Szükséges méretű összekötő rudak

Értékelés: 4/5

A rúd hossza középről középre

Az összekötő rúd hossza az összekötő rúd felső végétől az alsó fej közepéig terjedő távolság.

Az egyes hengerekhez a hajtórúd hosszának mérése annak köszönhető, hogy a dugattyúnak ugyanolyan emelkedésnek kell lennie, mint a hengerblokk síkjához. Ez ugyanazt a tömörítési arányt kapja, ami nagyon fontos a teljes motor finomhangolásakor.

Így a méréshez egy forgattyús mechanizmust szerelnek össze, de dugattyúgyűrűk nélkül. Lassan forog a főtengely, hogy szüntesse meg a dugattyú felső holtponti mérve a blokk méretét a gépet a gép a dugattyú, és a mérete rögzített ugyanazon ismételjük meg a mérést a fennmaradó dugattyúk TDC, a főtengely forog, emelkedik a többi dugattyúk és tartotta pontosan ugyanaz mérést. Még a gyári szerelésnél is megfigyelhetjük a mérések változását, és a gyártó olyan tűréseket határoz meg, amelyek nem kritikusak ehhez a motorhoz. Ha azonban jelentős változás vagy szeretnénk, hogy gondosan állítsa be a méretet, sok lehetőség, hogy elérjük a kívánt megfordításával dugattyúk rudak vagy akár átszervezés maguk rudak a főtengelyen. Miután elértük a kívánt, figyelembe kell venni, hogy a súlyelosztás megtört, és foglalkozni kell egy másik probléma, de erről bővebben egy másik post. A dimenzió és súly pontos beállítása nagyon hosszú és fáradságos munka.

A tengely és a dugattyú alja közötti méret

A felső hajtórúdfej nem érintheti a dugattyúnak azt a részét, amelyre a dugattyúnak van szüksége. A dugattyú / összekötő rúd összeszerelésekor minden egyes csoportot ellenőrizni kell, ha eredeti alkatrészeket használnak, általában nem okoz problémát. Szükséges figyelembe venni a hőtágulást, így a minimális távolság a dugattyúrúdtól a dugattyú bármelyik részéig nem lehet kevesebb, mint 2 mm.

Ellenõrizzük az összekötõ rúd fejének és a dugattyúnak az ujj közötti távolságát. A szabad tér a normál tartományon belül lehet, de a főtengelyre történő szerelés után a hajtórúdfej megérintheti a dugattyút, ez a főtengely pozíciójának köszönhető. Ezért a hézagot összeszerelt állapotban ellenőrizni kell, és nem lehet 1-2 mm-en belül. Nagyon gyakran előfordul, hogy az összekötő rúd összeszerelése után a dugattyúk nyomódnak. Ezt úgy oldják meg, hogy a dugattyú vagy a hajtórúd fejének tangenciális részét levágják. Csak a fentebb leírt összes beállítás és a dugattyú és a szelep közötti mérés (az alábbi leírás) elkezdheti elosztani a főtengelyt.

Méret a hajtórúd és a blokk között

Ezt érdemes megfontolni, ha főtengely-sztriptízt vagy alumínium rudakat használnak, mert vastagabbak és vastagabbak. Csoport teljesen összeszerelt dugattyú és a forgattyús tengely a blokk, és ha van kézi indítása érintés rudak blokk, a blokk maga legyen megmunkálva, hogy minimum legalább 2 mm.

A dugattyú és a szelepek mérete

A dugattyús csoport fejlesztésénél a manipuláció után figyeljük a szelep mechanizmust. Ehhez telepítse az összeszerelt egységfejet és állítsa be a fázisokat. Ezután teszteljük a dugattyú szelepének megérintésével a forgattyústengely óvatos forgatásával. Ha úgy érzi az erőfeszítést, akkor hagyja abba, és egy kis zseblámpával, ha lehetséges, keresse meg az érintés helyét. Van egy másik lehetőség, pontosabb. Ehhez egy körülbelül 3 mm vastagságú agyagcsíkot kell felhordani az olajok és szennyeződések tisztítására, és meg kell ismételni az előző eljárást. Mert mérési pontosság, ha előzőleg nem észlelt érinti, főtengely polviny szétcsavar maximális sebességgel, majd a fej eltávolítása mérése érdekében a tömörített agyag. Itt a szelep bármely részéről a dugattyúnak legalább 1,5 mm-re kell lennie. Általánosságban ezt kell gondolni a főtengely, az összekötő rúd, a dugattyú, a vezérműtengely kiválasztásakor. Ha azonban a méret nem túl nagy, ez megoldható úgy, hogy a felesleges fémeket eltávolítja az érintkezési pontokon. Lehetőség van a felesleges fém eltávolítására mind a szelepről, mind a dugattyúról. Megfontolják az excenteres persely egyik változatát az összekötõ rudak felsõ fejezeteiben vagy az alsó rúd sapkák hornyának. Vagy vegye fontolóra egy változatot a gázelosztás más fázisai, egy másik bütyköstengely.

Méretek rúd talpbetét

Megpróbálom megérteni a mérési módszert. Minden manipuláció előtt ellenőrizze az ellipszis, a pontozás és a vastagság minden főtengely-nyakát. Minden nyakat meg kell mérni, mivel az új főtengelyen is eltérhetnek. Minden mérés után döntenünk arról, hogy mit tegyünk. Ha ellipszist találtak, ez egyenetlen kopást jelent a nyaknál, és polírozással vissza kell állítani. A gallér nyakainak állapota befolyásolja a bélések élettartamát, például 100% - új motor; 58% - a bélések első cseréje; 44% - második helyettesítés; 29% - a harmadik csere a főtengely javítása nélkül. És így az egyik lehetőség, amellyel pontos mérőeszköz nélkül is megteheti. Ehhez egy speciális műanyag kalibráló vezetékre, pl. PLASTIGAUGE-ra és új betétekre lesz szükségünk, itt megtalálható az utasítás

Tehát egy műanyag kaliberű behelyezése után az összekötő rudat a szükséges pillanattal a csavarok meghúzzák, anélkül, hogy a kapcsolórudat elmozdítanák. Ezután a kalibrált skálán feltárul egy rés. Szintén szükséges mérni a rést úgy, hogy a karmot a gallér nyakára 90 fokkal később alkalmazzák. A kapott értékek alapján döntést hoznak a megfelelő bélések használatáról.

Nem fogok összpontosítani a szakadék a rúd és a konzol a motorblokkon megjegyzem, csak az, hogy a rés legyen a tartományban 0.35-0.5mm, akkor könnyen mérni a szonda készlet. Lehetséges, hogy alumínium összekötő rudak használata esetén a rés elméletileg nagyobb lehet nagyobb hőmérséklet-terjeszkedésük miatt.

A kapcsolórudak általában I- vagy H-alakúak. Kevésbé használtak a + formák, gyakrabban a dízelmotorok.

Az összekötő rúd kereszt alakjának alakja

Ez a forma lehetővé teszi, hogy csökkentsük a hajtórúd súlyát anélkül, hogy elveszítenénk az erejét. Az összekötő rúd alakját a légáramlás ellenállása és az olajmegkötés határozza meg. Melyik forma jobb? Elméletileg a H-alakú összekötő rudak erősebbek, de a valóságban a H-alakú könnyebb lehet, ha ugyanolyan erőssége van, mint az I-alak. Ami a levegő ellenállását illeti (az összekötő rúdon a működés alatt ragaszkodó olaj), az I-forma elméletileg jobb.