Minivan - hírek
Az Auto Zeitung magazin olvasói a negyedik egymást követő alkalommal elismerték a Volkswagen Multivan-t, mint a minivanek legjobbjait. Mi a siker? És a "rajzfilm" jó?
Oleg Kalaushin, 41 éves autóipari újságíró, 22 éves vezetési tapasztalat, személyautó - a Renault Logan
Egyetértünk. A Multivan nem tud segíteni, de tetszik. Amint azt mondják, minden vele van: mind a megjelenés, mind a funkcionális, és. Általában sok a plusz. De minden olyan szép és csodálatos? Lehet, hogy a németek valahol átlapozzák a gép méltóságát? Nem találgattuk, de vettünk egy "rajzfilm" -et, és messzire mentünk. Ha nem hosszú útra, akkor értékelni tudja az autót! És mivel a bizalom az a tény, hogy a megállapítás egy szállodában a helyeken, ahol fogunk menni, nem volt, akkor úgy döntöttünk, hogy a vizsgálat befejezéséhez Highline Multivan, az egyik a sok előnye van, hogy a lehetséges elrendezése egy teljes ágy két. Ezenkívül az autó kocsija alatt egy 180 fokos bi-turbó dízel üzemelt, egy DSG-doboz mellett, ami önmagában már egy unalmas utat ígért.
Az első kilométerek a városon átnyúló útra mutatták az első pluszokat. Annak ellenére, hogy a gép elég nagy méretű, könnyen kezelhető. A méretek szó szerint azonnal érezhetőek, és a vezetőülésről szóló áttekintés nagyságrendje jobb, mint a személygépkocsi. Végül is magasabbra állsz. Csak fordított helyzetben kell beállítani. Azonban az, aki kell csinálni anélkül, hogy hátranézett, és anélkül, hogy átnéz a kabin, és amelyek kizárólag a tükröket, hogy töltse „karikatúra”, ahol minden fordítva nem működik. Ráadásul az autó fel van szerelve meglehetősen érzékeny parkolóérzékelővel. És mint az a tény, hogy ugyanaz a 11,3 másodperc alatt száz, amely a táblázatban TTX csak számok, a valóságban, hogy magát érezni meglehetősen különböző körében személygépkocsi testvériség teljesen kényelmes. A Multivan dinamikája egy autó szintjén és a városban ez a minőség különösen értékes.
Azonban nem rossz, ha gyorsan és gyorsan felgyorsul, és az országúton. És ezt ismételten megjegyeztük, amikor rövid áthaladásra volt szükség. A sofőről csak a gázpedált a padlóra kell bélyegezni, és a gép szó szerint lőtt. Igaz, ha a kerekek alatt abban a pillanatban nem volt jég. És ez a hosszú útvonalunk egész ideje alatt ritkán történt. A téli külvárosi utakat nem mindig, és nem mindenhol tisztítják, amelyekkel közel 80 százaléka halad hófödte vagy jeges utakon. Ha azonban nem dobja le a rudat, akkor elég magas mozgásteret és ilyen körülmények között tarthatja. A stabilizációs rendszer nagyon jó feladatai ellátásához, és nem provokálható. Néhányszor a érdeklődés kedvéért igyekeztünk provokálni egy csúszást, de semmi sem jött rá. Talán, ha a sebesség nagyobb, akkor lehetséges. De már egy dolog, hogy a rendszer beavatkozott a menedzsment folyamatba, elég volt annak megértéséhez, hogy anélkül, hogy az autó beindulna.
Este felé a hőmérséklet a tengerbe kezdett esni, egy jeges eső esett az égből. A jelenség meglepő, ezért kellemetlen. Az a tény, hogy ebben az esőben az autó elkezdett jeges héjjal fedni. És még annak ellenére, hogy a szalon teljesen felmelegedett, az ablakok befagyasztásra kerültek. Ha az oldalsó ablakok elhasználódott láthatósága valahogyan eltűrhető, akkor a szélvédő jegesedése valóságos katasztrófa volt. Nem tudtam megolvasztani ezt a jeget és hatalmas forró levegőt a szélvédőn. Többé-kevésbé ezt a feladatot csak a parkolóban kezelte. Meg kellett indítani az úton, mivel a láthatóság azonnal újra romlott. Valószínűleg a gépkocsi fűtött szélvédőjén lehet, ez nem történhet meg. De a tény továbbra is fennáll.
