A hajó személyzetének tengerészei, tisztjei, világ flottája
A konyhákról beszélve hangsúlyoztuk a faj legénység parancsnokságának rettenetes életkörülményeit. A vitorláshajókon sokkal jobbak voltak az életkörülmények. Először is, nem volt szabadon, vagy elítélték a csónakot; Másodszor, a vitorlások volt a fő fedélzet és Dru-Gia fedélzet és a felépítmény, ami körülbelül rudovat lakáscélú helyiségek, és az emberek nem alszik, hol és milyen szörnyű, és élveztem ágy és matrac.
Nem teljesen világos, amikor először emelték az emeletes ágyakat. Napközben kivettük, mint csatolták kampók a élőhelyén fedélzet alatti. Ismeretes, hogy a XIV. Században. a Szentföldre zarándokokat viselő hajókon egy alsó emeletes ágy két részre oszlott. A legénység alszik az ágyon „jack” utasításai a kódex «Stat-uta Massiliae» részben kapcsolódik a „zarándok közös helyen.” Velencei „CapitolarioA'aiііso” ( „Tengeri jog”) azt állítja, hogy egy matróz hozhat fedélzetén Sher-Pull matrac súlya hét Rotolo (régi súlymérték egyenlő 891 gramm 793 gramm és a Nápoly-Palermo anyák), és vegye bérelni egy gyermekágyat, ami azt sugallja, hogy azok, akik nem hajlandóak bérleti díjat fizetni, a matrózokat a fedélzetre helyezhetik.
Kétségtelen, hogy a hajók a XVII században hajósok aludt felfüggesztett koi-kah, és a tisztek rendelkeztek kabinok együtt-nek hátulsó felépítmény. Ami a többi, Aleta és mosdók, a tisztek voltak elrendezve a far erkély vagy VEHI-tsevoy galéria és a csapat erre a célra vyde-lyalsya hullámtörő, úgynevezett latrina, hogy orr-oldali a hajó (innen a modern neve a WC - a latrina) .
Mosás, úgy érheti el, és előre derék vizet, de mindig rendkívül korlátozott-CIÓ összegek: egy fürdő fürdik együtt nyolc-tíz ember - praktikus-ka, amely az olasz haditengerészet pro is folytatódik, az I. világháború után . A hajó konyhája már nem volt szánalmas és primitív kivágás, hanem normális helyiség, amely rendszerint az új fedélzet alatt található. Ennek ellenére csak egy kazánja volt, amelyben mindent felkészítettek, kivéve a tiszteket. Ezért az étel némileg primitív és monoton, és levesekből és főtt húsból áll. Skoropor-tyaschiesya termékek a hosszú utat a menet lehetett megmenteni, hogy amikor a friss élelmiszerek formájában néhány szarvasmarhát élve a fedélzeten, és pontszám szükséges, hogy kiszáradnak, a csapat át besózott marhahús és a hajó kekszek okozó lo beriberi és skorbut.
A mechanikus kiigazítások hajóin való hiánya azt jelentette, hogy minden manővert kizárólag a tengerészek fizikai erejének kárára kellett volna végrehajtani. Különösen nagy erőfeszítésre volt szükség a nagy vitorlák felemeléséhez vagy a horgony eltávolításához. Ezeket a műveleteket végzik keresztül gallérok, sa-mye primitív, amelynek van egy vízszintes-ik dob, és a jobb - ver-helyileg nyújtott nyolc-tíz hosszal CIÓ sínek (ratlin), melyek Stan-Vilos öt tengerész, így A hatalom negyven-ötven embert használtak.
A csónak (horgonycsörlő) általában a főfedélzet alatt helyezkedett el, és tengelye a gerinchez ment, amelyen rögzített volt, ezáltal erős és megbízható támogatást biztosított a munkához. Nyilvánvaló, hogy a horgony felemeléséhez vagy a kötelek felemeléséhez megfelelő kötelekre és kötelekre volt szükség, amelyek ellenállnának az érintett erőknek.