Összehasonlítás a szedán hyundai sonata v (nf) és a sedan hyundai grandeur tg restyling
Megjelenése 5+, nem eredetileg homályos, gyors, ugyanakkor brutális. A koreaiaknak figyelmet kell szentelni autók külső megjelenésének (bár a szépség egyénileg).
A motor normális, nem jelent problémát illetően az étvágya, a téli forgalom fedélzeti számítógép ijeszt 15-16 liter, hideg van, 30, amikor neobkatannom bit. a nyáron a városban (forgalmi dugóknál) 10-11, a városon kívül, 120-140 km / h sebességgel mutatták be 8-8,5. PLANT magabiztosan mínusz 30. felhívja a dombra teljes terhelés mellett (öt férfi, plusz a terhelés mintegy 70 kg) magabiztosan. A doboz a motorral úgy működik, mint egy óra. Nincs megszakítás vagy késleltetett bekapcsolás a sebességváltón. Egyszóval a dvs és a sebességváltó munkájának jó szimbiózisa
erősségek:- A méltóság az ár! Ebbe az osztályba tartozó gépek hasonló készletekben 200-600 fonttal többet költenek
- Szereti a sugár / kör
- A doboz és a DVD jó munkája egy párban
- Nagy sebességgel (140 felett) autó elveszti az út fölé, és megpróbálta merülni vagy ki az ívet a sarkokban (meg kell erősíteni a munka állványok (myagkovato)
- Egy kis áttekintés, a bal oldalon az álláspont megakadályozza (amíg hozzászoktam hozzá)
- A hátsó ajtók összecsavarozásakor van egy íve, amely úgy tűnik, hogy hosszmérőt ad, de az nem elég kényelmes
- Zajvédő szigetelés egy ilyen géphez szilárdan 3
- A gép nincs rávilágít, mint például egy akkord vagy passzátszelek, ez egyszerűen egy jármű szokásos pénz, és elfogadható kényelem
Most már nem túl jó. Közvetlenül a vásárlás után fékezéskor vibráció keletkezett a fékpedálon. A fékrendszer vizsgálata után megállapítást nyert, hogy a párnák belseje szinte elhasználódott, de a kültérben még mindig normális volt. Ennek eredményeképpen a lemezek elhasználódtak. Az eredeti lemezekre cserélve az eredeti párnákat testreszabni kellett. Úgy gondolom, ez a hiba teljesen a kereskedő lelkiismeretét jelenti, akinek kemény munkását egyszerűen kalapálták az első párnák cseréjekor. Aztán egyszerűen éktelenkedettek és egyenetlenül elhalványultak. A fékek cseréje után finom.
erősségek:- Csendes motoros munka
- Gyakorlatilag nem feltétlenül kapcsolja be a gépet
- Kényelmes felfüggesztés
- Jó hangszigetelés
- Nincs folyadék szivárgása
- Dinamikus overclocking
- Üzemanyag fogyasztás télen 16 liter a városban és 9 liter az autópályán
- Túl korai volt a lengéscsillapítók
- Csavaros felfüggesztés
- Bizonytalan ellenőrzés 170 km / h feletti sebességnél
- A gép visszaszorítása az átvitel csökkentésére
- A szélvédő ablaktörlő szerkezete
Kézzel végül megírja a felülvizsgálatot - a napi mûködés egy év múlásának elınye. Előzetesen elnézést kérek a nem teljesen strukturált jelentés miatt, de a felmerülő gondolatok során fogok írni. Azonnal írok, hogy tetszett leginkább - az év és 14.000 km az autóban nem romlott, nem fut le, nem szűnik meg, nem égett ki, sőt, nem volt szükség semmiféle kiigazítást, kirándulásokat a töltőállomás a kis dolgokat, és csak „hozza az eszembe” . Csak működik.
A karosszériával kezdem. A második tél javában zajlik, és az utak már a folyó bőségesen sózott - festék chipek (kivéve azt, hogy a motorháztető a kavics - időben és látott „pofiksennogo”), és a több rozsda nincs a láthatáron. Nagyon jól tartja az összes krómot (nem semmit, a téli időszakban rendszeresen megdörzsölte a WD bemutatót). A viszonylag kis értékű követelések van jelen a szervezetben mikro-karcolások - miután egy banális kézmosás különösen észrevehető a fekete test. Azt nem tudom, hogy úgy vélik, a hátránya lakk, de nekem úgy tűnik, hogy még a német autók idősebb karcos kevésbé észrevehető.
Külön köszönet illeti a tervezők a gép kiváló hasmagasságot (minimum 162 mm), és egy üres autót, én személy szerint mérve a lyukat mind a 180 mm-es, ami meggyőzött, hogy ne tegye védelmet. És hóval volt súlyos (élek a magánszektorban a fény), és a jég vágott idén után éles olvadás alján nem ragaszkodunk, de megtett minden nap. Szintén elégedett a gyári sárvédőelemek, elöl és hátul - néha ívek teljesen eltömődött a hó és a jég, de állhatatosan viselt el minden, egészen a mobil - egyszóval, hogy nem törik nyomása alatt a jég. Az egyetlen kikötés - az ív nagyon szoros, mert a mérete 235 x 55 kerekek R 17 hó már csak tisztítani után minden út, vagy lefagy, hogy amikor bekapcsolja a kerék erősen „shkryabalo”. A hátránya az ilyen kerekek és szűk ívek csak egy hatalmas fordulókör -. 12,5 m Nem azt mondják, hogy ez gyakran hátráltatja, de egy-két alkalommal volt frusztráló fordult helyzetekben - kellett, hogy vegye vissza, míg a szemközti sávba. És ez kétszeresen furcsa, mert a kerék elég éles - csak három fordulattal ütközéstől ütközésig, de a kerekek nyugszanak lökhárítók.
erősségek:- Bámulta rá, vagyis nem vonzó formatervezés
- Kényelmes és csendes belső tér
- Tágas törzs
- Hiánya felesleges sallang és számos beállítást (beállítás) paramétereinek automatikus - mint ahogyan már divatossá vált a német prémium autók szegmensében, akkor csak leült, és elment
- Hatalmas fordulási sugár
- Nehéz kerekek
- Gyors árcsökkenés