Dinamikus ütési tényezők
a vektorok első indexe a mérési pont számát (ebben az esetben a csapágyszámot) jelöli, és a második index azt a korrekciós sík számát jelöli,
súlytalan rotor koncentrált tömegként, alapuló b csapágy bármilyen kiegyensúlyozatlanság önkényesen elosztva a tengelye mentén lehet teljesen dinamikusan kiegyensúlyozottak korrekciós tömegek elrendezve M = r + b más korrekciós síkok a rotor hossza, ahol r a számát sajátmódusok rugalmas rotor.
a gyakorlatban szinte teljes egyensúlyba minden sebességnél úgy állíthatjuk elő, kiegyensúlyozó egy M = N + b síkok, ahol N száma kritikus frekvenciájának a forgórész merev csapágyak frekvenciatartományban nulla és négy-szer magasabb, mint a legmagasabb működési sebesség a gép.
Kiegyensúlyozás a DQV módszerrel
1. A forgás frekvenciája megnöveli az LFM meghibásodásának valószínűségét
2. Az olaj hőmérsékletének növekedése csökkenti a stabilitásvesztés valószínűségét
3. A nyomásnövelés csökkenti a stabilitásvesztést (a rotor tömege, a támaszok terhelése, a kiegyensúlyozatlanság)
Lemon fúrással ellátott csapágyazás, szegmenscsapágyak, kétszelepes olajellátással
A kiegyensúlyozó gép típusa szerint
Univerzális sorozatgyártásban használják, hogy meghatározzák a különféle minták rotorainak egyensúlyhiányait. Az ilyen gépek fő jellemzői a forgórész megengedett tömege és átmérője, a gép támaszai közötti távolság, a forgás frekvenciatartománya, a hajtás teljesítménye és a gép pontossága.
A bizonyos célú gépeket speciális elemek - autó kerekek, ventilátorok, elektromos motorok stb. Kiegyensúlyozására tervezték. - vagy bizonyos típusú kiegyenlítéshez - statikus, magas frekvenciájú. Ezek a gépek kevésbé sokoldalúak, de nagyobb termelékenységre terveztek.
Különleges kiegyenlítő gépek nagy tömegű és tömeggyártásban használatosak bizonyos tömeg és geometria kiegyenlítő rotorjai számára.
A kiegyenlítő készleteket úgy tervezték, hogy felismerjék a rotor egyensúlyhiányát a kiegyensúlyozás során a saját tartóikban.
A kiegyenlítő eszköz a gép oszcilláló rendszere, amelyben egy kiegyensúlyozatlan rotor van felszerelve és elforgatva. Ennek a rendszernek az ingadozásaival, kiegyenlítéskor megítélik a rotor egyensúlyhiányát.
A meghajtó készülék biztosítja a beállított szögelfordulási sebességet és a kiegyensúlyozó rotor fékezését. A készülék fő elemei: AC vagy egyenáramú elektromotor, váltómű, fék, hajtás csatlakozás.
A meghajtócsatlakozó a sebességváltó kimeneti tengelyét a kiegyensúlyozó rotorhoz köti össze. Vannak tengelyirányú, szalagos és tangenciális kapcsolatok. Az axiális kapcsolatot különböző kialakítású kardántengelyekkel végezzük. Az övcsatlakozásnál lapos síneket használnak, amelyek a kiegyensúlyozott részt fedik le. Tangenciális vagy tangenciális kapcsolatot hoz létre a nyomóhengerek.
A mérőberendezés határozza meg az adott síkok rotorainak egyensúlyi értékeit és szögét. A vibrációs paramétereknek az elektromos jelekre való átváltását érzékelők segítségével végzik. Alkalmazzunk kontaktust (indukciós, piezoelektromos) és érintésmentes (örvényáramú) érzékelőket. A kiegyensúlyozatlanság szögének jelölésére a rotor forgási sebessége a kiegyensúlyozás alatt jelenleg főként fotoelektromos érzékelők használatával történik.
A tartószerkezet típusát a támasztórendszer merevsége határozza meg. Ugyanakkor a forgórész dinamikája a kiegyensúlyozáskor a támasztól függ.
