Toyota Camry V50 hangszigetelés
Toyota Camry v50
A japán gyártmányok elismert minősége ellenére a zajszigetelés a gyenge pontja. Ezt az eljárást több célra hajtják végre, ezek közül az egyik leginkább az utastér zajszintjének csökkenése. A sorozat korábbi modelljeivel összehasonlítva a Toyota Camry v50-ben a hum magas szintje sokkal alacsonyabb, de ez nem elegendő az autós rajongóknak.
Mint minden folyamatnál, a zajszigetelésnek előnyei és hátrányai vannak. A zaj további izolálásának előnyei lehetővé teszik, hogy lehetővé tegyék a sikolások és zajok kiküszöbölését.
Ráadásul az ajtók hangszigetelése azonnal érezhető (a vékony fémajtók extra vastagságot érnek el.) Vezetés közben leáll.
A további feldolgozási zajszigetelő anyagok fő hátránya a test súlyozásának nevezhető.
Vasaló beolvasásához teljesen elvégezheti vagy feldolgozhatja az egyes részeit. A zajszigetelés folyamata során az egész felületet gondosan feldolgozzák. Nagyon fontos, hogy ezt a helyiséget a kabin és a motor között elvégezzük. Ez kiküszöböli a fő zajforrást, mivel egyes modellekben a Toyota Camry ezen a helyen üregekkel vagy repedésekkel rendelkezik.
Teljesen megszabadulni a zajoktól - nem olcsó élmény. Az ablakon kívül van egy válság, nincs elegendő pénz a pénztárcában, és kényelmesen utazni, anélkül, hogy zavarja az idegen hangokat. Másrészről mindenki saját magával viszi saját vasalójának zajszigetelését, pénzt takarítva, miközben időt és energiát tölt.
Először számold ki, mennyit kell majd költeni. A részleges zajszigetelés egy változata lehetséges, ami sokkal vonzóbb a pénz szempontjából. Például csak ajtókat vagy a jármű hátsó részét lehet feldolgozni. Az elkülönítési folyamat egyszerű. Kívánt esetben saját maga készíthet. Az eredmény egy kiváló minőségű "flashed" gép lesz, és pénzt takarít meg.
Standard szigetelés TOYOTA CAMRY v50
A Camry korábbi képviselőivel összehasonlítva a v50 jelentős előrehaladást ért el a zajszigetelés javításával. Ez azonban nem akadályozza meg őt abban, hogy elegendő mínusz legyen, és a buzogás mozgásával. Tekintsük az autó standard szigetelését.
Aerodinamikus alsó panel gép
Az első pozitív különbség a gép aljának aerodinamikai panelek jelenlétének nevezhető. A mozgás során csökkentik a levegő áramlását az alsó résznél. Ez egy jó megoldás, és ami a legfontosabb.
A TOYOTA v50 boltívekkel sokkal rosszabb a helyzet
A boltívekkel a dolgok sokkal rosszabbak. A sárvédők alatt még mindig csupasz fém, a hátsó sárvédők most már nyersanyag-betétekkel vannak felszerelve, amelyek nagyon hasonlítanak a sinteponra.
Mennyezet, miután eltávolította a TOYOTA CAMRY V50 burkolatát
A mennyezet a csupaszolás után még csupasz fém. A szigetelés többszörös rétegei nem növelnék jelentősen a költségeket, de jelentősen csökkentenék a dob hatását az eső alatt. A v40-gyel ellentétben a mennyezeti bevonaton további hőszigetelő burkolatok jelennek meg, amelyek segítenek a hőmérséklet fenntartásában.
Zajszűrés Toyota Camry v50
A padlóburkolat a kezelés nagyon fontos szempontja. A Toyota Camry v50 modellnek nagyon jó a feldolgozása. A rezgésszigetelés területe nőtt, a padlóburkolat további hangszigetelő betétekkel volt felszerelve. Nagyobb méretűek és jobban képesek megbirkózni feladatukkal. A hiányosságok azonban még mindig elégségesek. A kipufogó feletti központi légcsatornának csak textil-zajcsillapító bélése van. A kerékívek végül további hangszigetelést kaptak (végül is a testből a rázkódás legnagyobb részét a kerekekről szállítják). A csomagtartó és a hátsó polc szintén nem bírja a jó szigetelést.
