A januári korszak jön 5
Egy este felkerestem az AZLK-TEAM fórumot a pótalkatrész-értékesítési szekcióban, és bejelentettem egy hirdetést: "Az UZAM 248i-t eladom a tuningban"
A tárgyalások után megbeszéltük az összeget, küldöttem pénzt és vártuk a csomagot. A motor Saransk városában volt, 2500 km-t kellett legyőznie Chelyabinsk-nak a kocsiban.
10 napos fájdalmas várakozás után megérkezett a motor. Elmentünk, hogy felkeressük, betöltöttük Mishkin Combi-ba és elvittük a garázsba. Türelmetlenül vártuk, hogy ilyen ritka tárgyat vegyünk figyelembe). Kirakodtunk, és valahogy önmagában ment el, hogy elkezdték eltávolítani, eltávolítva valamit, ami a Vörösbe menne. Egyébként csak az injektor érdekelt, a többiet ezúttal barátainak és ismerőseinek adták el. Tehát az új alsó 2,0 könnyű rúd esett a motorháztető alatt Miskin 2141 (www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/mihancombi/) egy jelképes összegért.
Mindent elrontott, ami magában foglalta az injekciót, és a garázsba ment az autóhoz, és azonnal elkezdett gyűjteni mindent.
Elvették a szénhidrátot és a BSZ-t, és eladták a felesleges nishtyaknak. Az első dolog, amit meg kellett stalknutsya hogy Lucas akarta adni még 1cm helyüket új vendég, nem beleavatkozik vevő pihent vakuumnik kellett megosztási BY raspolovinit és mozgassa közelebb az utastérben, „lába” a vevőegység keletkezett.
A felső rész csavarozásához a motort el kell távolítani a motorházfedél rendszeres reteszelésével, levágva a motorlap erősítőjét és a pajzsot összetörni. A hűtőrendszert át kellett alakítani egy alacsonyabb termosztátra úgy, hogy egy TOTAL kapocsból egy karimát telepítsen, ami jelet küld az agynak. Üzemanyagvezeték-adagoló a kabinban burkolt, visszatérésként használták a régi pályát.
A TAZ-k fúvókáit VOLGOVSKY-ra helyezte át. Az üzemanyag-szivattyú Volgovszkijt is használta.
Amikor az összeszerelés 90% -kal befejeződött, olyan emberekkel beszélgettem, akik programot akartak írni a motor megfelelő működéséhez. Találkoztak, egyetértettek, szükség volt a kis dolgok befejezésére, és lehetséges volt.
Összegyűjtöttük az összes mechanikát, doboztuk a vezetékeket, rögzítettük mindent, és elhatározzuk, mielőtt megpróbálnánk húzni a listára, hogy megpróbáljuk biztosítani, hogy minden rendben van.
Húzza őt egy ismerős diagnosztikushoz a szolgáltatásban. 3 óra alatt megértette az összeszerelés és a csatlakozás helyességét, találta meg a két divatos plusz játékot, csatlakoztattuk őket, és a motor elindult! Örömünk nem volt a határ, a motor biztosan nem a várakozásoknak megfelelően működött, még csak nem is voltak üresek, de meg volt győződve arról, hogy minden működik és lehetséges a program leírása. Mivel az autó egy alkategóriába húzódott, szükség volt, és ugyanolyan módon húzta vissza, az autó önmagában lépett be,
Egy héttel később bezárták az írást, és ott jól ment, a helyi útvonalon 30-40 percig gördültek le, és minden vége.
Ez volt az egyik legnagyobb globális és komoly technikai megoldás ebben az autóban, amely a jövőben 100%
Előírt programot pénteken és vasárnap volt tartandó következő szakaszában a bajnokság területek Avtosprintu, amit igazán akart menni tk ott általában megy a sok résztvevő és ítélve az fórumok tervezett, hogy jöjjön sok rajongó hátsókerék-meghajtású autók!
Szeretném kifejezni mély hálámat a segítséget az összeállítás Mishka (www.drive2.ru/cars/izh/2125/2125/mihancombi/), aki egész idő alatt teljesen szerzett saját két autó, az egyik volt még motor nélkül, a második pedig a fej alatti tömítés megszakadt, de minden nap jött és segített nekem, a vasdarabokhoz vezetett, és tanácsokkal segített nekem! Valódi Isten javítás és eszköz!