Miért kell megtisztítanom a befecskendezőket és hogyan csinálják?
A modern üzemanyag-befecskendező rendszerek működő eleme az injektor (injektor), amely mágnesszelepet tartalmaz.
Ha a motor üzemanyaggal üzemel, akkor is jó minőségű, az injektáló rendszer (beleértve az injektort is) fokozatosan szennyezett. Tartalmazza a benzin „idegen” kémiai elemek és azok vegyületei - .. Kén, benzol, olefin, stb nyomáson injekció (. 2,5-6 atm), és a motor üzemi hőmérséklet (80-100 ° C) bonyolult és lac mosható gyantabetétek. És az alacsony minőségű benzin használata felgyorsítja az injektorok eltömődésének folyamatát. Ez végül oda vezet, hogy a romló motor - a teljesítmény csökken, és a gyorsulás, alapjáraton instabillá válik, vannak hiányosságok a gyorsulás módban, a növekvő károsanyag kibocsátás, csökkentett élettartam lambda szonda és a katalizátor. Az eltömődött fúvóka csökkenti a termelékenységet, megváltozik a szórásmintázat iránya és alakja, és az üzemanyag-ellátás teljes leállása is lehetséges.
A gyakorlatban az európai minõségû benzin használata esetén az injektorok gyakorlatilag nem igényelnek tisztítást. Mindazonáltal számos autógyártó javasolja, hogy 120-140 ezer kilométerenként cserélje őket, függetlenül a műszaki állapottól. A FÁK-ban termelt üzemanyag használata esetén az injektorok tisztításának szükségessége 15-30 ezer km után keletkezhet. A fúvókák eltömődése a hideg időjárás kezdetén észrevehetővé válik, amikor a benzin volatilitása romlik: problémák merülnek fel hideg motor indításával, üzemzavarok stb.
Mosási módszerek
A befecskendezők megtisztításának számos módja van, attól függően, hogy a tüzelőanyag-ellátó rendszer szennyeződése, a motor kopása és még sok más. A "terápiás" eljárás magában foglalja a gáztartály takarító adalékkal való kitöltését. Az ilyen 0,25-0,35 literes folyadékot tartalmazó palackot 60-80 liter üzemanyagra tervezték. A kocsi csendes üzemmódban történő vezetésekor a befecskendező rendszer elemeinek káros lerakódása fokozatosan feloldódik.
Az ilyen takarítás ajánlott gyakorisága 3-4 ezer km. Jó, hogy fenntartsák az injektor tisztaságát és az új autó és az alacsony üzemanyag-fogyasztású CIS teljes üzemanyagrendszerét. Erősen szennyezett befecskendező rendszerű autóknál az ilyen tisztítás az ellenkező eredményhez vezethet. Végül is, a mosott szennyeződés ebben az esetben a fúvókákba kerül, és még jobban eltömődik azok miatt, ami gyakran szükséges a bontáshoz és a tisztításhoz más módon. Ezenkívül nagy valószínűséggel fennáll az eltömődés és az elektromos tüzelőanyag-szivattyú további felgyorsult kopása, amelybe a tartályból kimosott szennyeződés behatol.
Tisztíthatja az injektort anélkül, hogy eltávolítaná a motort. E célból speciális berendezések és mosófolyadékok (Wynn's, Liqui Moly, Carbom clean, stb.) Használatosak. Az adapterek segítségével a berendezés a motor "befecskendező" vonalához van csatlakoztatva, kivéve a gép üzemanyagtartályát, tüzelőanyag-szivattyút, üzemanyagszűrőt és az üzemanyag-vezetékeket a "forgalomból". Az elindított motor 30-45 percig üzemel benzinnel és mosófolyadékkal, amelyet 3-6 atm nyomáson az üzemből szállítanak. (a nyomást az adott jármű műszaki paraméterei szerint állítjuk be). A tisztítófolyadék tulajdonságai olyanok, hogy a deoxidált szennyezõ anyagokat "kifújják" a fúvókákon és a motorhengerekben égetik. A mosás minőségét közvetett indikációk határozzák meg: a motor stabil működésének helyreállítása üresjáratban, csökkentve a CO szintet stb. Sok esetben ez a tisztítási módszer lehetővé teszi az injektor normál működésének helyreállítását. De erősen szennyezett fúvókákat néhány esetben még ki kell venni a motorról és külön kell tisztítani.