Zarezonansnye (így) - a lehetőséget kiegyensúlyozása minden rotorok nagy pontossággal az egész megadott frekvenciatartományban, hiányzik a gördülő nyakkal, széles körű tömegek kiegyensúlyozottnak termékek hiánya gép speciális alapozásra, kis hajtásteljesítmény gyors telepítés és üzembe helyezés, nem kell vásárolni drága referencia rotorok.
Prizmák a statikus kiegyenlítéshez
A prizmák felületének szigorúan vízszintesnek kell lennie, a prizmák felső munkaterületét és a kiegyenlítő tüskének nyakát óvatosan kell földelni.
1, 8 - axiális leállások; 2, 7 - a jelölő és jelző tartója; 3 - tömegjelző; 4 - a konzol; 5 - a hajtószíj; 6 - fényérzékelő;
9 - a görgőblokk; 10, 18 - tartók; 11 - keret; 12, 16 - állványok; 13 bázis; 14 - meghajtó; 15 - a targoncát; 17 - tartócsavar
VM sorozatú szerszámgépek
2 Átvitel
3 Középső tengely
4 Vákuum alagút
5 Vákuumos olajrendszer
6 Vákuumállomás
7 A légköri olaj szivattyúállomása
8 Sürgősségi tartály olajjal
9 Magasnyomású olajállomás
10 Vezérlő szekrény
11 Vezérlőterem
Statikus kiegyenlítés - a statikus kiegyensúlyozatlanság kompenzálása egy speciális eszközön. A lemezek, járókerekek megmunkálására és a pengék kötése után történő kiegyenlítésére szolgál.
A kiegyensúlyozatlan forgórész tulajdonsága, hogy nincs jelentős súrlódás a támasztófelületeken, nehéz ponttal van lefelé.
A járókerék nyolc egyenlő részre oszlik. Minden egyes pontjában az ilyen terhelést alkalmazunk egymás után (agyag, gipsz, ólom), amely így a járókerék előre meghatározott szögben egy bizonyos irányba. Az eredmények szerint ábrázoljuk a helyét a tömege a terhelés a lapátkerék, és tudva, hogy a súlya a legnagyobb és a legkisebb az áruk, számított értéke kiegyensúlyozatlan tömeg. Távolítsa el a talált egyensúlyhiányt a rész megtervezésében előírt módon (csiszolás, fúrás, rakomány beszerelése a horonyba stb.).
Dinamikus kiegyensúlyozás - kiegyensúlyozás, amikor a forgórész forog.
• alacsony frekvenciájú kiegyenlítés,
• Az RBS-ben a forgási sebességek teljes tartományában történő kiegyenlítés,
• A saját csapágyaknál a működési sebességet kiegyensúlyozzák.
Rugalmas rotor - egy rotor, amely egyensúlyban van a forgási frekvenciája kisebb, mint az első kritikus két tetszőleges síkban és amelynél a korrekciós érték a maradék egyensúlytalanságok haladhatja meg a megengedett elfordulás más frekvencián maximum működőképes.
Merev rotor - egy rotor, amely egyensúlyban van a forgási frekvenciája kisebb, mint az első kritikus két tetszőleges síkban és amelynél a korrekciós érték a maradék egyensúlytalanságok nem lépi túl a megengedett minden sebességnél a maximális üzemi.
Kiegyensúlyozás olyan forgási sebességnél, amelynél a kiegyensúlyozó rotor még mindig merevnek tekinthető.
Feltételesen figyelembe vesszük a frekvenciahatárt (0,3-0,5) n1cr.
Amikor kiválasztja a forgási sebesség, amellyel kiegyensúlyozó végezzük, szükséges, hogy figyelembe véve a jellemzők vagy funkciók a kiegyensúlyozó egység (abban az esetben kiegyenlítő saját csapágyazás), a hajtás módszer és a meghajtó teljesítmény szükséges kiegyensúlyozása rotor, feltételeit a biztonsági műveletek, stb
Kiegyenlítő módszer - a DKV használatával, leggyakrabban két korrekciós síkon
Alacsony frekvenciájú kiegyensúlyozás
A három indítás módja, a korrekciós síkok helyének megválasztása önkényes
A dinamikus alakváltozást nem szünteti meg, több mint két korrekciós síkot kell használni, amelyek helyét ennek a forgórésznek az eltérítésével kell meghatározni, a rakományrendszerek