A statisztikák azt mutatják, hogy a gépjárműbaleset során az életmentő esetek 70% -a biztonsági öv használata volt. A biztonsági öv használatával a vezető elhalálozásának kockázata frontális ütközés esetén - 2,3-szeres, oldalirányú ütközés esetén - 1,8-szeres, egy tekercseléssel - ötször.
A biztonsági öveket 100 évvel ezelőtt vezették be, először a repülésben, és néhány évtizeddel később az autókban. A gyártók milliárdokat fektetnek be a biztonsági öv rendszer korszerűsítésébe. Övek voltak első körben, majd a forradalmi hárompontos után kikapcsoljuk a tekercs tehetetlenség, majd az állítható magasságú, az ő övek pirotechnikai öv, majd överőhatároló, és a végén, beépített légzsák. A biztonsági öv ilyen nagy léptékű kialakulása ellenére a használatát még mindig a mítoszok tömege veszi körül.
1. mítosz. Baleset esetén a szíj megakadályozza, hogy gyorsan elhagyja a gépkocsi belsejét, amely vízben vagy tűzben van.
A modern rendszerekben ez az eseményváltozat nem valószínű, hiszen az inerciális biztonsági öveket egyetlen kattintással távolítják el, és a régi kialakítású szíjakban lehetett zavarodni.
2. mítosz. Ha alacsony sebességgel halad, nem szükséges rögzíteni a biztonsági övet.
Talán a halálos kimenetele, és nem esik a 30 km / h sebességgel közlekedő vezetővel, de a sérülések elkerülése érdekében még mindig nem sikerül. Ha ugyanaz a gépjárművezető ugyanolyan sebességgel hajtott, ütközéses tesztek jelennek meg. hogy 50 km / h sebességgel mozgó járművek ütközésével a személy súlya három tonnára emelkedik. Ezért a vezető, aki nem volt rögzítve, megtöri a fejét szélvédővel, és kilenc esetben tízből fog halni.
3. mítosz. Ha egy felnőtt fel van ragasztva, az utazás során a karját karban tarthatja.
A helyzet olyan, hogy még egy ütközés sebességgel 30 km / h gyermek 7 kilogrammos abszolút garancia, hogy kiesik a kezében egy felnőtt, hiszen ez lesz erő a 135 kilogrammot. Lehetetlen ilyen tömeg megtartása.4. mítosz. Nem kell rögzíteni rövid utazás közben.
Utalva a statisztikát, akkor láthatjuk, hogy 75% -a halálesetek belül 40 km-re a vezető, aki meghalt otthon. Vannak esetek, amikor a járművezetők balesetet szenvedtek, miután csak 10 méter.
5. mítosz. A hátsó ülésen ülõ utasokat nem lehet rögzíteni.
Ez a helyzet veszélyes következményekkel jár, nemcsak a kigombolt utas számára, hanem a rögzített sofőr számára is, akit egy nem rögzített gyermek halálosan megsérülhet. És ha felborul az autó -, hogy rögzíteni létfontosságú.
6. mítosz. A legbiztonságosabb hely az autóban a vezető mögött van.
Egyesek tévesen úgy vélik, ha a vezető hátulján ülnek. akkor biztonsági öv nélkül is megteheti. Ebben a balesetek statisztikája visszhangozza őket - a vezető hátulja 16% -kal biztonságosabb. Itt fontos figyelembe venni, hogy ez a rögzített utasokra vonatkozik, mivel a nem ragadt utas maximális esélye van a szélvédőn keresztül elülső ütközés során kiüresedni.
7. mítosz. Baleset esetén jobb, ha nem lehet rögzíteni és ki kell dobni az autóból.
A túlélés valószínűsége kidobja az utastér 1: 100, és a valószínűsége sokkal nagyobb, súlyosan nyomorék belső elemek.
Gyakran a gépkocsivezetők megcsalják a belső biztonsági rendszert. rögzíti az öv hátsó ülés mögött. Ez egy nagyon veszélyes hiba, ami egy élethez kötődő életet jelenthet. A baleset, a pirotechnikai övfeszítő munka és fúj öv, és ahogy nyírni a hátsó ülésen, a sofőr kap egy további csapást felé légzsák felé repülő.
Még ha rögzítve is van, ne üljön közel a kormánykerékhez. hogy a légzsákkal való érintkezés a lehető legkisebb legyen traumás. 25 cm-re az oldalkormánytól a szegycsontig - a minimális távolságtól. Ne dohányozzon csövet vagy elektronikus cigarettát vezetés közben. mert egy "tandem" csepp párnával ez végzetes lehet.
9. mítosz. A biztonsági öv sérülést okoz egy személynek baleset során.
A biztonsági öv károsíthatja a nyaki gerincet. égési sérülést okozhat vagy a kulcscsont törését okozhatja, ha a magasság rosszul van beállítva. Ez gyakran előfordul alacsonyabb emberekkel vagy gyerekekkel. De ezek a sérülések nem kompatibilisek az egészségkárosodással és a halálos fenyegetéssel, amelyhez nem ragadt utas vagy járművezető tartozik.
Tévhitszám 10. A biztonsági öv kellemetlenséget okoz.
Ez a kijelentés nem felel meg semmilyen kritikának. A gépkocsi rögzítésének szokását a gyermekkortól kezdve, a kézmosás szokásaként kell nevelni. Ezután a személy kényelmetlenséget tapasztalhat a biztonsági öv használatától, de távollétéből.
Kapcsolódó cikkek