Tavria slavuta, és még nem félek
A látogatás akaratával ellátogattam Ukrajnába! Delight és öröme nem ismert határokat: tavasz, zöld, régi barátok, a krími bor és szép ukrán nők ... Azt mondja: Ez nem egy fórum szerelmesek tábortűz dalok, és itt IDrive? Az a tény, hogy rendkívüli alkalom volt arra, hogy a legnagyobb masszív és népszerű ukrán autót - Tavria Slavuta! Minden változatosság által képviselt ház autó, soha nem látott ez a növény Kazahsztánban utak, ezért a tapasztalat szinte egyedülálló :) (Jobb lenne persze ez volt a McLaren MP4-12C, ők is Kazahsztánban, nem sok, de nem kell választani) Csak a helyfoglalás: ez a poszt veszélyes az auto esztéták, nagyok, mentális zavarok, terhes és ápoló anyák egészségére. Az AvtoZAZ feltételei között csak Hardcore!
Ó, igen, kicsim! A Slavuta egy mágnes a középiskolás diákoknak, egy álom a nyári lakosoknak, egy rózsaszín álom a nyugdíjasoknak!
A műszaki jellemzők elképesztőek:
Karosszéria típusa: Liftback (Hol van máshol látva?)
Ajtók száma 4
Hossz (alap) / szélesség / magasság, mm 3980 (2320) / 1578/1320
Szabadság, mm 160
Külső sugaras sugár, m 5,7
A felszerelt gépkocsi tömege, kg 790
Trunk térfogata, dm3 300
Üzemanyagtartály, l 38
Hajtás típusa: Elöl
Sebességváltó 5 fokozatú, mechanikus
Első / hátsó fék: tárcsa / dob
Abroncsok 155 / 70R13
Motortípus МЕМЗ-3011
A 4 hengerek száma és elrendezése egy sorban
A motor teljesítménye, l 1,197
Az Euro-0 toxicitási követelményeknek való megfelelés
Tömörítési arány 9.5
Névleges teljesítmény, kW (hp) 5300 ... 5500 ford / percnél. 46,3 (63
A maximális nyomaték, Nm (kGm) 3000 ... 3500 ford / perc. 101
Alkalmazott benzin, 93-as oktánszám
Max sebesség, km / h 156 (több mint százszor overclocked és soha nem fordult elő)
Gyorsítási idő 0-tól 100 km / h-ig, c 16.2
Üzemanyagfogyasztás 90 km / h állandó sebességgel, l / 100 km 5.8
Üzemanyagfogyasztás 120 km / h, l / 100 km állandó sebességgel 7.6
Üzemanyagfogyasztás városi ciklusban, l / 100 km 8,4
Klasszikus design, alacsony hátsó kerékdobok, szögletes formák - az összes bizonyítékot a szeretet főtervezője Citroen 90-es évek ... Vagy talán csak vpadlu volt, hogy kitaláljon valamit :)
Kábelköteg kötelet a csomagtartófedél - egyszerű befejezése barátja Vasi, nem jó az élet, persze, csak Silumin zár nád visel egy hónapban. Moszkvi stílus!
Itt van a Tavriy! Nova és Slavuta (a fotózáshoz a csomagtartóból a kötél elindult)
Tehát a póz 69
A Slavuta háztartója minden bizonnyal egy, amely nagyon finoman hangsúlyozza a távoli kapcsolatot a Mercedes-szal (az utóbbi távoli kapcsolat)
Az egyik legfontosabb trükkje az autó anatómiája.
Pedálok, amelyek annyira elfogulták a jogot, hogy szükség van a soron következő padlóra ülni, a jó növekedés lehetővé tette a gáz elérését!
Az ülést olyan ember tervezte, akinek az apósja a pikkelyes és más gerincbetegségeket kezeli, könnyebben ül a dobozon, az érzékeken, akár a padlón, végső megoldásként
A kényelem a kabinban csak hamutartó, ebben az autóban az attribútum kötelező, szeretne dohányozni, mint a szex után!
A gyújtáskapcsoló a bal oldalon található, és bekapcsol. Ez még a klasszikus zhigulon sem!
