Cikkek katalógusa - zaz klub
Hogyan szereljük fel a "Tavria" -t a "téli" klímaberendezéssel, hogy kényelmes körülmények között biztosítsuk az első és a hátsó utasokat a kabinban?
Egy jó "kályha" a "Tavria" autóból: jó minőségű összeszereléssel és megfelelő működéssel képes arra, hogy valódi "Tashkent" -et szervezzen a kabinban bármilyen fagyban. Ez csak a problémát kezeli. Az a tény, hogy a "tűzhely" áramlási sebessége nagyon függ az autó sebességétől. Néha úton van az úton - forró. Belépsz a településbe (leesési sebesség) - hideg van. Tehát folyamatosan kell használni a kar a kar. Ez azonban elkerülhető, ha számos javítást végeznek a belső fűtésszabályozó rendszerben.
A "kályha" személyzete nem veszítette el a funkcionalitását, de gyakorlatilag nem szükséges.
A pad tesztjei szerint a rendszer sikeres volt: a hőcserélő 2-3 fokos hőmérséklet-ingadozással dolgozott, és szobahőmérsékleten történő működtetése 48 órán keresztül nem eredményezett elektronikai alkatrészek melegítését.
A második feladat az, hogy biztosítsa a termikus egyensúlyt a kabinban. Az a tény, hogy a klímaszabályozó rendszer ezen verziójának telepítése után a hőmérsékletet az érzékelő telepítési helyének megfelelő körülmények között állítják be. A mi esetünkben - a kabin elülső részében, így a hátsó rész észrevehetően hűvösebb volt.
A megalapozott "klímavezérlésnél" van egy hőmérsékletszabályozó, és a rendszeres csak meleg időben igényel.
Az első termo érzékelő a torpedó alá (1), hátul - az üveg közelében lévő polcra (2) helyezhető.
Elméletileg telepítheti a második "kályhát", de a "Tavria" -ben ez nem megengedett a kabin méretei mellett, bár a klímaberendezéshez adaptált Bosch elektronikus szelep két fűtőtest vezérlését teszi lehetővé. A másik irányba kellett mennem. A hátsó utasok javára erőszakos hőválasztást szerveztek a szabványos berendezésből. A központi egység aljáról egy "nagy" hűtőt szereltek a számítógép rendszeregységéből. Az aktiválás jelét a második termoszkapcsoló küldi, amely a hátsó ablakban lévő polcon található.
A fülke hátuljának fűtése egy kényelmesen elhelyezett gombbal kikapcsolható.
A fűtési rendszer elektromos szelepe be van ágyazva a fagyásellátás tömlõjének a "kályha" feltörésébe.
A rendszer algoritmusa egyszerű. Fűtés üzemmódban csak az utastér eleje aktiválódik egy hőcserélővel, amely szükség esetén bezárja a forró fagyálló folyadék áramlását a "tűzhely" radiátoron keresztül. A hátsó rész melegítése "szükség szerint". Ha a hátsó termo-kapcsoló be van kapcsolva, a forró levegő áramlása visszafelé oszlik. Ha az elülső rész hűvösebbé válik az elülső részen (a hőelvezetés miatt), az elülső termoszkapcsoló többet nyit a mágnesszelepnél, mint a hátramaradók javát szolgáló hőelvezetés kompenzálására.
Az "éghajlatszabályozás" komponensek "Tavria"