Távoli rendszerindítás, vagy gombnyomással
Végül a kezek elérték az állítóművet a csomagtartóba. Hogy őszinte legyek, könnyebbnek tűnt, mint valójában. Egy huzalt húzva a csomagtartó fedél felett, majd a szalonba, hogy mi kerül. Általában az általános rendszer szerint úgy döntöttem, hogy az állítóművet a csomagtartó széléről telepítem, vezessek vezetéket a csomagtartón, a gumiszalagon keresztül a kabinba, a mennyezet alatt és a torpedónál. Mindent megtettem egyedül, ezért töltöttem sok időt :) De ahogy mondják, megéri. Ráadásul a tervek szerint a baloldali részt a torpedó alá kellett szétszedni, és végül megtudtam, milyen riasztásom van, elvégezem és összekapcsolom a tükrök fűtését, igen, és így a kis dolgokra, például egy központi zárra egy gombnyomással.
Tehát megvásárolták:
- Univerzális mágnesszelep gombokkal és vezetékekkel (nem megközelíthető, nagyon vastag és rövid kábel) -400r.
- a porlasztó csappantyújának egy kötegje (nem illeszkedik, nagyon kemény és erősen hajlik) -70p.
- Hullámhúzás, amely szerint a kábel elindult (nem volt szükség) - 50r.
- ajtó működtető 2kg - 100r. (helyettesített 6 kg)
- csavarja az m4x30-ot (nem közelít, túl hosszú) - 5p.
mágnesszelep, gomb, relé chip, ablakemelő görgő
-működtető megerősítve 6kg - 134r.
-egy ötvözetből készült kábel ötvözi - 65r.
-az öt görgős görgő (karokkal) - 45r.
-csavaros m4x16 - 1p.
-huzal 5m - 100r.
-4x-es relé chiprel - 100r.
-biztosíték 10A a tokban - 50p.
-csatlakozók mama / apa - 60r.
-gomb a csomagtér megnyitásához - 50r.
-a folyamatra fordított idő és erőfeszítés megfizethetetlen))
Végül kiderült, amit akartam. A kábelt a lehető legnagyobb mértékben kihúzta, pl. ez nem nehéz, és nem repül, és a működtető terhelés minimális, általában találtam egy középutat :) A rendszer, mint az alábbi képen, működik hurrá.
Most kinyílik a belső térrel, kulcstartó riasztóval és egy kulccsal. Néhány szolgáltatás)