A váltómű váltó is egyedülálló! A hátsó sebesség anatómikusan előre van felszerelve, ami vitathatatlan előnyt jelent a pályán, folyamatosan ideges vagy, mintha 80 km-es hátul nem tudta kibírni!
A belső tér az aszketikus, a műanyag kemény, de vastag és tartós
Az optimális súlyozásért Vasily hülyén levette az ajtók hátlapját! És az igazság sokkal kényelmesebb és tágas!
A csomagtér nagyon tágas. Nem vettem képeket a törzsemből, mert több rozsdás volt, mint a fáraó sírjában!
A DREVHUN MEMZ 1,2 motorháztető alatt egy injektor lurked.
Van még hely a pótkerék rejtőzik, de Basil inkább vigye a csomagtartóban (folytatásaként a téma ideális súlyelosztás)
És itt van a gyári névtáblázat! Döntött, hogy megváltoztatja az olajat dvigun, és rájött, hogy ő dolgozott tökéletes Nigrol ... Nigrol óvatosan elmozdulhatnak, tele 10W40 :)
Hát, hogy nem a pillantás a gyönyörű Tavria "szoknyája" alatt?
És még mindig ugyanaz a minimaltech! Sem egyik sem felesleges: még a stabilizátor két fűrészelést is fűrészelt
Hátsó torziós tengely felfüggesztése és 80Y a cső (mint kampány a gyár már vele, és tette) üzemanyagtartály nem őshonos, növelje a hangerőt (a natív Bob ütött lappang a hóban bardyur)
Kis improvizációk az elektromos szalag és kötelek témájában
Nem tudtam ellenállni, a vörös sarokról fényképeztem az SRT-n, ahol megváltoztattam az olajat ... Nincs hozzászólás!
A sárvédő fedélzetet túlságosan nagy teherből törölték (a kocsiról homokot, burgonyát, férfiakat halásztak, rövidebbek egy felnőtt által kihasználva)
Egy okos sötétítő felirat!
Ez az ikon megkönnyíti az összes WRX STI és SKY LINE remegését
Yin-yang ukrán nyelven
A pokatushek után az erdőben ideje lemosni
Ah, hogy Slavuta ragyog a Nap naplemente sugaraiban?
Nyilvánvaló, hogy az időjárás mosása után romlott a helyzet, meg kellett vizsgálnia, hogy a Slavuta lebeg. Örülök, hogy nem süllyed!
Valójában az autó méltó az összes fekete szarkazmushoz, amelyet öntöttem, de nem lenne helyes, ha nem említenék a ZAZ lányának
szám 1 Természetesen a költségvetés mindenben sokat vitatkozhat, de a dollár / kilométer arányában kevesen tudnak versenyezni Tavriával
szám 2 hátsó ajtók és a belső - 5 megtermett ukrán férfi (bocs, 4 megtermett férfi) nehezen, de tettük Szlavuta (az én escudo például nem fért volna semmit)
szám 3 Dinamika: az 1,2 literes motorral valóban megy! Dvigunchik húzza alulról felfelé a csúcsra (jó nem fordulatszámmérő, amikor kapcsolva a motorháztető alatt hallotta a üvöltése egy porszívó)
szám 4 Átjáró: félelmetes volt az erdei pályákon való vezetés, szörnyen úszni Kharkov elárasztott utcáin, de Slavuta soha nem sikerült
A kis probléma: séta alapjárat (alapjárati szenzor - a csapás ZAZov), hibás rocker (első és második megszűnt tartalmazza a félelemtől moccan a harmadik), rendszeresen slabli fékek (hozzászokva ehhez a szélsőséges érzelmek, a jó vezetési élményt GAZ-53)
Miután utaztam a Slavuta-ba, rájöttem, hogy az ukrán autóipar hátrányai csak az ukrán nők méltóságának kompenzálására szolgálnak!
Végezetül megköszönöm a barátomat, Vaszilij Nikolajevicsot (egy kedves és fényes embert) az autóért, és kérik a bocsánatkérést a humorért és a meggondolatlan visszajelzésekért.
Köszönöm mindenkinek a figyelmet! Jóság és boldogság!