A csomagtartó és a hátsó polc szintén nem büszkélkedhet jó szigeteléssel.
A szalon műanyag legalább nem termel felesleges hangokat, de az izolálás nem különbözik egymástól. Az ilyen részletek további feldolgozásának szükségessége ellentmondásos, bár továbbra is lehet ragasztani őket a hő megőrzéséhez. A torpedó ugyanolyan kétértelmű. A leszerelés és a hátsó telepítés nagyon hosszú. fáradságos folyamat. A korábbi verziókhoz képest további védelmet kapott, de a tulajdonosok szerint még mindig csiklandoz vagy idegen hangokat produkál.
A motortér és a belső tér felosztását eléggé vastag szigetelési réteggel kezelik, de a fém még mindig megmunkálatlan, ami nagyon zavaró.
Ennek eredményeként azt látjuk, hogy a szabványos zajszigetelés elvileg nem rossz, de nem mindenkinek. Bár a korábbi modellel szembeni előrelépés nyilvánvaló, a hibák még mindig sokkal többek, mint a normák.
Zajszűrés Toyota Camry V50
Jobb, ha a motorháztetőn dolgozunk. A csupasz fémfelületeken jobb a rezgésszigetelés, és a rendszeres hőszigetelő a zaj feldolgozásához.
Ezután az ajtók feldolgozásához járnak. A szakemberek öt rétegű szigetelést helyeznek el, elég otthon dolgoznak és 3. Kezdetben a felületet vibrációs leválasztóval kezeljük, előmelegítjük. Ezután vibráló és zajszigetelő, vagy olyan anyagot helyezek el, amely ezeket a tulajdonságokat egyesíti.
Ezenkívül a boltíveket el kell választani a csomagtartóval. Az ívek a rázkódás-leválasztót, és a csomagtartó 2 rétegre van feldolgozva (a hangszigetelő felül helyezkedik el).
Ott nagyon jól kell dolgoznia a felületen, mert van csupasz fém, ami a legnagyobb zajt okozza autó vezetése közben. Annak érdekében, hogy megszabaduljon ettől a zümmögéstől, a tetőn akusztikus érzést helyeznek el.
Végül feldolgozzuk a padlót. Bár elég jó, módosítható és módosítható. Egy új szigetelés ragasztásához feltétlenül szükség van egy fém felületre, majd már vissza kell állítania a rendszert és be kell gyűjtenie. Ennek eredményeként hatalmas védelmet kapunk a zaj ellen.
Ha helyesen használják, a belső 80-85% -ot csendesebbé teszik. A zajszigetelő anyagok alapja a bitumengyanták. Az ilyen testkezelés további előnye a korrózió elleni védelemnek nevezhető. Minőségi, könnyű anyagok napi fejlesztése folyik.
- A rezgéselnyelő (rezgéscsillapító) jelentősen súlyozza a testet, de nagyon hatékonyan véd a zajtól; körülbelül 0,5 kHz-es abszorbanciát vesz fel.
- A hangelnyelőnek van egy cellás szerkezete, amelyet gyakran egy hangszigetelő fóliával borítanak, amely védi a testet a nedvességtől. Nagyon hatékony a zaj felszívására.
- Tömítőanyagok az autó problémás területeire. Jobb hangelnyelést biztosítanak.
A bitumen alapú nyersanyagok leggyakrabban nehézlap tekercsek, amelyek 100% -kal nem védenek a zaj ellen. Miért van így?
- A szükséges abszorpciós szintnél az anyag vastagsága legalább 1 cm legyen, és ezen a vastagságon az anyag nagyon nehéz lesz.
- Ez a szigetelő nagyon kellemetlen, hogy íves felületeken helyezkedjen el, ami nagyon sok a Camry-ban.
- A hőmérséklet csökkenése csökkenti az ilyen típusú anyagok hatékonyságát. A maximális "munkaképességhez" 15-20 fokos hőmérséklet szükséges.
Anyag a zajért
Az előrehaladás azonban nem áll meg. Már rengeteg különböző szigetelőt (masztix, zaj és rezgéselzáró) talált fel, amelyek sokkal megbízhatóbbak és jobban megbirkózhatnak feladatukkal.
Zajzáró ajtó Toyota Camry v40.