Visszajelzés a repülőgép légitársaságairól, milyen repülőgép és mit takarmányozni
Olyan hangulatban voltam, hogy készen álltam egy hosszú 13 órás repülésre Moszkva-Chennaira, amikor a Lufthansa szállította Frankfurtba. Miért volt több negatív vélemény, mint pozitív, csak azt hiszem. Végül is, az új Airbus puha karosszékében ülve, fehér bort kortyolgatva, csak jó benyomásokat szeretnék megosztani.
Egy új gép, kényelmes ülésekkel, barátságos stewardessesekkel, ízletes ételekkel és szórakozással a fedélzeten a hosszú távú járatokon. Hol keresnek negatív pontokat? Csak ha maguk a turisták tudatában vannak.
A LYUFFGANZA REGIONÁLIS HELYSZÍNE DOMODEDOVO AIRPORT
A sor nem volt, bár csak két állvány volt.
A lányok barátságosak voltak, de a macskámnak nem volt szabad Indiába mennie. Ennek oka az volt, hogy a rendszer megtagadja és felajánlja magát, hogy regisztráljon, és várjon egy döntést a kapun. Vagyis, ha bármilyen probléma merülne fel, akkor a macskát el kell hagyni ... Hol? A kiesési zónában? Miután komolyan tanácsták a hülye tréfát, meg kellett várniuk a döntést a regisztrációs pultnál.
A legfontosabbnak nevezték, a főnek nevezte, és megígérte, hogy mindent megtesz a repülő távozása előtt. Természetesen ez nem igazán illett minket. Végül, miután megértettük a kérdést, minden jól sikerült.
A LÉGI JÁRMŰVEK BEÁLLÍTÁSA
A LUFTHANSA AIRCRAFT LÉGI JÁRMŰVEK
Új légibuszok egy szép belső kialakítással. A turistaosztály székek szélesek és kényelmesek, nem éreztem kellemetlenséget a 13 órás repülés közben. Mielőtt leszállna rájuk, meleg takarók és puha párnák szépen egymásra rakódtak.
A fedélzeten nem volt szórakozás, mivel a repülés csak 3,5 órát tartott. A második kilenc órás repülésen interaktív képernyők voltak. Szerencsére mindent túléltem, kivéve egy finom ebédet.
MILYEN A LUFTHANSA FORMA?
Itt az én elvárásaim nem teljesen indokoltak, annál jobb. Végtére is, mielőtt a repülés előtt azt tanácsoltam, hogy szinte ebédeljek a zárt tárolóedényekben velük, mondván, hogy ez a légitársaság csak száraz szendvicseket és azokat, amelyek nem túl finomak.
De a két járaton (Moszkva-Frankfurt és Frankfurt-Chennai) még többet etettünk, mint egy csomó és nagyon finom.
És újabban a New Year, repültem, hogy Szerbia Aeroflot és a business osztály után eltűnt saláta Aeroflotovskie mi vezetjük a Lufthansa úgy tűnt, csak a legfinomabb. Még akkor is, ha paradicsom boom volt)
Ráadásul az evőeszközök ugyanolyan igazi, nem olcsó műanyag volt. És ízletes teával is adták a név csokoládét.
Ami furcsa az orosz járatok számára, a többiek számára, így ez a szabad alkoholtartalmú italok jó választéka a fedélzeten. A Moszkva-Hurghada bármely járat utasai nagyon irigyelnének egy ilyen szolgáltatást.
MI TÖRTÉNIK, HA FOGLALJUK, ÉS MI A STAND BY
Először találkoztam azzal a ténykedéssel, hogy nem kaptam helyet a repülőgépen az ellenőrző pultnál, mert a légitársaságnak többet kellett foglalnia. Ami azt jelenti, hogy többet adtak jegyet a repülőgépen. A beszállókártya anélkül, hogy kijelölné a helyet, készenléti állapotban van (stand by), amely durva fordításban "repülni áll". Természetesen egyetlen légitársaság sem engedheti meg, hogy a kabinban üljenek, és még inkább álljon. Ezért két alternatíva feltételezhető: vagy a következő járat repülésével és ugyanakkor kártérítéssel, vagy a leszállás előtt megváltoztatod állványodat egy szabványos helyre való leszálláskor.
Ezt a helyzetet a második vállamon, vagyis a frankfurti-chennai repülésen végeztem, és ezzel foglalkoztam Frankfurtban. A német repülőtér elég nagy, de informatív. Egy kis időt veszít a szkenner-ellenőrzésen, amely átutaz minden tranzit utasnak. A kapu előtti repülőtéren szinte minden 20 méterrel vannak információs állományok a Lufthganza-nál, ahol megoldják a kirakodási kérdéseket. Nagyon szerencsések voltunk, azon kívül, hogy mindannyian helyet kaptunk, úgyhogy együtt és két fotel is különálló. 8 utas kevésbé szerencsés, nem szálltak el. Csak akkor, amikor a gépre értem, láttam, hogy valóban tele van, és nincs egyetlen szabad tér sem. De a Lufthansa esetében ez az ügy nem elég rossz kártérítés 600 euróért, és jegy a következő járatra.
NÉMET PUNKTUALITÁS
Indulás járat Moszkva-Frankfurt. Csakúgy, mint a Frankfurt-Chennai járatot tartóztatták le. Az első esetben, 40 perccel, mivel a légi jármű jégtelenítő anyaggal történő bevonása miatt a második fél órában a repülőgép várakozási sorának köszönhető. De időről időre repültünk Frankfurtba és Chennaiba, percekről percre.
Szóval késő lesz a dokkoláshoz, időben lesz időd - ez a német pontosság.
- Az élet a paradicsomban: a Maldív-szigeteken dolgozik
- ELSŐ IDŐ A HATÁROK ELŐTT. Melyik a legjobb?
- Dominikai Köztársaság: az egész igazság, amit tudnod kell
- Nagyszerű áttekintés az online áruházakról Indiában
