A klasszikus fékek megerősítése
És a fékekről. A különbség csak a pedál és a pedál nyomása alatt van. Valóban, miután a klasszikusok egy külföldi autón, szörnyen érinti a gázpedált, a fent felsorolt okok miatt és fordítva - külföldi autók után úgy tűnik, hogy a klasszikus nem "fékez". A klasszikus kerekek blokkolásához azonban sokkal nehezebb a fékpedált nyomni.
Igen, és a külföldi autók gumija mindig sokkal jobb, mint a költségvetési klasszikusoknál - ami szintén fontos szerepet játszik.
Általában nagy rajongója vagyok a vasútnak. Tehát itt van a vasúti priyanto, fontolja meg a féktávolságot, ha üzemi fékezés (az a / m pedálnál nincs a padló) és vészhelyzet esetén (az a pedálra a padlóra). A sínen az első és a második közötti különbség az, hogy a második esetben a fékhenger gyorsabb lesz sűrített levegővel és a maximális tervezési nyomásig. Különbözőek a különböző járművek fékezési módjai.
Úgy gondolom, hogy egy modern külföldi autó számára a fékhengerben a maximális nyomás (ebben az esetben a folyadék) féktávolsága rövidebb lesz, mert a technológiák nem állnak meg. És érzés a pedál a kabinban, vannak olyan tényezők, mint például a terület a fékezési felületek, a válaszidő a fékszerkezet koffitsient kapcsolási A / m a közúti menetellenállás külső tényezők (emelés, elülső szél, stb), és a tömeg és / m.
Sandro. sok okos dolgot írtál, de egyébként a 90 kilométer / óra sebességű autó elölről történő távolsága nem lehet 10 méter (45, és a legjobb!)
ps Jó, hogy szereted a vasutat. csak abban az esetben, ha megadom. ez nem a fékhengerek, amelyek gyorsabban töltik fel a levegőt, és a párnákat a peremhez nyomják. Ez fékcső kibocsátások gyorsabb vészfékezés keresztül a nagy lyukak darukezelőknek (Westinghouse), és ennek következtében „fék Wave” gyorsabb, mint ha az üzemi fék. Magában a hengerekben (fék) a nyomás ugyanolyan, a vészfékezésnél, ha a működtetési fék + a terheléskorrekció (például a varázsló-szabályozó)
ps Nos, mi tetszik a vasút. minden esetben tisztázni kell. ez nem a fékhengereket levegővel töltött gyorsabban és párnák vannak nyomva a felni. Ez fékcső kibocsátások gyorsabb vészfékezés keresztül a nagy lyukak darukezelőknek (Westinghouse), és ennek következtében „fék Wave” gyorsabb, mint ha az üzemi fék. A hengerek magukat (fék) nyomás teljesen azonos azzal, hogy a sürgősségi, hogy amikor az üzemi fék + korrekció a terhelés (mint például a boszorkány regulátor)
Ez nem w / d fórum, így nem tér ki a részleteket. De meg kell értenünk, hogy van összefüggés a mentesítési a fékcsövet és a tölteléket a fék henger. Tehát itt, az utas ps A gyorsítók alkalmazott fékezési vozduhorapsredelitelyah. Mely a kiürítés meggyorsítására a fékvezeték, és ennek következtében gyorsabb áramlását a sűrített levegő a tároló tartályból a fékhenger. A nyomás vészfékezés a fékhenger 5kgs / cm2, ha a szolgáltatás (meg lehet fogni, és 5kgc / cm2, de az üteme lassulni fog a készítmény túl gyors) ritkán teszik a nyomás több mint 2kgs / cm2 (utasforgalom). A módosítás a terhelés hat, csak a rakomány PS
És általában autókról van szó
A fórum 12 éves
A fórum 13 éves
Auto: VAZ 21074 -> Chevy Niva 2123 fehér
Íme egy példa:
Vegyünk két klasszikusot: az állományt és a felhalmozódottat - körkörös tárcsafékekkel, meredek féknyereggel, lemezekkel stb. (sárban levő szárnyak és szivárgás) ugyanazon a gumival. Mi lesz szétszórva és ugyanolyan sebességgel fogjuk nyomni a féket a padlón, hogy megakadályozzuk mind a négy kerék. Szóval, mivel a halmozott klasszikusok gyorsabban megállnak?
És az a tény, hogy Samara gyorsabban megáll a klasszikusnál, így könnyebb 75 kg-mal.
Minden IMHO.
_________________
A csavarból!
11 éves a fórumon
Helyszín: Moszkva, SEAD, Lublino
Miért nyugodt meg ezzel a zárral szemben? A kerék fékezésénél a féktávolság csökkentése nem akadályozható meg. Ellenkező esetben dél felé esik a bontás és a féktávolság növekedése, és ez attól a ténytől eltekintve, hogy az autó ellenőrizhetetlen lesz.
_________________
31029> 21063> 21063> 2102> 21074i>.
Ismét - huszonöt. Ön a következő mondat: "a világ autógyártói növelik a GTZ és a vákuumgenerátorok átmérőjét", erősítse meg a fenti nyilatkozatot. A GTZ és a vákuum megnövelt átmérőivel javul a vezető kényelme (kevesebb erőt igényel a pedál nyomása), de ez nem befolyásolja maguknak a fékmechanizmusoknak a működését. A legnagyobb fékhatás csak a kerekek blokkolásának határánál lehetséges, és ezt minden javítható fékrendszer (valamint blokkolási mód) biztosítja. Az egyetlen kérdés az, hogy milyen erőt kell alkalmazni a fékpedálra.
Itt a gumiabroncsok többet játszanak a kerekeken.
A munkahelyen ez befolyásolja a módját. Minél nagyobb a GTZ átmérője, annál nagyobb a folyadék térfogata, és minél gyorsabban működnek a működő fékek, és a sebesség egy másodpercnyi frakciókat 3-4 méterre öntik ki, ami néha annyira hiányzik
Ez csak a sűrített levegős fékrendszerekre vonatkozik.
A folyadékot mint ismeretes nincs tömörítve, tehát, az átmérő GTZ a válaszidő nem közvetlenül érinti. Csak azonos dugattyúlökete GTZ folyadék mennyisége, amely beleesik a fékhengereken nagyobb lesz, de a kurzus meghatározott vállán a fékpedál, így a szükséges sebességet, a pedál egy kisebb átmérőjű GTZ kar kisebb lesz, így a pedál erőfeszítés lesz - és ez minden .
9 év a fórumon
A 2109-es féktávolság 5 méterrel rövidebb, mivel súlya 100 kg-mal kevesebb.
_________________
Linkum