A gbo secgas utasítások - a kábelezés telepítése - a gbo portálról
2. ECU SECGAS (ECU SECGAS) telepítése
A SECGAS vezérlőegység egy összetett számítástechnikai eszköz, amely vezérli az egész gázellátó rendszert. Az ECM úgy működik, hogy kölcsönhatásba lép a jármű ECU-jával, így a motor hatékonysága és az euró feletti ellenőrzés továbbra is fennmarad. A SECGAS vezérlőegység biztonsági funkcióval rendelkezik, amely baleset esetén megszakítja a gázellátást. A SECGAS ECU és a szoftver folyamatosan fejlődik és frissül.
Az ECU telepíthető:
- POWER COMPUTER (OBD) 4 - (bármilyen típusú) - 3/4 hengeres motorokhoz tervezve.
- A MINI ECU 3/4 hengeres motorokhoz van tervezve.
- ECU POWER OBD 6 - motorokhoz tervezve 3,4,5,6 henger. motorok
- ECU POWER OBD 8 - motorokhoz tervezve 3,4,5,6,8 cyl. motorok
- A SECGAS vezérlőegység csatlakoztatása előtt ajánlatos leválasztani a "-" kábelt a jármű akkumulátoráról.
- Mielőtt csatlakoztatná a SECGAS vezérlőegységet, győződjön meg róla, hogy a megfelelő biztosítékok leváltak.
2.1. Szerelési helyzet
A szabályozót a lehető legnagyobb mértékben a hőforrásokból, például a kipufogócsőből kell beszerelni. A V szabályozó garantált üzemi hőmérséklet-tartománya -40 és +125 ° C között van. Ha meghaladja a maximális hőmérsékleti küszöbértéket, a vezérlő sürgősségi helyzetekben válthat benzinnel.
Helyes szerelési helyzet:
- A szalonban (2a. Ábra)
- A motortérben (csatlakozók lefelé - 2b ábra)
2.2.1. Alapelvek
- A kábelezést akkor kell elvégezni, ha a SECGAS vezérlőegység ki van kapcsolva.
- Először a fekete vezetéket (földelő kábelt) kell csatlakoztatni.
- Minden olyan csatlakozást, amely nem rendelkezik dugaszolható csatlakozóval, megfelelően csatlakoztatva, forrasztva és jól szigetelve kell lennie.
- Ne keresse meg a SECGAS vezérlőegység kábelét a nagyfeszültségű kábelek és / vagy a gyújtótekercs közelében.
- Kerülje el a SECGAS vezérlőegység vezetékének a hőforrások közelében történő telepítését.
A SECGAS vezérlőegységből származó összes vezetéket forrasztják (2d. Ábra).
Forrasztás után minden vezetéket el kell különíteni (2e. Ábra).
Helytelen huzalozás - a kábel nincs elszigetelve (2f. Ábra).
2.2.2. Egyedi vezetékek csatlakoztatása.
A fekete vezetéket az akkumulátor negatívjához vagy a ház földelési pontjához kell csatlakoztatni (2 g. Ábra). Az összes földgáz-mágnesszelep és a szintérzékelő minden földelővezetékét javasoljuk az akkumulátor negatív termináljához vagy a fekete vezetékhez csatlakoztatni (lásd a 2g. Ábrát). A hatályos előírásoknak megfelelően az elektromos csatlakozások nem csatlakoztathatók a gázzal érintkező fémrészekhez. Ez elsősorban olyan földelésre vonatkozik, amely nem kapcsolható olyan helyre, mint a sebességváltóház, a többvivő, gáz mágnesszelep, réz vagy acél gázcső. A földelést úgy kell elvégezni, hogy a vezetékeket egy helyen helyezi a kerethez vagy az akkumulátor negatív végéhez.
Pirosnak kell lennie az akkumulátor pozitív termináljához. Ha az akkumulátor nincs a motortérben, akkor olyan pozíciót kell választania, amelyen legalább 12V állandó feszültség van, legalább 10A kimeneti árammal és több hengeres motorral. Az elv az, hogy a gép egy vastagabb vezetékhez csatlakozik, mint a SECGAS vezérlő vezetékeinél. A kábelt védeni kell a készletben található biztosítékkal. A biztosíték hiánya károsíthatja a vezérlőt, és szélsőséges esetben tüzet okozhat.
