Újratöltés tömítőanyaggal, Perm

előző ◈ a következő

A lényeg az, hogy a téli időszakban túlságosan drága vagyok: a kontinensen (vagy ahogyan az úgynevezett "online kerekek") tűnik. Ez drága, mert a gumiabroncs ülését a peremmel egy tömítőanyaggal kengetik. Ennek eredményeként az egész téli szezonban a szivattyú 1-2 alkalommal húzódott elő. Ebben az évben általában nincs még szükség (valószínűleg az őszi tyschsch 10 valószínűleg). Ugyanakkor a barátok rendszeresen pumpáltak a kerekeket. Érdekes, hogy én vagyok az egyetlen ilyen szerencsés vagy túlfizetés (és a tömítőanyag), van-e még előnye?

Ezen a téli gumin a harmadik szezon egyáltalán nem pumpál, a nyomás stabil. Tömítőanyag nélkül. És itt a nyári idő két hónap alatt szükséges

És itt a nyári idő két hónap alatt szükséges

Nyáron semmi sem segít. Ugyanaz a szivattyúzás. De a profi hermetikusokról - kíváncsiak. Kiderült - Hiába fizetnek túlfizetést? Meg fogom nyugodni magam - a kerekeken két csuklót vezetek, ősszel ültetett Griboyedovot. Valószínűleg a tömítőanyag jó volt.

A gumik 5 évig gislavedek. A jelenlegi télen soha nem pumpáltam. Tömítőanyag nélkül. Cserélem a cipőket a szokásos shinken.
Nyáron, mivel a sebesség még több, mindig nyomást gyakorolok a 2.3-ra, havonta egyszer ellenőrizem és kicsit feltöltem

Sem nyári, sem téli szivattyúzás. Tömítőanyagok nélkül. A gumiabroncs-váltók másik trükkje, hogy több pénzt vágjon le.

Szigetelés nélkül is. Ritkán pumpálok, csak akkor, ha az aláhúzott kerék jól látható, vagy az autó elindul oldalra. Télen azonban az első kerekek gyakran úgy tűnik, hogy alátámasztják, a levegő hűl.

Azon a nyáron, télen, egy tömítőanyaggal, nem használtam, minden héten pumpáltam ezen a nyáron azon a télen.

A gumiabroncs busz ülése mindenhol kimarad, bármilyen gumiabroncsváltóban, ellenkező esetben nem ragaszkodik a kerékpánthoz.
Tehát a keményített tömítőanyagról szóló történetek, ez egy mese a mese számára.

előző ◈ a következő