Miért az autó "riasztás gomb"
És általában az orosz piacon márkák és modellek sorozata szűkül. Különösen azok, amelyeket kis tételekben hajtottak végre. Elvégre minden gyártónak két autóra kell törni a baleset-teszteken - az első és az oldalsó -, hogy megnézze, hogy működik-e az autóba épített rendszer. És most néhány prémium autót Oroszországban nem szállítanak - ez nem veszteséges. Tehát ebben az értelemben Belarusz vonzóbbá válik a következő két évben.
A GLONASS egy orosz alternatíva az amerikai GPS rendszerhez. Kezdetben a katonaság igényeihez jött létre, de a fejlesztők úgy döntöttek, hogy a programot kereskedelmi alapon helyezik el.
A GLONASS munkáját 24 űrsikló állítja elő. By the way, azonos számú műhold dolgozik a GPS. Mind a 24 műholdnak olyan pályája van, hogy bárhol a világ bármely részén található ügyféleszköz mindig képes csatlakozni a rendszer négy vagy több műholdas műholdjához.
Ugyanakkor a GLONASS átlagos hibája 3-6 méter, GPS - 2-4 méter. A különbség - mint látszik - elenyésző, és mivel az orosz rendszer sokkal fiatalabb és fejlődő, képes lesz felzárkózni az amerikai riválishoz a közeljövőben. Igaz, a GPS a földgömb majdnem 100% -át fedezi, és a GLONASS körülbelül 60% -ot. Bár ha felidézi a földrajz iskolai tantervét, akkor a Föld kétharmadát a tengerek és az óceánok elfoglalják, és rájuk az autókat, ha mozognak, majd a kompokon.
By the way, a nagy tehergépkocsi-tulajdonosok tulajdonosai először értékelték a GLONASS rendszert. Most már szinte minden autó telepített műholdas megfigyelő rendszert a GLONASS használatával, és a különféle speciális célú berendezések használata számos problémát megoldhat.
Például egy autós tracker lehetővé teszi, hogy figyelemmel kísérje az autó sebességét és a GLONASS világítótoronyt - annak mozgásának figyelemmel kísérésére. Fontos, hogy állandó kommunikációt folytasson a vezetővel, nem is beszélve a "riasztó gombról", ami sok a vezető biztonsága és a rakomány biztonságos szállítása érdekében.
Igaz, a fent említett GLONASS világítótorony jelentős számú autót fektetett attól, hogy a rendszer figyelemmel fogja kísérni őket. A fejlesztők azt állítják, hogy az automatikus "ERA-GLONASS" automatikus vészhívó rendszer az ütközés pillanatában vagy a "riasztás gomb" megnyomásakor aktiválódik, és csak ezután állapítja meg a gép helyét, és aktiválódik az üzemeltetővel való kommunikáció.
A JSC "Glonass" Andrei Nedosekov vezérigazgatója szerint Oroszországban már 400 "harci kihívásról" van szó. Ez azt jelenti, hogy a rendszer automatikusan jelezte, amikor a vezető és az utasok már nem tudtak.
Összességében az "ERA-GLONASS" több mint 100 ezer alkalommal működött autókban, azonban a legtöbb esetben a járművezetők kíváncsisága miatt. De ugyanazok az orosz szakértők biztosak abban, hogy az automatikus segélyhívások rendszere évente négyezer életet takarít meg.
A Renault, a Volkswagen, a KIA, a Hyundai, a Lada és számos más autó már hitelesítették autók "riasztó gombját". Beljiink is lépést tartanak az idők folyamán: termékeit is tanúsították, és fel lesz szerelve vészhívó rendszerrel.