A 661-es nukleáris tengeralattjáró hasznosítása - velünk készült
A K-162-es nukleáris tengeralattjáró még a tengeralattól távol eső emberek számára is ismert. Egyedülálló titánötvözetek, eredeti nukleáris reaktorok, amelyek hajózási szilárd hajtóanyagú rakétákat ígérnek. A hajó tervezésekor úgy döntöttek, hogy nem használják az iparág által a hajóra épített automatizálási rendszereket, berendezéseket, eszközöket és anyagokat. A hajó technológiai áttörésre épült, és ez megtörtént. Már során a hajó az állami tesztek azt mutatták, soha nem látott sebességgel jellemzőit, gyorshajtás a mért mérföld 42 csomós 80% atomreaktor, és egy idő után a hajó számára abszolút világrekord sebesség alatti, nem verték még. Az erőmű teljes kapacitásával az "Aranyhal" elérte a 44,7 csomós sebességet.
Az egyedülálló hajó mindenben egyedülálló. Használata nem volt kivétel. A projekt legnehezebb része a kiégett nukleáris üzemanyag kirakodása volt. A K-162 reaktorok tervezési jellemzői nem engedték meg a más projektek bontott nukleáris tengeralattjáróinak reaktorainak kirakásához használt üzemanyag-gyűjtőegységeket. A 661-es újratöltő berendezés "natív" készletét a reaktorok csak harminc évvel ezelőtti újratöltésére használták fel, és működésének bemutatásakor már abban az időben komoly konstruktív finomítást igényelt. Jelenleg ez a berendezés használata a kiégett fűtőelemek biztonságos kirakodására általában lehetetlen. A szolgáltatás időtartama tizenöt évvel ezelőtt lejárt, a tartós tárolás nem megfelelő körülmények között az újratöltő berendezés egy részében megrongálódott. A berendezés egy része teljesen elveszett. Nyilvánvalóvá vált, hogy a tengeralattjárók felszámolására szolgáló szokásos rendszer az "Aranyhal" esetében nem alkalmazható. Nem volt idő hosszadalmas tárgyalásokra sem.
Visszanyerésének hatásfoka berendezések és eszközök, a fejlesztés egy sor tervezési és technológiai dokumentáció, kirakodás kiégett nukleáris fűtőelemek és leszerelése nukleáris tengeralattjárók csak jelentős költségvetési forrásokat, tervezni, amely abban az időben nem volt lehetséges. Azonban erőfeszítései révén állam Corporation „Rosatom” és a JSC „FCNRS” nem tudtak megegyezni, hogy tartalmazza a projekt kirakodás kiégett nukleáris üzemanyag tengeralattjáró reaktorok „K-162” a projektek listáját, hogy támogassa az Alap Északi Dimenzió Környezeti Partnerség létrehozott égisze alatt az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank.
A projekt átfogó megvitatása után rendkívüli döntés született: az első szakaszban ki kell tölteni a hajó orr és hajó torkolatának kihasználását, három részből álló tömböt kell kialakítani, és munkát kell végezni annak érdekében, hogy kiküszöbölhető legyen. Ezzel párhuzamosan az újratöltő berendezések felszerelésének helyreállítása, szerkezeti finomítása és kiegészítő berendezések gyártása. Az SNF-t a reaktorokból történő kirakodásról a projekt végső szakaszában döntöttek.
Operatív módon teljesítette feladatait és egyéb projekt résztvevőket. OJSC NIKIET őket. Dollezhal, mint reaktortervező, támogatást nyújtott a hozzájuk kapcsolódó összes munkához.
Tervezők "OKBM őket. Afrikantova "részt vettek egy fejlett újratöltő berendezés kialakításában. Krylovsky központ ellenőrzött és következtetést tett arról, hogy Zvezdochka készen áll az SNF kirakodására. A Hajógyártás és a Hajógyártás Központja részt vett a parti kirakodási komplex felszerelésére vonatkozó dokumentáció kidolgozásában. A NIPTB "Onega" teljesítette a kirakodási technológia fejlesztését és a technológiai berendezéseket.