A gépen történő mosás kényelmes abban az esetben, ha az injektorok lebontása nehézkes, és el kell távolítani a motor egyes tartozékait (például távolítsa el a szívócsatornát). Tisztítás után, az injektorok a motor egy bizonyos mennyiségű öblítő folyadék marad a „vonal” az injektor és az olajat rendszer, és a mosás után a javasolt utazási 10-15 km a kényszerített működését a motor, majd változtatni és olajszűrő. Emiatt a módszer alkalmazása jelentős időt és anyagi költségeket igényel. Ezek csökkentése érdekében lehetséges egy injektor mosása és az olaj tervezett cseréje.
Figyelem! Az erősen kopott motorok intenzív mosása injektorokkal veszélyes, mert a dugattyúgyűrűk és a hengerfalak által a fúvókákból származó szennyeződésektől és szén-lerakódásoktól mentes szennyeződést eltávolítják. Bizonyos esetekben a motoros tömörítés oly mértékben csökkenhet, hogy általában elkezdődik.
Olyan berendezéseknél, ahol öblítőfolyadékokat használnak, nem javasolt a KE-Jetronik befecskendező rendszer tisztítása mechanikus üzemanyag-befecskendezéssel. Az ilyen rendszerek adagolói kis munkaterheléssel rendelkeznek, ezért nagyon érzékenyek a szennyeződésre és gyorsan eltömődnek a mosás során, ami a szétszereléshez, szétszereléshez és javításhoz vezethet. A mechanikai rendszerek fúvókái csak szétszereléssel és tisztítással tisztíthatók le sűrített levegővel. Ha erősen szennyezett, azokat ki kell cserélni.
Egyéni megközelítés
A legjobb eredmény a szétszerelt injektor tisztítása egy speciális állványon, ahol a teljesítményt, a fáklyák alakját és az egyes fúvókák szórásosságát összehasonlítják a mosás előtt és után. A fülke vezérlőrendszer szimulálja a motor befecskendezőinek működését, azzal a különbséggel, hogy az üzemanyag helyett mosófolyadék áramlik rajta. A befecskendező szelep elektromos oszcillációinak frekvenciáját szabályozó üzemeltető a kavitáció előfordulását eredményezi a tüzelőanyag-ellátó csatornában - a légbuborékok képződését a folyadékban. Ennek eredményeképpen hatékonyan megsemmisítik a fúvókacsatornák szennyeződését és a szűrőszűrő mosását. A kavitáció előfordulásának pillanatát vizuálisan határozták meg - a fúvókát a hámló salakok miatt elhagyó tüzelőanyag barna árnyékot kap. Az állvány lehetővé teszi az injektorok elektromos és mechanikai paramétereinek megváltoztatását is, amely alapján döntést hoznak tisztításuk, további felhasználásuk vagy cseréjük céljáról.
Az injektorok kapacitását mind az öblítés előtt, mind az után határozzák meg. Ha a fúvókák kapacitásának tisztítása után (több mint 5%) eltérőek, akkor ajánlott cserélni a darabra vagy együtt. Az öblítés után megállapítható, hogy a mágnesszelep nem kopolódik teljesen a kopás miatt, így a fúvóka "impulzus idején" áramlik. Ez az oka a tüzelőanyag túlterhelésének, a szelepek és a dugattyúk lerakódásának növekedésében stb. Az ilyen befecskendező szelepet is cserélni kell.
Az állványon lévő fúvókák egyedi tisztítása maximális hatást biztosít, ami messze meghaladja a "népi módszereket" - kerozin, aceton, dízel üzemanyag stb. Áztatását. Vannak olyan berendezések, amelyek az eltávolított injektorokat ultrahangos fürdőben tisztítják. Ennek a módszernek a alkalmazása jó eredményeket is ad, és lehetővé teszi az injektorok hatékonyságának visszaállítását a legösszetettebb konfigurációk belső csatornáival.
Módosítsa a szűrőt
A befecskendező szelep befúvó fúvókájába egy nejlonból készült kosárszűrő van felszerelve. Bizonyos esetekben az állványon történő öblítés nem eredményez olyan hatásokat, amelyek a szűrő eltömődését okozhatják, így a fémpor (pl. A legtöbb injektor típusának kialakítása lehetővé teszi az eltömődött kosárszűrő új cseréjét. A régi szűrőt mechanikus húzó segítségével eltávolítjuk az injektorból.
Az injektorok öblítése a futó motoron 100-150 UAH. Egy fúvóka diagnosztizálása és tisztítása kavitációs állványon vagy ultrahangos fürdőben - 50 UAH. Cserélni a kosár mikroszűrő kell elhelyezni egy másik 40 UAH. - a javító készlet árát tömítőgyűrűkkel. A befecskendezők mosására vonatkozó összes munkát általában 6 hónapos garancia garantálja.
Vladimir Kornitsky
Fotó: Jurij Nesterov és Andrei Yatsulyak
Vettem az autocitychannel.com-ot