Efim Alekseyevics Cherepanov (1774-1842 év
Ural mechanika Cherepanov apja és fia kiemelkedő feltalálók és felfedezők voltak. Ők építették az első orosz vasúti gőzhajtást, megteremtették az első orosz mozdonyokat, bányák és gyárak motorjait, sok fémfeldolgozó gépet és más gépeket találtak és építettek. A Cherepanovok a Vyisky-i Demidov-i uralomhoz tartozó jobbágyokból származtak. Yefim Cherepanov nagyapja és atyja az egész életüket úgynevezett "nélkülözhetetlen munkával" töltötte: fát, apróra vágott fát vágott és szállította őket az üzembe.
De Yefim Cherepanov, aki 1774-ben született gyermekkor óta, szerette az ácsmunka és a lakatosművészet virágzását a gyár faluban, ahol sok lakó fémfeldolgozó kézművességgel foglalkozott. Yefim Cherepanov egyik nyomvonala szerint "otthon" tanul.
De nem lehetett megalapozni, hogy ki különlegesen képzett a fiút, és támogatta a leleményesség iránti szenvedélyét. Egy nagyon fiatalember, Yefim Cherepanov bevezették a Vyisky-üzembe, mint "szőrmester", és hamarosan elismert szakértő lett a fúvókészülékekben, amelyek nagy szerepet játszottak a kohászat területén. Yefim Cherepanov tanulmányozta azokat a gépeket és mechanizmusokat, amelyeket vasalás és rézolvasztás során használt, és arra törekedett, hogy minden lehetséges módon javítsa őket. Ezért sok növénytulajdonos vonzotta őt, hogy megoldja a bonyolult és kohászati ágazat szervezésével kapcsolatos legnehezebb feladatokat, és mindig gyorsan és tudatosan megbirkózta a feladattal. A hatvanas évek végén, a hatvanas évek végén a Lindolovszkij vasműve között hat szakképzett kézműves munkatárs között küldte el, olyan sikeresen dolgozott, hogy egy másik mesternél egy évig maradt a megállapított időben.
A mesterek csak a kitartó Demidov követelése miatt szabadultak meg az üzemből. 1812-ben Yefim Cherepanov tökéletesen megoldotta az állami tulajdonban lévő Nizhne-Turinsky-i üzemben a gördülőmarók telepítésének problémáját. De a szerzetes hírneves öntanulása nem mentesítette életének nehéz helyzetét. Sok éven át munkája miatt jelentéktelen béreket kapott, amelyek nem biztosítottak legalább családja számára tolerálható létét. Yefim Cherepanov 1801-ben házasodott meg. Két évvel később, 1803-ban megszületett a fiú, Miron, aki hűséges tanítványává és megtestesítője lett.
1807-ben, egy tehetséges szerelő került át a posztot „Gátak” - felelős a telepítése és üzemeltetése hidraulikus szerkezetek és víz motorok kezdődő Vyisky, majd a kilenc Nizhnetagilskye; a Demidovok gyárai. Az EA Cherepanovot a növények tevékenységével kapcsolatos különféle technikai és gazdasági kérdések megoldására is felelték. Ennek a nehéz munkának köszönhetően évente csak 50 rubel bankjegyet kapott.
A tehetséges uráli szerelők nagyfokú figyelmet fordítottak a jobbágyi fiatal szakemberek képzésére. A Vyysk-üzemben felállított mechanikai létesítmény a Demidov-gyárak teljes Nizhny Tagil csoportjának fejlett technikai központjává vált. 1833 tavaszán a Vyisky Mechanikus Intézet épületében megnyitották a felsőoktatási iskolát. A Vyskiskola vezető osztályának diákjait átruházták, akik szerették a műszaki tudományokat. ME Cherepanov tanított ott a mechanika.
A Cherepanovok figyelemre méltó kezdeteit hosszú ideig és alaposan elfelejtették. 1837-ben jelent meg a sajtóban egy csomó cikket a befejezése az építőiparban a Tsarskoye Selo vasút, de Cherepanovs nevét meg sem említik. Most különösen ebben tok Cherepanovs hibáztatni a tulajdonosok Demidov, aki szerette fellépni mecénások létrehozni díjakat a tudományos munka, és így tovább. D. hajlam saját gazdagodás és jelentenek az különbözteti Pavel és Anatolij Demidov, fiai Miklós Nikitich elhunyt 1828
Azokban az években, amikor a Nizhny Tagil gyárak tulajdonosai voltak Pavel és Anatolij, a Cherepanovok ügyeit leginkább figyelték meg. Azonban sem Pál, sem Anatoly Demidov nem akart tisztelegni a "házi mechanikus" munkájáért. 1836 végén minden "gyári" mechanikára további "speciális szabályokat" készítettek, amelyek szerint a Cherepanovok munkateherje óriási növekedést mutatott. Még a meglévő gőzgépeket sem tudták időben javítani. De ebben a feszült időszakban a Cherepanovok a Vysk rézöntvényen egy szokatlan típusú 10 erõs gõzmotort építettek.
A gép kazánját a rézötvözetek távozó forró gázai melegítették. A hivatalos jelentés megállapította, hogy ez a gép működött éghető gázok négy olvasztókemencékbe, és csak a „gyulladás használt gázok a legkisebb része a fa, nem több, mint 40 yard egy év alatt.” De a Nizhny Tagil-feltalálók számos projektjét nem lehetett megvalósítani. Korai életének és frusztrált egészsége miatt EA Cherepanov lemondott. De nem szabadult fel a munkából.
És az 1840-es "durva pálya" rekordban az EA Cherepanov még mindig alkalmazott. Elutasító magatartás „urak tulajdonosok”, hogy a munka a nagy feltalálók, a hatások és a választéka tételek ipari kiállítás Szentpéterváron. Cherepanovot "arra utasították, hogy készítsen egy gőzmozdonyot egy kiállításra". A lényeg azonban, végül is a dobozok küldeni a kiállítás 1839-ben sor a modell az első orosz mozdony elfoglalt szerint a „festmények”, „vas és öntöttvas kanca csődör.” Demidov és hivatalnokok hű maradt magukat, és küld a legkülönbözőbb dolgokat a kiállítás „mintáinak termékek gyár, a gyár, és mindenféle kézműves termékeket a helyi ipar”, amely megnyitotta 1873-ban számos kiállítási arra gyertyatartók, fémlemez, bajonett réz szegek , talkum, edények, malachit, és még öntöttvas mellszobra a tulajdonosok a növények, róka csapda és a „érdekességek a birodalmába ásványok” által vezetett „a fogat egy mamut.”
Egyéb hírek és cikkek