Audi 80 "az úton ..." az 13-as soros vonalra
Jó idő mindenkinek!
Nos, folytatjuk az egyszerű Audi 80 átalakítását az Audi S2 Sedan Replica-ba. Megjelenés, majdnem megismételtem, de technikai irányba még mindig messze vagyunk a kívánt céltól. De ahogy sokszor mondtam, nincs sehova sietni ...!
Végül is az Audi S2. nem csak sportos megjelenés, hanem sportos felfüggesztés, négykerék-meghajtás (Quattro), valamint egy erőteljes motor stb.
De mindent helyesen és a lehető legközelebb akarok tenni a gyári kivitelezéshez. Mint más dolgokban, mindazt, amit az utóbbi időben csinálok ezzel a kocsival (Nos, tudod!). És erre, mint tudják, gondos előkészítésre van szükség. Mind műszaki, mind pénzügyi szempontból. Tehát, megjelenésében nem fogok abbahagyni.
Ma már csak a felfüggesztés befejezésének kérdése ...
Még az Audi S2 Sedan testkészlete előtt a sportfutóművel felszerelt alvázkeret egyes részeit kicserélték. És az autóm túl alacsony volt - 40 mm. . szabványos összetevők használatával. Lásd a fotót.
Bővebb információ itt: Féléves alulbecslés (- 40 mm.) Audi 80 / S2. - www.drive2.ru/l/3810499/
És most itt az ideje, hogy folytassuk a változásokat, a futás jellemzőit ...
Kovácsolt karok Audi 80 / S2 / RS2:
Nemcsak az Audi RS2 / S2-en kerültek forgalomba. hanem az Audi 80-at a 2.8-os motorral és az Audi 90-et a 7A motorral, erősebbek, mint az egyszerű karok (pecsételtek), van még valami számukra. És kétféle is. de erről később ...
Régóta régóta kerestem őket, egyszerre újakat is megvásároltak, de az árcédula nagyon keserű volt. Nos, az egyetlen lehetőség az, hogy megtalálja a használt, de a probléma nem a tüdő. Három évig tartott, hogy megtalálja őket. És egy nap egy író ír nekem.
- Hello Andrew, olvastam itt, hogy kovácsolt karokat keres, szóval ...
De volt egy probléma. Vlad volt Grodno városából (Fehéroroszország), és onnan Szentpétervárra küldött drága öröm. Polotszkban a boldogságomban ebben az időben rokonai a rokonoknál maradtak. Ennek eredményeképpen Vlad elküldte nekik a karokat, és már hoztam nekem. Amire sok köszönet Vladnek és barátaimnak!
Ennek eredményeként a karok mindent megtakarítanak. 4000 dörzsölje.
Felfüggesztő kar, keresztirányú, balra. ⇒ 893 407 157 H H00 11 M (új szám ⇒ 893 407 147 D)
Függesztő kar, keresztirányú, jobb. ⇒ 893 407 158 H H00 10 T (új szám ⇒ 893 407 148 D)
Igaz, kissé görcsösek voltak! : ((De ez nem probléma, mi van a Peter férfi, aki egy speciális eszköz, sima kéz, amely rendbe őket anélkül, hogy kárt nekik, de ebben az alábbiakban ....
Amint már korábban írtuk, a kovácsolt karok kétféle ...
Kovácsolt karok Audi 90:
Csak amikor hozzám fordultak az Audi 80 / S2 kovácsolt karjai. az egyik kollégám nishtyaki-t adományozott, és felajánlotta, hogy megvásárolja a karját (Coupe B4). A bemutatott képek szerint csak az Audi 90 (B3) Quattro kovácsolt karjai voltak a 7A motorral, vagyis a kovácsolt karok korábbi változatával.
Mivel az ár nagyon alacsony volt, úgy döntöttem, hogy megveszem is őket, hogy lehetőségem legyen összehasonlítani a kétféle kovácsolt karokat. Csak az interneten, nincs megbízható információ (fényképekkel), hogy az ilyen karok az Audi 80 (B4) -en állnak-e. Igen, és ez a dolog mindig eladható.)
Végül ezek a karok mindent megtakarítanak. 3500 dörzsölje. Erre sok köszönet smailik1206!
Felfüggesztő kar, keresztirányú, balra ⇒ 893 407 157B H00 3 E
Függesztő kar, keresztirányú, jobb ⇒ 893 407 158B H00 3 E
Az egyik és a másik letette, és elkezdett keresni még egy dolgot, hogy javítsa az első felfüggesztés jellemzőit ...
Stabilizátor 26 mm. az Audi 80 / S2:
Ő felel a keresztirányú stabilitásért, az autó görgéséért forduláskor. Az Audi 80 stabilizátorok különböző átmérőjű motorjainak évétől és típusától függően:
893 411 309 C ⇒ 22MM. 893 411 309 E ⇒ 23MM. 893 411 309 F ⇒ 24MM. 893 411 309 G ⇒ 25 mmól. 895 411 309 ⇒ 26MM.
