Kipufogórendszer cseréje
Végül a kezek eljutottak a kipufogórendszerbe. Az előző tulajdonosok jó munkát végeztek. Az egész rendszer emésztett csövekből (és rögzítésekből) állt a "tízekből", az utolsó kipufogó a Volgából származott.
Miután emésztett háromszor (az utolsó alkalom, amikor egyszerűen szétválasztani a hegesztés és javítás lehetetlen lett volna), úgy döntöttek, hogy változtatni az egész költségvetési mentesítési, de az utolsó a cső, mint általában normális. Az egyetlen dolog, ami összezavarja ezt a túl hosszú csövet, kissé a lökhárítón túl. A tervek szerint a felesleges bolgár és óvatosan fel a fúvóka.
Az Atiho-t választották a költségvetési lehetőségnek. A véleménye szerint szar persze, de 2-3 év levelek, azt hiszem, nem lesz elég :-) Eltekintve a három cső rendelték: összekötő kapocs (Dello) és tömítőgyűrű között nadrág és plamyagasitelem (JPGroup).
Tulajdonképpen a telepítés nem annyira bonyolult, de pár kérdés a cég Atiho számára.
1) első cső (nadrág) vagy túl hosszú, vagy hajlított valamivel alacsonyabb, mint az szükséges, ennek eredményeként a bank plyamyagasitelya lóg a föld felett nagyon erősen. És ha a városban, az úton ez nem kritikus, akkor a faluban a kocsányok néha kellemetlenül tapad a földre.
Az elölnézetről innen látható, hogy mennyire nagy a cső lógása
2) A katalógusokban szereplő rajzokon a katalizátort vagy a lángvédőt egy átlagos hangtompítóval ellátott bilincsrel kell összekötni. egymás sűrű megközelítésében. Az ő elképzelése a helyzet Atiho) átmérője az első része a középső hangtompító kicsit szélesebb (bilincs átmérője nem nagyobb nalezaet) úgy plamyagesitel jön 7 cm, de magában foglalja a feszes és sűrű. Megszorította ezt a helyet, ha két szokásos bilincs van.
A lángfogó és a középső hangtompító csatlakoztatása
Általánosságban elmondható, hogy minden csendesen működik, a rendszer közeledik a hosszhoz, ahol a gumiszalagokat rögzítik.