Off-roader "burlak" gép az északi sarkába való utazáshoz - katonai felülvizsgálat

Cross-country jármű az úton

A "Burlak" egy nagy tengelyterhelésű háromtengelyes négykerékhajtású jármű, melyet az emberek és rakományok szállítására terveztek az utakon és a vízen. Különböző ötletek és megoldások alkalmazásával a gép nemcsak a komplex útvonalak leküzdését biztosítja, hanem lehetővé teszi a személyzet és az utasok kényelmes körülmények közötti rendezését is.

Az összeszerelési folyamat során

Az új terepjáró egy jellegzetes alakú testet kapott, amelyet egyenes vonalú panelek alkotnak. Ez a kialakítás lehetővé tette az összes követelmény teljesítését, valamint az új egységek gyártásának egyszerűsítését. Az összes szükséges egység és térfogat befogadására a testet két fő egység alkotja: a viszonylag keskenyebb, a hajtóművet és az erőátvitelt tartalmazó felső, a felső pedig a kabin és az utastér.

A rendelkezésre álló adatok szerint a testet egy acélkeret alapján szerelik össze, amelyhez az alumínium burkolatlapokat szegecsekkel rögzítik. A test zárt, ami lehetővé teszi a gép számára, hogy úszással ellensúlyozza a víz akadályait. A pilótafülkebe és az utasüléshez való hozzáféréshez két elülső, bal oldali és hátsó ajtót kell biztosítani. Az Északi-sarkon a hő és a munka megóvása érdekében az épületet habbal és más szintetikus anyagokkal szigetelik.

Az esetnek furcsa elrendezése van, ami a kialakítás optimalizálásához és a gépegységek nehéz körülmények között történő egyszerűsítéséhez kapcsolódik. A hajótest teljes felső kötetét a személyzet, az utasok és a rakomány szállítására adják, míg az alsó részen az erőmű és az erőátvitel található. Motor (típus nem jelentett), 145 lóerős kapacitással. a gép tetején van felszerelve. A lakható rekeszben az erõmûhöz való hozzáférést biztosítják, karbantartást és javítást teszek lehetõvé, függetlenül az idõjárástól és az autó elhagyása nélkül.

A házat festés és további egységek telepítése előtt

Négykerék-meghajtású, hatkerekű vázszerkezetnek biztosítania kell a gép mozgását bármilyen felületen. A jobb tapadás érdekében a hordozófelülettel alkalmazott kisnyomású gumiabroncs átmérője 1,75 m, szélessége 0,72 m. A kerekek ilyen nagyméretű gumiabroncsok rover megkülönböztető megjelenést kölcsönözhet, és segít biztosan tartott különböző talajok, hó vagy víz. A kerekeket rugós lengéscsillapítókkal ellátott független karos felfüggesztésen szerelik fel.

Mivel nem csak nehéz területek lesznek a sífutójármű útja mentén, hanem a víz akadályai is, egy hajó hajtómotorja a hajótest tatja. Ha egy folyót vagy más akadályt kényszeríteni kell, javasoljuk, hogy egy csavart használjon, amely nagy mozgási sebességet biztosít. A gép mozgékonyságának növelésére szolgáló további eszköz az első lökhárító csörlője. Segítségével, különösen a "Burlak" képes lesz kiszállni a vízből a partok nehéz részein.

Jövő Automotive transarctic expedíció és az előzetes tesztek tart viszonylag hosszú ideig, amely különleges követelményeket technológia. Amellett, hogy a cross-road teljesítményt és más „Burlak” különböznie kell a jó ergonómia és a képesség, hogy a hosszú távú autonóm személyzet munkáját. Erre a célra az autót biztosít kényelmes utastér azzal a lehetőséggel tölti az éjszakát, hogy különböző mennyiségű ellátás, kompakt gáztűzhely a főzéshez és egy sor egyéb berendezések, egészen kis méretű zuhanyzó.

Tápegység készlet

Az új gép teljes hosszúsága kb. 6,6 m, szélessége 2,9 m, magassága 3,2 m, kerekek 1,75 m átmérőjűek. A terepjáró súlya 4 t-ban van megadva. Egyéb műszaki jellemzők, mint például a sebesség vagy az erőtartalék, hasznos terhelés és így tovább. amíg bejelentették.

Az autonóm utazás első napján a sífutópályák több száz kilométert kereszteztek, és áthaladtak a Khanty-Mansi Autonóm Terület határán. Néhány nappal később a Vorkuta-i expedíció megérkezése várható, ahonnan a Baydaratskaya-öböl partjára költözik. Meg kell jegyezni, hogy a futás technikája műholdas navigációs rendszerrel van felszerelve és rendszeresen beszámol a helyzetéről. Így egy speciális szolgáltatás segítségével mindenki követheti, hogy pontosan hol található a rajongók csapata.

Jelenleg csak egy "Burlak" terepjáró van, amelyet jelenleg a valódi északi érintésre való körülmények között tesztelnek. A jelenlegi expedíció befejezése után A. Makarov és M. Belonogov csapata egy második hasonló gépet tervez. Talán az első prototípus tesztelésének eredményei alapján bizonyos kiigazításokat hajtanak végre a berendezés jellemzőinek javítására irányuló projekten. Ebben az esetben új, terepjáró jármű építhető fel egy frissített projektre, a régi pedig korszerűsítés alatt áll.

"Burlak" az első kísérletekben

Amint látjuk, nemcsak az elismert iparági vezetők képesek új különleges célú berendezéseket létrehozni. A Burlak projekt jó példa arra, hogy az amatőr mérnökök hajlandók új technikákat létrehozni és létrehozni. Az elmúlt években hazánkban a rajongók több projektet hoztak létre a nagy terepjáró járművek számára, de Burlak A. Makarova különösen érdekes. Ez a terepjáró eredetileg az Északi-sark expedíciójára volt szánva, és úgy tervezték, hogy figyelembe vegye egy ilyen megoldás megoldását, amely meglehetősen merész az amatőr technika számára.

A feladat összetettségének felismerése mellett az Automotive Transarctic Expedition szervezői úgy döntöttek, hogy új berendezéseket próbálnak tesztelni az Észak-Urálok és az Északi-sark komplex útvonalain. Jelenleg az első tapasztalt Burlak ezen az úton halad. A következő évben két autónak még hosszabb útra kell mennie, és el kell jutnia az Északi-Földre, hogy 680 nap alatt eljusson az Északi-sarkra.

Az utazók csapata sikeresen teljesítené terveiket a meglévő ütemterv módosítása nélkül, miközben korán beszél. Mindazonáltal a meglévő tapasztalatok és az új technológia lehetővé teszik számunkra, hogy számoljunk az összes tervezett futás és expedíció sikeres befejezésére. Eközben, az Északi-sark felé tartó jövőbeli expedíció előkészítéseként a Kara-tenger partjainál a jelenlegi munkát és tesztvezetést követheti.