A crampons láncának cseréje corsa d z12xep
Az eltávolított láncot egy újhoz hasonlította, a régi lánc kis része kicsi volt, a hossz mentén körülbelül 5 mm-t nem nyúlik ki. A régi elülső burkolat tömítése eltávolításra kerül, és új van beszerelve. Aztán az összeállítás fordított sorrendben megy végbe. Lánc, korom, feszítő. Fázisellenőrzés. elülső burkolatát, ugyanakkor úgy döntöttek, hogy megváltoztatják a főtengely olajtömítését. Az OPEL boltjában nem találta meg a méretet, de a méretet egy SUBARU olajfóliával közelítették meg, a 2 mm-es szélességű kivételével minden méret csak egybeesett. A tömlődobozt a termosztátról a régi szivattyú hőmérsékletérzékelőjével lecsavarva minden új szivattyút szereltek fel az újakra. Továbbá az olajszivattyú, a szíjtárcsa, a generátor, a feszítőgörgő feleslegessé vált csavarja a cserére került, a fejlesztés a csapágyazásban volt, bár 20 ezer vissza. Csakúgy, mint az utolsó alkalommal, amikor megvásárolt egy filmet, amit a Kalina és a Shevi Niva állítanak fel. Az öv, a tartószerkezet, a motoros párnák, a fagyásgátló feltöltése, az új tömítés beépítése és a szelepburkolat felszerelése révén tovább gyűlik össze. Gyertya tekercsek, akkumulátor.
Minden készen áll a futásra, a kulcs, hogy elinduljon és elinduljon! Elindult azonnal és csendesen suttogva, de amikor a motor felmelegedett, a motor instabil dolgozni, ha nem podgazovyvat pedál, akkor süket. Bár a forgatógombok a pedálon lenyomva vannak, mint azelőtt. És ha megtartod a forradalmakat mintegy 2500 instabil munkát nem. Az idő később, miután csalódott volt, hazament, hogy tanulmányozza a fórumokat. Másnap elhatároztam, hogy megtisztítom a fojtót. Miután lecsavarozta az ágcsövet, amely a szennyeződés levegőszűrőjétől ment, nem észlelte, mivel. már nyáron megtisztította a szárnyat. Ugyanaz a popsikav, mint a karburátoros tisztító doboz, minden dörzsölte, eltávolítva a piszkot. Ismét az indulás, amíg a motor nem veszi fel a 40 fok jól működik, ismét az instabil munka, de nem olyan erős, legalábbis nem zátonyra. Közvetlenül a futó motoron újra a permetező spray-ből permetezzük a fojtószelepet. További ellenőrzés útközben.
Ennek eredményeként cseréje után a motor lett csendesebb, még mindig csak egy kis nem folyamatos a munka a huszadik, amikor a motor fordul egy kicsit néha ugrik 800-750 vagy 700. Nem tudom, hogy mi okozta. Elolvastam, hogy amikor kivesszük a terminált az akkumulátorról, be kell állítani a fojtószelepet. de úgy tűnik, semmi trükkös nem, ismét átvette a terminál, vártam 10 percet, dobta a kulcsot a gyújtás, amikor először kapcsolja be a szivattyú nem szivattyú, az elmúlt időkben, rögtön kikapcsol, és megismételve, hogy kulcsfontosságú indításkor és inicializálás kell várni, amíg a „prozhuzhzhitsya” fojtószelep. És ez megtörtént. A motor működtetése még mindig emelkedik. Még ha észre útközben tartani a lendületet a térségben 1700-2500 ford / perc lehet érezni kicsi, csak én ryvochki észrevehető, valószínűleg akkor, amikor az azonos időközönként ugrás sebessége 50-100 fordulat / perc. Az autó dinamikája egyáltalán nem változott. T. k. A hideg nem foglalt vadászat döntött, hogy elhagyja az ügyet a hőt, azt fogja keresni, hosszú az interneten, aki szembe a ilyen.
Elülső burkolat tömítése