Működési szabályzat
Az automatikus váltómű működési szabályai AL4
1. Melegítse fel a dobozt az utazás előtt. Nyomja le a fékpedált, tolja az A / T vezérlőkart "P" módból "R" módba, várjon egy percet, majd kapcsoljon "D" üzemmódba, várjon még egy fél percet.
2. Zökkenőmentesen induljon, hirtelen gyorsulás nélkül. Aktívan felgyorsítható a motor és a doboz üzemi hőmérsékletre való melegítése után.
3. Ne engedje, hogy a jármű csúszkáljon. Ha a hóban vagy a sárban ragadtál, kérd meg valakit, hogy segítsen az autó kinyomtatásában. Még akkor is, ha be kell fizetnie az asszisztenseket, százszor olcsóbb lesz, mint az automatikus átvitel lehetséges átalakítása.
4. Ha az automatikus átvitel bekapcsolja a vészhelyzeti üzemmódot, azaz Kényszerítetten bekapcsolja a harmadik fokozatot, és a "PRND" szimbólum ("S" és "*" villog) jelzi, hogy a vezérlő olaj nyomása az automata sebességváltóban normál érték alatt van. Mi tele van súrlódáscsökkentéssel, az automatikus sebességváltó túlmelegedésével és a mechanikus alkatrész megnövekedésével. Ezért a közeljövőben vegye fel a kapcsolatot a szolgáltatással.
5. Tartsa be a motor és a doboz hőmérsékleti körülményeit. A légkondicionáló és a hűtőfolyadék radiátorainak tisztának kell lennie. Ha szükséges, öblítse le őket.
6. Ellenőrizze a motor tartóinak állapotát. Mielőtt a rándulásokkal foglalkozna, ellenőriznie kell a motorpárnák állapotát. Ha a párnák elhasználódnak - természetesen cserélje ki.
7. Ellenőrizze a nyomáskülönbséget, ha a nyomás meghaladja a normát (vagy alacsonyabb, ellenkezőleg), cserélje ki a két mágnesszelepet.
8. Az automata sebességváltónak normál olajszinttel kell rendelkeznie. Az AL4-ben történő ellenőrzéshez csak egy autóápolási központban lehetséges, miután speciális eljárást hajtott végre, a szonda nincs a dobozban. Figyeljen az olajfoltok jelenlétére a gép testén.
9. Az AL4-MOBIL ATF LT71141-be önthető olaj márkája. Nem szükséges más olajokkal kísérletezni - ez tovább ronthatja a továbbítás működését.
Mi az AL4 doboz normális működése:
- A normál D üzemmódban 1-2 fokozaton átmenő sebességváltó a hideg dobozban egy könnyű, de észrevehető tolóerővel jár
- Éles fékezéssel a 2 fokos sebességfokozatra történő átváltás egy kis nyomással jár, mind a felmelegedett, mind a hideg dobozon. Minél élesebb a fékezés, annál kézzelfoghatóbb a nyomás
- P módból történő eltávolításkor a motor terhelése érezhető - a nyomatékváltó betöltésre került
- D-től R-ig terjedő éles váltás esetén észrevehető nyomást lehet észlelni: elolvassuk az utasításokat - teljes leállás szükséges, mielőtt az irányváltás szükséges!
- Téli üzemmódban az 1-es és 2-es átmenetek között nincs buktató, mert egyszerűen nincs ilyen átmenet: a gép a 2. fokozattól indul
- Sport üzemmódban a push nem érezhető, ha 1-ről 2-re vált. Ez akkor érhető el, ha hozzászokik a dobozhoz, hogy a motor 3000 fordulatának felett legyen.
- A parkolókocsi fékpedáljára kattintva a zár kiold
Én magamtól teszek hozzá:
Melegítsem a dobozt minden út előtt egy hosszú parkoló után. Azonnal nem nyomom a pedált. Az első 5-10 perc sima gyorsítás. Nem figyelem a dobozban lévő jótokat, amelyeket tanácsot adok neked! Most indítsd el a 37000-et. Hamarosan megyek az olaj cseréjére.
* Megpróbálom folytatni az érdeklődők érdeklődését minden érdeklődővel.
__________________________________________________________________________
Köszönöm a figyelmet, remélem, ez a rekord hasznos lesz)