Ennek megfelelően a stabilizáló perselyek különböző átmérőjűek. Az RS2 / S2 és Audi 80/90 a V6 motor stabilizátorokkal 26 mm-t tettek fel. valamint az Audi 80/90 sportos felfüggesztéssel. Van egy 25 mm átmérőjű gyár. A különbség természetesen csak 1 mm. és vryatli tapintható, de mégis úgy döntött, hogy egyidejűleg helyettesítse.
Három hónapos keresést követően még sikerült megtalálni a kívánt nishtyakot, amiért köszönetet mondott a RazborkaAUDI-nak!
Ennek eredményeképpen a stabilizátor fizet nekem. 1500 rubel.
Stabilizátor 26 mm. ⇒ 895 411 309
Amint láthatja a fotót, az állapot szinte tökéletes ... Most már el lehet kapni a karokat a kamrából és a csatába!
Audi 80 / S2 / RS2 kovácsolt karok szerkesztése:
Amint már fent írtuk, a karok kissé görbe. látszólag tulajdonosa nagyon jól ment valahol. De ez nem jelent problémát, van egy személyünk Szentpétervárban, aki rendelkezik egy speciális eszközzel és még olyan kezekkel is, amelyek kiegyenesítenék őket, anélkül, hogy ártana volna nekik!
Általában a tőkeáttételt és a Sergeyf90-et az InDerGarage szolgáltatásban használták. ahol dolgozik! Bár a városban van elég nagy, de a normál autószerviz nagyon kicsi, de nem szeretem megbízni a kocsimban, nem értem, ki ...
Általánosságban elmondható, hogy ha problémája van az autóval (motorral, futóművel stb.), Akkor Sergeyf90 (Vk-ben) akkor teljesen megbízhat!
Fegyveres: speciális alkalmazkodni satu, egy kalapáccsal, gázégő, hősi erőt ... Lásd fotó.
Ennek eredményeképpen: egy óra múlva, Serega egy kicsit tökéletesen megegyezett a karokkal.
Úgy tűnik, hogy lehet kapni az új perselyeket és hely, de ez túl könnyű és érdekes.))) Nem emlékszem, hogy hol és mikor megláttam ezt a képet, és ez az én nagyon hajlott. Lásd a fotót.
Általánosságban elmondható, hogy a tervek szerint tökéletesíteni kell a gépkocsit. És ezért ...
Homokfúvás + Kovácsolt karok és stabilizátor porfestése:
Természetesen Szentpétervárban van egy iroda, amely homokfúvással foglalkozik, de az árlista valóban túl magas. De még mindig találtam egy tisztességes irodát, ahol az árcédulák normálisak, jól és azonnal.
Ár kérdése: két pár kovácsolt kar + stabilizáló + golyóscsapágy + kis dolog = 1500 rubel.
Kovácsolt karok Audi 80 / S2 / RS2
Szépség, most már lehet festeni ...
- Végül, több napos keresést követően sikerült egy méltó vállalatot találnunk. Szentpétervár szalvéta. Nekik van egy árjegyzék méltó és sokféle színben. Igen, és nagyon tetszett a hozzáállás, figyeltem figyelmesen, ajánlott, mutatott mintákat stb.
- Általában ajánlom. De a weboldaluk árakkal, stb. - rosscvet.ru/
Ár kérvény: Kovácsolt karok + stabilizátor = 1500 rubel. Porfestés, szín: moire 9006 (fehér alumínium) + lakk.
Kovácsolt karok Audi 80 / S2 / RS2
Ennek eredményeképpen: Ahogy látod, tökéletesen festett. A képen a szín közelebb áll a fehérhez, de éles ezüstben, csak az, amit a növényből néhány tartalék alkatrész festett.
* - Most egy csomó hasznos információ a Botticelli munkatársainak ...
Az Audi 80 / S2 / RS2 és az Audi 90 (B3) Quattro kovácsolt karok közötti különbség a 7A motorral:
Mint korábban írtam, egy második kovácsolt karok Audi 90 (B3) a Quattro motor 7A vettem, amely leginkább tisztán látni, hogy lehet telepíteni a Audi 80 (B4).
* - By the way, itt van kollégám jelentése az egyszerű bélyegzett karokról. Az Audi B4 és Audi B3 bélyegzett karai közötti különbség a www.drive2.ru/l/8229978/.
- Tehát ez nem egy mítosz! Az Audi 90 (B3) Quattro kovácsolt karjai a 7A motorral csendesen felszerelve az Audi 80 (B4) -re! Ezeket az Audi 80 / S2 / RS2 kovácsolt karok korábbi változatának nevezik.
Az egyértelműség érdekében egy kis fotó:
Mint látod, csak formában különböznek egymástól. Az Audi 90 középen levő karai enyhén meghosszabbodnak, és megerősíthetjük. A többiek azonosak. jelölés - a golyós támaszok lyukak elhelyezése azonos, a csendes blokkok átmérője ugyanaz.