A kék vezeték felelős a tartályban lévő gáz mágnesszelepek nyitójeléért. Minden mágnesszelep párhuzamosan történő csatlakoztatására figyelni kell. A kimeneti áram kb. 8 A (a fő biztosíték értékétől függően). A 12 V-os feszültségen megjelenő vonal nem jelenti azt, hogy a motor LPG-n fut. Ennek oka a szoftver késleltetése és az LPG befecskendezők felmelegedéséhez szükséges további idő. Emlékezzünk arra is, hogy a jelenlegi szabványnak (ECE) megfelelően nem lehet elektromos vezetékeket csatlakoztatni a gázzal érintkező fémrészekhez. Ez főként az úgynevezett csatlakozásokra (tömegre) vonatkozik, amelyek nem kapcsolhatók olyan elemekhez, mint a sebességváltóház, a többértékű szelep, a gáz mágnesszelep, a rézcsövek. A kábelezést egy helyen kell elvégezni, és közvetlenül a házhoz vagy az akkumulátor negatív végéhez kell csatlakoztatni.
A fehér vezeték egy gázszint érzékelő. Az érzékelő rezisztív típusú érzékelő. ezért azt egy második vezetékkel kell a talajhoz csatlakoztatni. A fehér kábel az érzékelő jelkábeléhez csatlakozik (az érzékelőből érkező fekete vezetéknek a földhöz kell csatlakoznia)
Sárga-fekete és sárga a benzin befecskendezőhöz történő csatlakoztatáshoz. Sárga a befecskendezőbe, sárga-fekete a benzin ECU-hoz. Miközben a motor benzinnel és gázokkal működik, a vezetéken a tömegnek a benzin befecskendezésének megfelelő +12 V-os jelének hátterében tömegimpulzusok jelennek meg. A sárga kapcsolt vezetékekkel ellátott motorhengert egy gázbefecskendezővel kell ellátni, amely az 1. számú
A sárga csatlakozónak a benzin befecskendező szelepek negatív vezetékéhez kell csatlakoznia. A vezetékben lévő benzinnel végzett munka során 12 V-os háttérben a tömeg impulzusai vannak, amelyek megfelelnek a benzin befecskendezésének időtartamának. A gázra való átkapcsolás után ebben a vezetékben a feszültség majdnem egyenlő 12 volt.
Egyéb injektorok színei:
a) zöld és zöld fekete vezeték - 2 hengeres
b) piros és piros fekete vezeték - 3 hengeres
c) kék és kék fekete kábel - 4 hengeres
d) narancssárga és narancs fekete kábel - 5 hengeres
f) lila és lila fekete kábel - 6 hengeres
e) Barna és barna fekete vezeték - 7 henger
d) szürke és szürke fekete vezeték - 8 hengeres
- Ha az előírtnál az impulzus az első henger sárga vezetéket, az első henger kell jönnie, hogy a gáz csatlakozó 1-es szám lehet venni a sárga vezetéket impulzus 4 hengeres, ebben az esetben a 4-hengeres gázinjek jön az 1. számú.
- Ügyeljen arra, hogy a kábeleket a hengerek elrendezésének sorrendjében telepítse a motorba. Ennek az ajánlásnak a megszakítása problémát okoz a probléma diagnosztizálásában. Például, ha gyújtáskimaradások vannak a motor hibakódjában, a hibás szám a gázinjektor rossz számával kerül kijelzésre, mivel megsérti a hengerek és a gáz befecskendezők helyének betartását.
A benzin-befecskendezők fordulatszámának olvasási lehetősége azért jött létre, mert egyes motorok nagyon erős jelzést mutattak a gyújtótekercsről (ennek eredményeképpen hibás mérések történtek). A gyújtógyertyák és vezetékek cseréje nem mindig segít. Ebben az esetben a helyzetből ki kell térni az RPM fordulatszám-értékét a benzin injektoroktól. Miután elindította ezt a beállítást, a vezérlő már nem használja a barna vezetéket, nem aktív, és kikapcsolható, de ez nem szükséges.
A bíborvezeték további Lambda szonda jelzésére szolgál. ECU SECGAS használja a jelet a Lambda beállításához a keverék összetételét, de enyhíti a HBO szabályozás, különösen annak hiányában a EOBD teszter és telepítse HBO a régi autók specifikus diagnosztikai protokollokat. Ha a járműnek két vagy négy lambdája van, akkor az első Lambda-hoz (a katalizátor előtt) kell csatlakozni.
A leggyakoribb típus a cirkónium oxigénérzékelő, amely könnyen azonosítható a színét a négy vezetéket, mely egyenesen vezet a test: két fehér, zerge és a fekete, amely egy jelet. Ha az autója más típusú Lambda-val rendelkezik, akkor olvassa el a jármű dokumentációját a megfelelő vezeték meghatározásához. A szélessávú Lambda nem csatlakoztatható.
2.2.3. A csatlakozók típusai:
MAP csatlakozó (abszolút nyomásérzékelő)
Csatlakozó hőmérséklet érzékelő szűkítő
Sorkapcsok injektorokhoz SECGAS