Tegyük fel, hogy az első pont annak tudható be, a természeti katasztrófák, de teljesen olvashatatlan megvilágított gombok és a kijelző a középkonzolon a meghatározás szerint a tiszta design tévedés. Eleinte nem igazán számít megvilágítás adott, de közel éjfélig, amikor a vezetés a sötétben végeztük, körülbelül hat órával, világossá vált, hogy az olvashatóságot az ikonok a billentyűk undorító. Minden elmosódott, és lehetett megérteni, mi festett ezen a fogantyán vagy gombon, csak miután alaposan figyelte. Ugyanez mondható el a központi monitor kék háttérvilágításáról. Általában nem gud.
De a legnagyobb csalódás számunkra az volt, hogy olyan utakon, ahol nincs ideális aszfalt, ennek a drága autónak a szalonja olyan, mint a Gazelle megkínzott élete. A mozgás során a kíséret ismételten megpróbálta megtalálni a szégyen okát, helyről-helyre mozgatásra, és minden alkalommal, amikor erősebb forrást vagy csendesebbet talált.
Nem töltöttük az éjszakát az autóban. Megtalálták a szállodát, de a székeket szépen rendezték. Alig tudsz aludni rájuk problémamentesen. Általában, ha beszélünk az átalakulás a Multivan Highline belső lehetőségek, ezek széleskörű: a gép lehet igazítani, mint egy iroda a kerekek kényelmes tárgyaló, és egy hosszú utazás az egész családnak. Általában körülbelül 800 km-t hajtottunk. Tetszett nekünk? Általában igen. Természetesen nem a hibák, az autó, de nem szándékozunk elhanyagolni méltóságát. Ráadásul Oroszország a VW Multivan értékesítése tekintetében első helyen állt. És ez is valamit jelent.
VW Multivan Highline
17 colos könnyűfém keréktárcsák NEVA. Automatikus háromzónás Climatronic légkondicionáló külön belső egységgel és további hátsó kezelőpanellel. Az utastér üvegezésének sötét színezése. Jobb és bal oldali tolóajtók elektromos meghajtással és ajtócsuklóval. Hátsó ajtó ajtócsukóval. Ködfényszórók kanyarodási funkcióval. 7 ülőhely, beleértve a vezetőülést. Az Alcantara betétekkel ellátott ülések bőrkárpitozása. Lopásgátló riasztás belső ellenőrzéssel, önálló szirénával és vontatási védelemmel. Esőérzékelő. Hátsó tükör automatikus fényerővel.
Jó úton, nem különbözik egy közönséges autó, mind a kényelem és a kezelés. A dinamika is nagyon hasonló.
Kispaglik mind a tér térfogatát, mind az átalakulás lehetőségeit. Örülök a fűtéshez.
Egy jó fedélen, hogy ne kényelmesse meg a pontyot.
ABS, ESP, EBD, két első légzsák, oldalsó párnák.
Ezek a billentyűk lehetővé teszik a tolóajtók nyitását és zárását servos segítségével. Kényelmes.
A középkonzol hasonlít egy svájci késre. Minden a részletekre gondolt. Praktikus.
A hátsó ülések alatt tartályok vannak különféle apróságok tárolására. Elgondolkodva.
Előnyök és hátrányok
+ Tágas és többfunkciós szalon, erőteljes és fárasztó motor, a stabilizáló rendszer kiváló munkája.
- A belső elemek rohanása a rossz utakon.
Gyártmány és modell - VW Multivan Highline
Méretek - 4892x1904x1970 mm
A motor dízel, 1968 sm3, 180/4000 le / perc-1
Sebességváltó - DSG, 7-fokozatú, automata
Dinamika - max. 191 km / h; 11,3 s és 100 km / h között
Versenyzők - MB Viano
Amikor beírta a számot, a szerkesztõbizottság újabb sajtóközleményt kapott a VolksWagen-tól. Lényege a következő: az Auto motor und sport német magazin olvasói ismét a Volkswagen Multivan-t választották a minivan osztály vitathatatlan kedvenceiként. Ez a modell a nyolcadik egymást követő alkalommal "Az év legjobb autói" versenyen szerepelt. Talán hibát találunk?