Forgattyústengelyek Iowe Jupiter
Mindannyian megfelelnek nekem - annak ellenére, hogy ez Kína - a minőség nagyon egyenletes! Lássuk, hogyan távoznak. Az egyetlen dolog, amit nem értek, miért van a rúdhajó tetején és alján nincsenek kenési rések?
A bronz hüvelyek kevésbé igényesek a kenéshez, de még rájuk is készültek, és furatokat fúrtak. Két okból nem fogom megérinteni az NSG-t: 1 Nem akarom újra forgatni a főtengelyt, és anélkül, hogy az NGSH nem fog áttörni. 2 Az NGSH úton van a karburátorok új keverékének útján, azt is mondhatnám, hogy az összekötő rúd megakadályozza a keverék normál esetben a forgattyúház feltöltését, ezért azt hiszem, az NSG-ben lévő kenőanyagok elegendőek. De az VSHS száz százalékos elégtelen kenést fog szenvedni, és ujjai csörögnek! Ezért a VGSH bemetszését a piros színnel ábrázolom.
megközelítőleg ezt a bemetszést kell elérni
A hengereket az ünnepek után a Veliky Novgorodban unatkozni fogják, így a hengerekkel elég hosszú lesz, azt hiszem, pár hónapig pontosan. És nélkülem nem tudom összeszerelni a feleket - a főtengelyt ki kell egyensúlyozni a dugattyúkkal és az ujjakkal - röviden az ördögi kört. Természetesen van elég munka - meg kell dörzsölni az összes sík egymáshoz, tárcsacsapágyak, olaj tömítések - ellenőrizze a csapágyfeszességet. Csak gondold át a homokfúvást - szinte minden van a kompresszoron kívül, de ahol dolgozom, van egy egészséges kompresszor!
Ráadásul azt akarom mondani, hogy a motorkerékpárt nem állítom vissza a raktárkészlethez, amikor teljesen felosztják a felosztást - felülvizsgálták nézeteit, és nem akarom, hogy most visszaszorítsam rá a vasat. Hogy nem trite hangzik - csinálok egy kapeszért. Amit ez a site elolvasta a kijelentést -, hogy a izha-ból a kapeszérmű nem épül fel! mert a történelemben nem voltak ilyen motorkerékpárok, ezért a kaphereyser és az Izh különböző dolgok. Véleményem szerint a Jupiterből kiderül egy nagyszerű kávézó, és itt egy példa,
Nagyon durva?
de annak bizonyítéka, hogy az ilyen motorkerékpárok az IZHEI történetében voltak.