- Általánosságban, kedves kollégáim - a kar-keresőket megalapozzák, ha nem alapul véve, hogy a karokat az Audi S2 / RS2 gyárában helyezik el. =)) És csak javítani szeretné az árfolyam stabilitását és megbízhatóbb felfüggesztést kap, akkor ez is egy lehetőség.
Igaz, nagyon ritkák is, de nem fognak túl sokat lenni. ;)
Visszatérünk a felfüggesztésemhez ...
Javítás - Golyóscsapágyak visszaállítása Audi 80:
Egy évvel ezelőtt, amikor én voltam az első futómű egy időben cserélni a gömbcsukló .Bár idején a golyóscsapágy (TRW - JBJ 117 / JBJ 118) távozott csak 3t.km. és valójában nem tudtak változtatni. De volt még egy hátránya: repedt, szakadt portok. És plusz, aztán sikerült pontosan ugyanolyan nevetséges áron.
Valójában. Lehetőség volt egyszerűen kicserélni az antereket. De az Audi 80-as golyóscsapágyakhoz nincs remény. készletek. De fél évvel ezelőtt a kollégám jelentése - Tut megtanulta. hogy a rúdak tökéletesen alkalmasak az Audi A6 (C5) gömbcsapágyaitól. nevezetesen:
Az alsó kartámasz alátétje. ⇒ Febest - VWBJB-001 ⇒ 2db. -190 dörzsölje.
"Amint fent láttál, a labda golyókat is adtam a homokfúváshoz. A 3.4 ábrán láthatja, hogy a rugalmas szalagok szakadtak-e. Lásd a fotót.
- Nem adtam nekik a porfestékhez, attól tartottam, hogy nem tudnak ellenállni a hőnek. Bár úgy gondolom, minden rendben lesz, de nem kockáztattam. A dobozból ugyanolyan színűvé festettem, mint a lenyomott lándzsák és csapok. Ris.1,2
- Egyébként rem. Az Audi A6 (C5) golyóscsapágyainak készlete így néz ki. Lásd a fotót.
- A készlet készen áll, gyűjthetsz. A kenést vitorlákhoz használták. Lásd a fotót.
Ennek eredményeképpen: minimális beruházással szinte új golyóscsapágyakat kaptam. )
Ennek eredményeképpen: Olyan hosszú ideig találták meg és helyreállították a kívánt karokat. Plusz egy vastagabb stabilizáló található. a teljes képért. Általában vegyen új salentákat a tőkeáttételhez és a szúráshoz, és tegye azt. De miután felmászott a felfüggesztésre, akkor mindezt egyszerre csinálja ...
Gondolatok az Audi 80 alváz szelénblokkjairól szóló meghallgatásban:
- Nekem csak 6 hónapot (5 t.km.) szolgáltam. A silentblocks (Meyle) egy hordágyon halt meg. Miért teszem Meyle-t? Igen, mert (a hordágy hátsó szalonja): az Audi 80 (B4) -en, hogy ne vegyen más méltó cégeket. és az eredeti költségek 1pc .- 6000 dörzsölje.
Mégis létezik egy változat, amelyet az úgynevezett erősítésnek neveznek. azok, akik több nehéz motorra mentek, de jó cégekben van egy kis változat. És az eredeti is a háttérben van, ezért kell beadnod Meyle-t. = ((
- Az első persely (Lemförder) segédváz még életben van. de én inkább rám egyszerre, együtt a hátsó, ami nem lehet eltávolítani kétszer egy hordágyon. És Lemförder, sőt, nem ugyanaz. Általában az első salentblokov túl rövid, csak rövid ideig, 8-10 t.km. És az eredeti is zaoblochno. = ((
Általában nem vagyok fáradt mindezt! Hagyja salentbloki és ára kis pénzt, de a képesség, hogy megváltoztassák a saját én nem, és évente kétszer fizetni a telepítés őszintén beteg belőle!
Kollégáim többféleképpen jönnek ki ebből a helyzetből:
1. Nagyon népszerű a kollégáim között. ezek alumíniumból készülnek. De ez nem az én választásom!
Miért nem az enyém. Röviden beszélek erről a kérdésről. A németek semmit sem tettek garnitúrába!
2. Egy másik lehetőség. egészül helyett a szabványos Salento perselyrugók a Patriot Oise vagy a Volga poliuretán. Egyesíti őket rendszeresen Salento tetves kavicsos, vagy megmunkált fémből tetves kavicsos a esztergályos. Opció hagyja a kollektív gazdaság, de még mindig egy lehetőség. De tudjuk, mi mindannyian szeretnek megmenteni, nem lehet tudni, hogy mit lehet megbotlik poliuretán.
Ezek az esetek. De nem vagyunk hozzászokva visszavonuláshoz ... Folytatás a következő jelentésben. =))
Folytatás. Poliuretán hangtompítók az Audi 80 alszerkezethez. Kovácsolt karok szerelése stb. Felfüggesztés kiskapuk nélkül és jobb szabályozhatóság (2. rész). - www.drive2.ru/l/8737953/