melegítenem a karba.
Most mit és hogyan kapcsolódik össze.
A radiátor felső ágcsövében a kimenetet (1) átszúrta - a kazánból (2) található forró fagyálló fűtőelemek kevésbé láthatóak. A kazánban a fagyálló visszatér a tűzhelytől - a póló (6). Ez az áramkör a termosztát alsó részén (a radiátor alsó csövén) működik.
Fűtött porlasztó feszültség (5) a felső fúvóka radiátor - ha a motor jár forró fagyálló fej megy a radiátor (de a zárt termosztát átfolyó áram a radiátor nincs jelen), belép a kazán és a karburátor egyesíti az összes obratku fixáló (kazán 6 és karba 7).
A fűtést egy elektromos szivattyú (4) rendezi, amely rendszeres daru előtt áll. mert a szivattyúnak nincs közvetlen hajtása a járókerékből (elektromágneses) - az elakadás és a zárt csap nem károsíthatja, és nem lehet szivárgás.
A pumpa pumpák forró fagyálló a natív tűzhely, a kályha standard fagyálló belép a sütő egy kiegészítő Tee (8), amikor a szelep zárva van, a visszatérő vezetéken (3). További tűzhely fagyálló belép a visszatérő áramlás a nyitott szelepen (3). Ha a szelep (3) le van zárva a visszatérő csatorna további tűzhely, akkor a visszatérő csatorna szabványos kályha nyitott, amelyen keresztül fagyálló esik a további tűzhely, és megy, hogy a visszatérő vezetéket.
PS A fûtött porlasztó nem csatlakoztatható a kályha tápvezetékéhez (valamint az elpárologtató fûtéséhez a gázberendezések telepítésekor). A fagyálló hőmérséklete erősen csökken.
Árcímke: 5 500 ₽